Als 2020 ons iets leerde, dan wel dat verandering echt overnacht kan gebeuren. Binnen dagen na de eerste coronavirus-lockdowns, thuisblijf-orders en fysieke bedrijven die hun deuren sloten, werden Amerikanen gedwongen te veranderen hoe ze goederen als toiletpapier en boodschappen aankochten. Die nie

Digitaal ingeschakelde supply chains zijn geweldig geweest om voedsel- en landbouwbedrijven te helpen schakelen en veranderingen door te voeren als gevolg van wisselende vraag. Helaas maken ze bedrijven ook zeer kwetsbaar. De voedsel- en landbouwindustrie heeft een stijging van 56% in kwetsbaarheden

Het is moeilijk om te overstaten hoe massaal 2020 was voor e-commerce. Consumers gaven meer dan $860 miljard online uit bij VS-merchants, een stijging van 44% ten opzichte van de cijfers van 2019. Het was de grootste jaar-op-jaar-groei voor e-commerce in ten minste twintig jaar, en bijna driedubbel

De authenticiteit en traceerbaarheid van producten vindt nu plaats op moleculair niveau. Hebben we eindelijk een technologie die 100% veilig is? Fabrikanten, distributeurs en detailhandelands zijn constant op zoek naar methoden om productintegriteit, kwaliteit en duurzaamheid door de hele supply cha

Eeuwenlang is papier vertrouwd om belangrijke informatie te leveren. Net als dokters ooit afhankelijk waren van schriftelijke recepten om patiënten correct te mediceren, vertrouwt de supply chain op fysieke documenten om verzenddetails te communiceren tussen afzenders, vervoerders en detailhandeland

In de afgelopen jaren hebben een kettingreactie van politieke en pandemie-gerelateerde krachten chaos veroorzaakt in mondiale supply chains. De complexiteit begon in 2018 toen de VS importtarieven oplegde aan China en andere handelspartners, wat uitmondde in een volledige handelsoorlog. Toen de COVI

Het afgelopen jaar is zowel zegen als vloek geweest voor leveringsketens. Tijdens een periode van ongekende vraag, aangedreven door een nieuw thuisblijvende publieks afhankelijkheid van e-commerce, werden alle aspecten van productie tot verzending aan hun limieten opgerekt. Terwijl een toename in vr

Meer dan 66% van de inkoopprofessionals zegt dat het navigeren door leveringsketens het grootste knelpunt was in het inkoopproces doorheen de COVID-19-pandemie, volgens een lopende enquête. Het is geen verrassing dat het navigeren door supply-chain-tekorten een algemeen thema werd, overwegend de hel

Hoewel duurzaamheid een kernbestanddeel is geworden van corporate social responsibility (CSR) programmas, blijft nog veel werk te doen voor veel organisaties. Een van de sleuteluitdagingen is dat duurzaamheid snel een breed en overweldigend onderwerp kan worden. Om dit te verhelpen en resultaten te

Massive winterstormen dit jaar hebben velen op het verkeerde been gevangen, twee derde van de VS bedekken met sneeuw en het veilige transport van goederen verhinderen. Dit type weersgebeurtenis is meer dan een grote hoofdpijn voor third-party logistieke bedrijven. Het kan een financieel ramp zijn vo

Met President Biden een hoge prioriteit toewijzend aan de financiering van infrastructuurontwikkeling, is de tijd voor een substantiële uitbouw van de Amerikaanse railcapaciteit misschien eindelijk gekomen — tenminste aan de passagierszijde. Vorig week vrijgegeven, zou het $2 biljoen infrastructuurp

Een jaar in de pandemie, en de nieuwe realiteit die ermee gekomen is, de noodzaak voor betrouwbare opslag en soepel distributie is groter dan ooit. Wijdverspreide winkelgesloten hebben online winkelen vol gas gegeven, en bedrijven over alle industrieën hebben geschoven om COVID-19-gerelateerde vraag

De evolutie van supply-chain-netwerken de afgelopen jaren is grotendeels gedreven door technologie. Organisaties van alle groottes verhuizen naar de digitale ruimte, gedwongen door de storingen van het afgelopen jaar. Terwijl bedrijven cybersecurity-vestingwerken voor zichzelf bouwen, zijn er divers

Door orders van $2 miljoen aan te nemen, moet ik cashflow-vereisten van $6 miljoen voorbereiden. Dit is het veelvoorkomende dilemma van veel kleine- en middelgrote bedrijven (MKB) in de supply-chain-wereld vandaag. Ze staan onder druk van elke laag in de leveringsketen: De hoeveelheid voorraad neem

COVID-19 herschafte e-commerce in 2020, en versnelde een revolutie die al in gang was. Merken integreerden online, in-winkel, curbside en thuisbezorging via omnichannel logistieke oplossingen met bliksemsnelheid, de uitdaging aangegaan en, op veel manieren, met succes betrokken bij gewijzigde consum

De uitbraak van de coronaviruspandemie heeft de aandacht van de wereld opnieuw getrokken naar wat al lang geleden duidelijk had moeten worden: de kwetsbaarheid van ons steeds onbuigsamere wereldwijde leveringsketens. De automotive-sector, bijvoorbeeld, is op zijn knieën gebracht door verminderde mic

Elon Musk speelt het lange spel. Terug in juli 2011, lanceerde zijn Tesla, Inc. een gelokaliseerde website voor Duitsland. Tien jaar later is de innovatieve maker van elektrische voertuigen slechts maanden verwijderd van het openen van een Gigafactory buiten Berlijn, met inzet van ongeveer 40.000 we

Onlangs maakte ik een poging om een nieuwe Ford Bronco te verkrijgen. Ford Motor Companys marketingafdeling had een meesterlijke job gedaan om de appetiet voor pre-orders van het voertuig aan te wakkeren, en de lancering een trekpleister te maken voor duizenden potentiële kopers. Maar kon het levere

Een van de grootste uitdagingen bij vaccindistributie is temperatuurcontrole. Gezondheidsorganisaties in praktisch elke staat hebben lokale headlines gemaakt nadat hun vaccindoses bedederden toen ze er niet in slaagden ze voldoende koud te houden. COVID-19 vaccins moeten op extremed lage temperature

De era van onopgeleide consumenten neigt zich tot een einde. Moderne kopers gebruiken het internet meer dan ooit om te onderzoeken, niet alleen de producten die ze van plan zijn te kopen, maar ook waar die producten vandaan komen, wie ze maken, en of ze menselijk geproduceerd zijn. Ook op de rijzijn