Drie Cruciale Lessen uit de Mondiale Chiptekort Crisis

In tegenstelling tot diverse andere grote automakers, inclusief Ford en General Motors, gedwonden productie te kappen dit jaar door de mondiale chiptekort, verwacht Toyota 9,6 miljoen voertuigen te verzenden — bijna een 6% stijging ten opzichte van vorig jaar 9,1 miljoen — als direct resultaat van hoe het zijn supply chain beheert.

Bedrijven zullen blijven worstelen om consumentenvraag te halen door de nieuwe realiteit van component- en commodity-tekorten. We verwachten tekorten voor grondstoffen, inclusief residu, glas, rubber, staal en aluminium, en mogelijk andere metalen, door te zetten voor de nabije toekomst, wat betekent dat componenttekorten waarschijnlijk elke industrie zullen raken.

Wat precies kunnen supply chain leiders nu doen om omzetverlies door uitverkochte voorraad te vermijden naarmate de economie herstelt en we ons voorbereiden op het feestseizoen 2021?

Effectieve voorraad- en vraagbeheer

De sleutel tot Toyota effectief de semiconductor chiptekort navigeert is dat ze heel nauw geïntegreerd zijn met hun leveranciersbasis tot aan Tier 3 en Tier 4 leveranciers. Als resultaat was Toyota in staat de komende semiconductor chiptekort en piek in consumentenvraag te voorzien en plannen, cruciale onderdeelvoorraad op te bouwen. Een supply chain leider moet hun team diverse cruciale vragen stellen: Hoe goed is onze zichtbaarheid in voorraad over de gehele bill of materials voor de producten die we fabriceren? Zijn lead times uitgewerkt en bevestigd met leveranciers voor de korte en lange termijn? Hoe accuraat zijn onze prognoses, en hebben we gedacht aan het benutten van meer gesofisticeerde concepten, zoals demand sensing, om receptief te zijn op veranderingen in de markt of consumentenaankoopgedrag? Is er gedacht aan het incorporeren van sentiment analyse in onze vraagmodellen? Naarmate we door een herstel van de economie gaan en opgestaute vraag ontploft, zullen bedrijven die oplossingen hebben voor de bovengenoemde problemen voorop lopen. Het is nu essentieel om te opereren met cloud-based supply chain planning software om realtime data over uw supply chain te trouwen met dynamische forecasting van klantvraag.

Leverancier- en component risico-evaluaties

Noch alle componenten noch alle leveranciers zijn gelijk gecreëerd. Ga terug naar het tekenbord en voer ABC-analyses uit voor zowel leveranciers als commodities zo snel mogelijk. Vraag uzelf, met name voor die componenten die in de A en B bucket vallen? Moeten al deze componenten van één leverancier komen, of kan ik van meerdere leveranciers sourcen?

Na het voltooien van de risico-evaluaties voor alle A en B leveranciers, ontwikkel mitigatieplannen voor eventuele crises, met name cyberaanvallen, extreme weersgebeurtenissen, en prijsinflatie. In onze huidige semiconductortekort, zijn auto chips vaak lage marge en niet zo winstgevend als die ontworpen voor consumer electronics. De auto sector staat voor slechts 3% van TSMC's capaciteit terwijl 48% komt van smartphones, dus leveranciers zullen altijd de likes van Apple, Samsung, en AMD prioriteren. Om meer complexiteit toe te voegen, volgen auto chips verschillende productieprocessen en hebben verschillende manufacturing timelines vergeleken met chips voor consumer electronics. Als direct resultaat van automakers overbetrouwbaarheid op TSMC en slechte communicatie rond vraag van automakers, zal de auto-industrie ongeveer $110 miljard aan omzet verliezen in 2021, wat gemitigeerd had kunnen worden met risico-evaluaties.

Voorraad beveiligen en nieuwe leveranciers ontwikkelen

Na het ontdekken van de knelpunten, scout voor en beveilig voorraad om vraag op korte termijn te halen. Vraag uzelf, hoe handig is mijn inkoopteam met hustlen en onderhandelen voor voorraad? Weet het wat de materialen/componenten "should-cost" of vertrouwen we op drie biedingen? Zijn er alternatieve leveranciers geïdentificeerd en gekwalificeerd?

Consolidatie en single sourcing zijn drivers geweest naar kosten afschaven in het afgelopen decennium, maar het afgelopen jaar heeft ons op de harde manier geleerd dat diversificatie ook een noodzaak van de uur is en zal blijven voor de voorzienbare toekomst — met een escerend aantal cyberaanvallen op supply chains, geopolitieke kwesties, commoditeitsprijsstijgingen, en extreme weersgebeurtenissen. Nu inspanning en geld investeren om secundaire bronnen van voorraad te ontwikkelen, zal zich uitbetalen via verbeterde beveiliging en prijsvoordelen op de lange termijn.

Een voorbeeld: Apple's ontwikkeling van meerdere mini-LED leveranciers om de vraag voor de nieuwe iPad Pro lijn en voor potentiële MacBook productlijnen in de toekomst te bedienen. Apple besloot te ontwikkelen, te investeren in en contracten te sluiten met meerdere Taiwanse mini-LED fabrikanten om te zorgen dat ze adequate voorraad hebben voor vandaag met capaciteit voor toekomstige groei, alsmede resilientie en back-up opties als ramp slaat. AMD heeft ook recent zijn contract met Global Foundries heronderhandeld om een minimum jaarlijkse capaciteit te vast te leggen zodat het niet hoeft te worstelen met andere bedrijven voor voorraad. Een andere slimme zet was het verwijderen van enige exclusiviteit contract terminologie, zodat het vrij is om met andere foundries te werken in het geval van een vraagspiek.

De drie lessen beschreven hierboven kunnen elementair en zelfs gezond verstand lijken, maar zoals real-world voorbeelden hebben gedemonstreerd, zijn deze strategieën genegeerd door de meest ervaren en gesofisticeerde globale bedrijven. Als direct resultaat, zijn bedrijven die leiders zijn in supply chain fundamentals nu in staat om duurzame, winstgevende groei te drijven.

Ishan Sood is een consultant bij GEP, een aanbieder van inkoop- en supply chain oplossingen.