Elektrische Voertuigen in Opkomst: Hoe Groeiende Vraag de Mondiale Keten Beïnvloedt

De wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen (EV's) versnelt naarmate consumenten milieubewuster worden en landen nieuwe doelen stellen voor het verminderen van CO₂-uitstoot.

De overstap naar elektrisch rijden

In het Verenigd Koninkrijk zal vanaf 2035 een verbod op de verkoop van benzine-, diesel- en hybridevoertuigen ingaan, als onderdeel van het ambitieus doel om tegen 2050 klimaatneutraal te zijn. Hoewel er zorgen zijn over de voorbereidheid op deze overgang, lijkt het onvermijdelijk dat voertuigen op fossiele brandstoffen het verleden zullen behoren. De wereld moet zich dus snel aanpassen aan de dominantie van EV's en de benodigde infrastructuur.

Componenten van een elektrische auto

De bekendste onderdelen van een EV zijn de accu, de motorcontroller en de elektromotor. Er zitten echter veel meer componenten in, zoals het tractie-accupakket, de bordlader, de transmissie, de oplaadpoort en het thermisch systeem.

De elektromotor vervangt de verbrandingsmotor. Motoren kunnen werken op wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). AC-motoren zijn doorgaans goedkoper, lichter en iets duurzamer, maar vereisen een geavanceerdere motorcontroller.

De EV-marktevolueert constant. Hoewel lithium-ion de standaard is voor accu's, worden ook loodzuur- en nickel-metalhydride-accu's gebruikt, en er worden nog alternatieven onderzocht.

Druk op de toeleveringsketens

De explosieve groei van de EV-markt heeft een enorme impact op mondiale toeleveringsketens. Volgens McKinsey stegen de wereldwijde EV-verkopen in 2018 naar meer dan twee miljoen eenheden, een stijging van 63% ten opzichte van het vorige jaar.

De COVID-19-pandemie creëerde extra onzekerheid, met problemen bij inkopen, levertijden en transport. Niet alleen voertuigonderdelen, maar ook componenten voor laadinfrastructuur (kabels, stopcontacten, accessoires) zijn cruciaal.

Lithium-ion-accu's zijn momenteel zeer gevraagd, wat zware druk op de keten uitoefent. Een knelpunt is kobalt, een essentieel accu-materiaal waarvoor de winning geconcentreerd is in de Democratische Republiek Congo, met ethische en milieukwesties. Fabrikanten zoeken naar alternatieven; Tesla investeerde recent in lithiumfosfaat-accu's, een duidelijke verschuiving in de batterijketen.

China is de grootste producent van lithiumhydroxide, maar handelswrijving met de VS en COVID-gerelateerde logistieke problemen belemmeren de mondiale aanbod. Een meer geïntegreerde aanpak is nodig, waarbij alle spelers samenwerken. Fabrikanten moeten flexibel zijn, alternatieve leveranciers zoeken en langetermijnstrategieën hanteren om de batterijvoorziening te garanderen.