In een eerdere post heb ik de achtergrond geschetst die leidde tot Chinas monopolie op de markt voor zeldzame aardelementen (REE), en waarom het heersende geloof in de VS dat particuliere investeringen en de opening van nieuwe binnenlandse mijnen het hulpbronnenprobleem van het land zullen oplossen,

Nu traditionele bedrijfsmodellen op hun kop worden gezet, spelen merken als Pepsi in op de e-commercetrend met een direct-to-consumer aanbod - en nu volgen restaurantketens steeds vaker dit voorbeeld met thuisbezorging. Dit illustreert dat het belangrijker dan ooit is om rekening te houden met het

De COVID-19-crisis heeft zoveel veranderd in het dagelijks leven. Dat geldt net zo goed in de logistiek als waar dan ook, waar vanwege het virus een heel specifieke steunpilaar in de branche is verloren:het late excuus. Denk aan het volgende scenario, dat in februari nog normaal zou zijn geweest. E

De wereldwijde pandemie heeft de totale afhankelijkheid van de VS en de wereld van China voor kritieke apparatuur en grondstoffen blootgelegd. Dat is vooral het geval bij de levering van zeldzame aardelementen (REEs), die nodig zijn in tal van commerciële producten en verdedigingssystemen. De risico

Terwijl de COVID-19-pandemie het bedrijfsleven over de hele wereld blijft ontwrichten, overwegen velen hoe dit de toekomst van toeleveringsketens zal beïnvloeden - en hoe te overleven tijdens onzekerheid en nieuwe mogelijkheden te ontwikkelen om blijvende waarde te leveren aan klanten, partners en a

Sinds de klimaatovereenkomst van Parijs in 2015 hebben toeleveringsketens over de hele wereld toegezegd te werken aan het vertragen van de stijging van de mondiale temperatuur. Behoud van hulpbronnen; investeringen in groene technologieën; adoptie van de principes van verminderen, hergebruiken en re

De afgelopen maanden heeft de pandemie de zwakke punten in de toeleveringsketen blootgelegd in vrijwel alle industrieën, sectoren en bedrijven. Veel bedrijven hebben moeite om zich aan te passen aan de recente grootschalige veranderingen in de vraag en consumptie van consumenten, aangezien thuisbest

We hebben het allemaal wel eens meegemaakt:je koopt een product in een winkel en haalt het in huis, om te beseffen dat er iets mis is als je de verpakking opent. Het item kan kapot zijn of onderdelen missen, of er kan zelfs mee geknoeid zijn in een opzettelijke daad van vandalisme. Ongeacht wat er i

Moderne fabrieken gaan in een ongekend tempo draadloos. In een revolutie die sommigen Industrie 4.0 noemen, implementeren fabrieken industriële internet-of-things (IIOT)-technologieën die realtime, gegevensgestuurde methoden en strategieën mogelijk maken. En op de fabrieksvloer is draadloze technolo

De COVID-19-pandemie heeft de acute kwetsbaarheid van tot nu toe betrouwbare zakelijke praktijken blootgelegd voor diepgaande economische schokken. Voor industrieën over de hele wereld is de ongemakkelijke waarheid dat benaderingen zoals just-in-time en build-to-order ontoereikend zijn bevonden. H

Supply chain-bedrijven hebben unieke eisen als het gaat om draadloze connectiviteit. Deze organisaties zijn 24 uur per dag, zeven dagen per week actief. Ze zijn ook sterk afhankelijk van draadloze connectiviteit, zowel binnen als buiten, twee omgevingen die verschillende uitdagingen met zich meebren

Professioneel beheerde palletprogrammas leveren nu kostenbesparingen, transparantie en optimalisatie op, terwijl palletgebruikers worden gepositioneerd voor de toekomst. Dergelijke programmas verhogen de waarde van elke uitgegeven dollar op meerdere manieren. Hoewel elk is afgestemd op de individue

Sluit de visie van een nieuw normaal op de werkvloer de aanwezigheid van mensen überhaupt uit? Het lijdt geen twijfel dat fabrikanten de afgelopen decennia gestaag naar automatisering zijn gegaan, wat heeft geleid tot steeds minder warme carrosserieën op de productielijn. Vervelende, repetitieve ta

De ongekende verstoringen van de wereldwijde toeleveringsketens veroorzaakt door COVID-19 hebben de manier waarop bedrijven werken voor altijd veranderd. Al met al zou de crisis de wereldeconomie dit jaar $ 2 biljoen kunnen kosten. Zoals MIT-professor Yossi Sheffi opmerkte in een recente webcast, z

De toeleveringsketens van vandaag zijn complexe, wereldwijde netwerken van netwerken. Dankzij de toenemende verfijning van alledaagse producten en diensten, van mobiele telefoons tot autos, vertrouwen toeleveringsketens vaak op vier of meer niveaus van leveranciers om afgewerkte goederen te leveren.

In de wereld van vandaag zijn er maar heel weinig redenen waarom vrachtzendingen vertraging oplopen. Met hightech tracking- en transportbeheersystemen is het volgen van een zending iets dat iedereen kan doen. Bedenk hoe de gemiddelde consument een online besteld pakket kan volgen. Als een enkel pak

Je zou kunnen zeggen dat de pandemie van het coronavirus een seismische verschuiving teweegbrengt in de houding ten opzichte van risicos in de toeleveringsketen. Om toekomstige verstoringen tot een minimum te beperken, vernieuwen veel bedrijven hun bedrijfsplannen om uitgebreide mogelijkheden voor

De COVID-19-pandemie heeft de wereld laten zien dat de toeleveringsketen van de gezondheidszorg kapot is. Als gevolg daarvan bracht een gebrek aan kritieke voorraden patiënten en personeel in gevaar en veroorzaakte onnodige sterfgevallen; bedrijven werden geruïneerd en biljoenen dollars werden versp

Onze daden bepalen wie we zijn, vooral in tijden van crises, en de pandemie van het coronavirus is daarop geen uitzondering. Het dwingt bedrijven om snel te evolueren, ongeacht hun grootte, branche of locatie. Omdat we bang zijn voor banenverlies en klagen over de ontwrichting van ons werk, moeten w

Hoe zullen de weer opkomende toeleveringsketens eruit zien als de COVID-19-pandemie in sommige landen begint af te nemen en wereldwijde bedrijven stappen ondernemen in de richting van herstel? Zullen ze meer geografisch verspreid raken in een poging de risicos te beperken? Zullen ze dat minder worde