Drie Cruciale Toeleveringsketenlessen uit de Suez-kanaal Crisis

Maarts' Suez-kanaal crisis verbazelde een wereldwijd publiek door dramatisch te illustreren hoe een enkele gebeurtenis toeleveringsketens over de hele wereld kon verstoren. Maar haar boodschap was niet anders dan die van de COVID-19-pandemie: Het is tijd om de onderling verbonden ecosystemen van bedrijven overal te herbeoordelen – of het risico lopen te succumberen aan de volgende ramp.

Laten we naar een paar parallellen kijken als een kans om te leren, te groeien en voor te bereiden op het onvermijdelijke.

Plannen voor Knelpunten

Het is belangrijk om te onthouden dat het Suez-kanaalgebeurtenis een bijzonder dramatische instantie was van hoe risico toeleveringslogistiek kan beïnvloeden. Toch was het ook een zekere herinnering dat bedrijven nooit in staat zullen zijn om elk risico te vermijden, ongeacht hoe voorbereid ze zijn.

Leiders moeten met hun teams zoveel mogelijk "wat als" scenario's anticiperen en plannen maken voor het managen van elke omstandigheid. Leren van risico's elke keer dat ze gebeuren, zal blijven verbeteren hoe bedrijven in alle sectoren met situaties in de toekomst omgaan.

Specifiek voor toeleveringsketensrisico's, kan het diversifiëren van uw toeleveringspijplijn helpen onvoorziene risico's te managen en veerkracht op te bouwen. Gepaard met geïntegreerde risicomanagementcapaciteiten, waar alle databronnen en aspecten van de toeleveringsketen volledig geïntegreerd zijn, is het veel makkelijker om de diepe complexiteiten van toeleveringsketens en risico-oplossingen te overzien.

De Wateren zijn Nog Niet Kalm

Terwijl het Ever Given-schip al weken vrij is, voelen toeleveringsketens nog steeds de rimpelende effecten van het Suez-kanaalincident – en er zijn waarschijnlijk effecten die we nog niet gezien hebben. Daarom moeten toeleveringsketenmanagers op hoge alert blijven voor luisterende risico's.

Ondertussen kunnen bedrijven in deze tijd niet alleen vertrouwen op één logistieke partner. Zowel de pandemie als het Suez-kanaalgebeurtenis creëerden veel meer bewustzijn over het belang van diversificatie en het schiere aantal industrieën getroffen door een grote toeleveringsketenonderbreking. Leiders moeten doorgaan met controleren bij hun derde-partij partners – elk van welke het algehele risico van een bedrijf verergeren – om hun partners beter te begrijpen en potentiële risico's af te wenden. Zelfs langjarige, vertrouwde partners zijn niet totaal immuun voor risico.

Een ander gebied om in de gaten te houden is regulatieve reacties – blijf afgestemd op nieuwe overheidsregels die uit de pandemie voortkomen. Onder de huidige Biden-administratie onderneemt de Amerikaanse overheid stappen via diverse overheidsinstanties om te rapporteren over de effectiviteit van toeleveringsketens, om een meer gediversificeerd en risicoklaar systeem te promoten. Op verschillende niveaus hoger zullen internationale toeleveringsketensregels moeilijker te controleren zijn en het ecosysteem compliceren, maar zullen ervoor zorgen dat de wereld klaar is voor de volgende pandemie-niveau storing.

Klaar voor de Volgende Grote Golf

Als er winnaars zijn, hebben bedrijven die in staat zijn om uit deze gebeurtenis te leren en hun toeleveringsketens te versterken, het meest te winnen. De volgende grote golf voor bedrijven die zoeken om een concurrentievoordeel te creëren of te behouden, zijn degene die leren te floreren op risico – studies hebben getoond dat bedrijven zelfs hun positionering in hun ranking kunnen veranderen na een crisis.

Gegeven hoe diepgaand complex en digital-first toeleveringsketenlogistiek is geworden, hebben veel leiders begonnen kunstmatige intelligentie en machine learning in te zetten voor geïntegreerd risicomanagement. Software is een effectief tool voor werknemers in een thuis- of kantooromgeving, maar niet elke industrie kan zo aanpassen en oplossingen zijn niet altijd zo simpel. Andere bedrijven kijken naar hun frontline-werkers als bronnen voor intelligence over risico in de toeleveringsketen – het is dit segment dat de eerste verdedigingslinie is wanneer het aankomt op een situatie als het Suez-kanaalgebeurtenis.

Ongeacht de oplossing of methode voor innovatie in de toeleveringsketen, gaat de bottom line helemaal tot de C-suite. Vandaag willen top-executives risico's kunnen kwantificeren tot op granulaire graad. Ze willen de exacte kosten weten van een vastgelopen scheepvaartschip ergens – niet alleen het kwalitatieve risiconiveau. Blijf gefocust op toeleveringsketensinnovaties die gemeten en gekwantificeerd kunnen worden.

Leiders moeten de keten van gebeurtenissen bestuderen die plaatsvonden tijdens de Suez-kanaalobstructie en leren van uw fouten en die van anderen. Binnen de bredere context van de pandemie, is nu een kritieke tijd om door uw toeleveringsketen te denken en manieren te vinden om uw bedrijf, partners, en geïntegreerde risico's doorheen het systeem te herimagineren. Ongeacht de grootte van het kanaal of de vorm van het containerschip, kunt u niet voorkomen dat risico's gebeuren – maar u kunt beginnen die risico's te benutten om uw bedrijf een voordeel te geven.

Bruce Dahlgren is CEO van MetricStream.