Toeleverketensleiders herbeoordelen kern best practices om post-pandemie onzekerheid te navigeren

Terwijl de COVID-19-pandemie wereldwijd business blijft storen, overwegen velen hoe het de toekomst van toeleverketens beïnvloedt – en hoe te overleven in onzekerheid en nieuwe capabilities te bouwen voor doorlopende waarde aan klanten, partners en aandeelhouders.

De meest significante impact op toeleverketensmanagement is een terugkeer naar de best practices en disciplines – disciplines die goede toeleverketensmanagers al decennia aanbevelen. Verantwoordelijke managers hebben meerdere leveranciers – minimaal een primaire en een secundaire. Om winst te jagen, hadden veel leveranciers hun gehele voorraad van een product van één bron, wat hen hoog risico blootstelde bij een schok.

De lente toiletpapierfiasco is een uitstekend voorbeeld. Waarom verdween toiletpapier van alle planken? Consumenten kochten rolls op ongebruikelijke snelheid, achterlatend leveranciers zonder Plan B. Detailhandelaren vertrouwden op twee of drie leveranciers die eigenlijk brokers waren, geen fabrikanten – en die drie kochten allemaal van dezelfde fabrikant.

Mijn partner zegt vaak: "Mensen geloven niet iets wat niet in hun leven gebeurde." Hij bedoelt: een levensles is scherper als het je persoonlijk overkomt, in plaats van er in een leerboek over te lezen. Vooruit zullen we opwaartse trends zien in on-shoring, near-sourcing, veiligheidsvoorraad, en leveranciers terugbrengen naar de VS.

Bij selectie van een secundaire leverancier zullen bedrijven kijken verder dan leveranciers die slechts brokers zijn, en een leverancier kiezen die ook produceert. De productieroute is duur, maar detailhandelaren zien die kost nu als verzekering voor toekomstige noodgevallen. Nu betalen detailhandelaren de extra 10% voor hetzelfde item, wetende dat bij uitschakeling van primaire leverancier, ze nog in business zijn. Ze kunnen zelfs kapitaal in hun leverancier injecteren om in business te blijven. Recente evenementen rechtvaardigen de kosten tegenover CFO's. Deze shift roept verhoogde VS-productie op.

E-commerce expansie

Voor velen is de juiste keuze e-commerce expansie – zelfs voor bedrijven die het eerder weerstonden. Bedrijven die zich nooit als e-tailers zagen, gaan online als secundaire bescherming tegen complete崩溃. Mijn kinderen volgen pianolessen via videoconferentie tijdens de pandemie. Dit is e-commerce en toeleverketensagiliteit in zuivere vorm! Of je nu bergklimt of een business runt: je hebt een backup plan nodig – Plan B voor wanneer Plan A faalt. De pianolesgever kan door quarantaine werken omdat ze een alternatief pad identificeerde om haar product aan consumenten te leveren.

Detailhandelaren en restaurants gebruikten digitale platforms als ride-sharing en food delivery apps om in business te blijven met curbside pickup en thuisbezorging. Misschien drijft het huidige klimaat van social distancing en stay-at-home orders deze bedrijven langzaam naar winstgevendheid.

Toeleverketensagiliteit is cruciaal om het bedrijf te beschermen – snel pivoteren en geïnformeerde beslissingen nemen. Een Transportation Management System (TMS) of KPI reporting dashboard met real-time data voor zichtbaarheid, concurrentie en collaboratie zijn ook essentieel.

Lange-termijn veranderingen

Vooruit zullen bedrijven risicomijdender zijn. Bij Volgen we tracken zowel korte- als lange-termijn trends in toeleverketensmanagement en geloven dat actief risicobeheer steeds belangrijker wordt naarmate we door de pandemie-impact bewegen.

In de laatste 15 jaar, om toeleverketenskosten te verlagen, hebben Amerikaanse en Europese bedrijven productie voornamelijk naar China geoutsourced – consumenten profiteden van lagere prijzen. De pandemie heeft honderden VS-fabrikanten gedaan operaties te reshoren naar de VS. Volgens een enquête onder 1.000+ productie- en industriële leveranciers door Thomas: bijna twee derde van Noord-Amerikaanse fabrikanten zegt waarschijnlijk productie en sourcing terug te brengen naar dit continent.

Om consumentenverwachtingen van snelle/gratis verzending te voldoen, geloven we in een shift naar domestische, intermodale vracht naarmate productie in de VS uitbreidt. Positief voor vrachtmakelaars, druk op grote zeevaarders. Momenteel in nood, grote zeevaarders kunnen niet herstellen door beweging naar regionale, lokale, landelijke toeleverketens.

Toeleverketens technologie

Multimiljard toeleverketensbedrijven, venture capitalists, private equity firms hebben geen pandemie nodig om investeringen in toeleverketentechnologie te valideren. Decennialang gieten investeerders miljarden in logistieke technologie: automatisering, AI. Ik zie dat niet vertragen.

Consumententrends

Met minder commuters die hun dagelijkse koffie run maakten, zagen we een massive surge in Nespresso en Illy producten. Gesusteneerd over tien weken: dubbele tot drievoudige gemiddelde volumes – 200-300% toename.

In andere markten waar Visible actief is: B2C vitamines, gezondheid/wellness producten, luxe kleding – allen exceptioneel goed tijdens pandemie en lockdown.

Een zilveren randje

Verscheidene van onze klanten draaien al tien weken op piek of hoger dan piek volume – bijna Black Friday volumes.

Er is ook een zilveren randje voor kleine pakketcarriers. UPS, FedEx, DHL, USPS hebben alleen capaciteit voor de twee weken voor en na Black Friday in B2C. Langer getrokken: vraag straint hun systemen. Kleinere en regionale carriers hebben de kans de slack op te vangen als grote spelers volume afwijzen. Dit geeft secundaire spelers in small parcel de kans infrastructuur uit te breiden. Dit baat ook e-commerce shoppers – meer concurrentie = goedkopere/gratis verzending.

Ik had een inzichtelijk gesprek met de Utah Manufacturers Association toen de pandemie raakte. We waren het eens: toeleverketenschaos kweekt kansen, en de ultieme zilveren randje is de ingenuity die na disruptie volgt. Voor bedrijven die degradatie ervaren: kans om te pivoteren naar een veiliger, lange-termijn businessmodel, en voor kwalificerende bedrijven: financiële hulp van de overheid om dat te bereiken.

Casey Adams is President van Visible Supply Chain Management.