Wanneer zich problemen in de toeleveringsketen voordoen, zoals korte voorraden of trage leveringen, wijzen de vingers vaak naar het magazijn. Vooral tijdens de pandemie is modernisering van activiteiten een vereiste voor maximale productiviteit en tevreden klanten, en geautomatiseerde oplossingen z

Te midden van de COVID-19-pandemie is het belangrijk voor verladers om transport als een ecosysteem te beschouwen. Elke diverse speler wordt in verschillende mate beïnvloed door verschillende factoren, waardoor nieuwe uitdagingen en kansen ontstaan ​​als het gaat om het verplaatsen van vracht. Terw

Het voorspellen van de werkelijke vraag is altijd een uitdaging geweest, en het is vooral moeilijk voor voedingsbedrijven die actief zijn in de categorieën vers en bederfelijk. Tegelijkertijd zijn nauwkeurige prognoses essentieel voor de planning en uitvoering van de toeleveringsketen en voor het ve

Terug naar de normale gang van zaken. Dat is waar bedrijven, werknemers en gezinnen in het hele land naar uitkijken. Maar er is één cruciale economische component die niet kan – en niet mag – teruggaan naar wat het was:toeleveringsketens met één bron. Hoe bedrijven op deze uitdaging reageren, zal b

De Noordelijke Zeeroute (NSR) verwijst naar een groot aantal doorgangen langs het Russische Noordpoolgebied die Europa en Azië met elkaar verbinden. Het wordt beschouwd als een potentieel alternatief voor routes die de Suez- of Panamakanalen oversteken, waardoor de afstanden mogelijk tot 45% worden

De pandemie van het coronavirus wordt voor een groot deel bepaald door tekorten. Gezondheidswerkers kampen nog steeds met een gebrek aan persoonlijke beschermingsmiddelen. Ziekenhuizen hebben beademingsapparatuur gerantsoeneerd en geen mens kan dit soort intensieve ondersteuning tolereren zonder sed

Luchthavens die ooit zo druk waren, zijn kaal, vliegtuigen staan ​​geparkeerd en de toekomst van reizen is onzeker. Na jaren van consistente groei heeft de COVID-19-pandemie de lucht- en ruimtevaart- en defensie-industrie (A&D) en fabrikanten die vliegreizen ondersteunen, verbrijzeld. Nu meer dan

De COVID-19-crisis heeft veel bedrijven gedwongen om personeel op afstand te beheren. Reuzen als Google en Facebook hebben bepaald dat hun werknemers pas in 2021 weer fulltime naar kantoor zullen gaan. Kleinere bedrijven evalueren essentiële werknemers versus degenen die thuis kunnen werken. Het lan

Zeevervoerders, verladers en vrachtwagenchauffeurs kunnen niet stoppen met kibbelen over een probleem dat de transportsector al jaren teistert en waarvan er geen tekenen zijn dat het gemakkelijk kan worden opgelost:het eigendom en het beheer van chassis. Het lijkt onwaarschijnlijk dat zoiets basaal

Het is nog niet zo lang geleden dat we het hadden over retourzendingen na de vakantie en wat kledingwinkels zouden kunnen doen om ze aan te pakken. Tegenwoordig lijkt het probleem van vakantieterugkeer kleine aardappelen vergeleken met de impact van COVID-19. Kledingretailers worden geconfronteerd m

Voor onze jaarlijkse klantenconferentie in maart hebben we onze agenda herzien om ons te concentreren op de planningsuitdagingen van de wereldwijde COVID-19-pandemie. Dit jaar stonden klantpresentaties bol van taal als commerciële overschrijvingen, filtering van uitzonderlijke vraag en schijnvraag.

Inkoop is niet altijd gezien als de ideale, wendbare strategische partner van de onderneming. Omslachtige inkoopprocessen, lange inkoop- en contractcycli en hiaten in domeinexpertise hebben geleid tot een scheiding tussen inkoop en de verschillende bedrijfseenheden die het bedient. Degenen onder on

Naarmate de COVID-19-pandemie zich verspreidde, waren bedrijven genoodzaakt hun distributie- en logistieke activiteiten dienovereenkomstig aan te passen. Voor velen hebben de snelle veranderingen zwakke punten blootgelegd in wat zij geloofden dat het betrouwbare processen waren, wat zorgwekkende bre

Zuidoost-Azië is zwaar getroffen door het coronavirus en stelt bedrijven in de regio voor grote uitdagingen. Gezien de sterk dalende externe vraag en wijdverbreide verstoringen van de toeleveringsketens, voorspellen we een forse toename van het aantal insolventies voor de regio – maar liefst 30% voo

In slechts een paar maanden tijd heeft de pandemie van het coronavirus de manier waarop toeleveringsketens worden beheerd, veranderd. Bedrijven passen zich aan aan een nieuwe externe werkomgeving en de crisis is gepaard gegaan met een sterke stijging van de vraag naar scheepvaart en beperkte capaci

Er is een oud advies gezegde:als je wilt weten waar de rotsen in de beek zijn, laat dan het water zakken. Dit was het geval tijdens de financiële crisis van 2008, toen het verminderde water van de neerslachtige economische activiteit onhoudbare hoeveelheden financiële hefboomwerking en fraude in hyp

De aanhoudende COVID-19-pandemie heeft een ongekende negatieve impact op handel en commercie. Bedrijven over de hele wereld die afhankelijk zijn van toeleveringsketens of deze onderhouden, of ze nu eenvoudig of complex, nationaal of internationaal zijn, ervaren het verstorende effect van de pandemie

Alsof de wereldwijde economische neergang nog niet erg genoeg was, worden Amerikaanse exporteurs geconfronteerd met een reeks schipannuleringen die hun vermogen belemmeren om de overzeese verkopen die ze nog kunnen maken, te realiseren. Sinds de pandemie van het coronavirus begin dit jaar begon, he

Aangezien de vraag van de consument en kooppatronen snel veranderingen ondergaan in een digitale economie, moet de toeleveringsketen die deze opkomende behoeften ondersteunt zowel responsief als slank zijn - en dat is een moeilijk evenwicht om te bereiken. De recente verstoringen en onevenwichtighe

In de loop van de COVID-19-pandemie is ons vertrouwen in bestaande bedrijfssystemen, protocollen en technologie zwaar op de proef gesteld. Veel detailhandelaren die ooit vertrouwden op fysieke winkels als hun primaire verkooppunt, zijn gedwongen om over te schakelen op e-commerce en leveringsstrateg