Geautomatiseerde Last Mile: Een Goedkoper, Groener en Stedelijk-Vriendelijke Oplossing voor Moderne Toeleveringsketens

De shift naar toeleveringsketendigitalisering het afgelopen jaar heeft de relatie tussen merken en consumentenaankoopgedrag drastisch veranderd. De wereldwijde groeiende afhankelijkheid van e-commerce is versneld door een verscheidenheid aan factoren, inclusief nieuwe technologische ontwikkelingen, de aankoopkracht van de middenklasse, en natuurlijk de mondiale COVID-19-pandemie. Samen hebben deze ontwikkelingen geholpen een 24% toename in online aankopen te drijven, en een 7% afname in in-winkel verkopen.

De trend is ver van voorbij. Euromonitor stelt dat in 2021 17% van goederen online gekocht zal worden, bijna het dubbele van het bedrag in 2016. En met de toename in online orders komt een stijging in leveringsvolumes. Een rapport van het World Economic Forum projecteert dat het aantal leveringsvoertuigen in de top 100 steden wereldwijd met 36% zal stijgen tot 2030. Daarnaast wordt verwacht dat last-mile levering in dezelfde tijdsframe wereldwijd met 78% zal groeien. Als gevolg zal congestie met 21% stijgen, en leveringsgerelateerde emissies met 32%, met een additionele 6 miljoen ton CO2.

Terwijl de wereld worstelt met hoge niveaus van lucht- en watervervuiling als gevolg van vrachttransport, en emissiecijfers stijgen met toenemende verstedelijking, worden duurzaamheidskwesties rond congestie en levering significanter. De wereldbevolking wordt verwacht 8,5 miljard te bereiken, met 60% van de mensen in steden wonend, tot 2030. Het groeiende niveau van stedelijke dichtheid resulteert in een golf in dagelijkse commuters, wat zorgen om milieuschade verhogt. Feitelijk, 70% van wereldwijde emissies komt van steden, en de meerderheid van deze emissies komt van leveringsvoertuigen.

Vandaag de groei in leveringsvolume verandert de processen van stedelijke commerciële levering, en roept op voor onmiddellijke veranderingen in last-mile operaties. Vrachtactiviteit telt voor 85% van leveringskilometers, en het adresseren van geanticipeerde niveaus van congestie en emissies in stedelijke gebieden is geen optie meer. Het is een noodzaak.

Om de schadelijke milieu-impact van e-commerce-afhankelijkheid en groeiende verstedelijking te mitigeren, terwijl last-mile leveringskosten worden geknipt, moeten detailhandelaren operaties stroomlijnen door nieuwe fulfilment-technologie. Automatisering stelt merken in staat geavanceerde analytics en dynamische herrouting te benutten om een efficiënter leveringsmodel te creëren. Route-optimalisatiesoftware stelt detailhandelaren in staat leveringstijden en emissieniveaus te knippen door de volgorde van stops te plannen met grotere drop-dichtheid of lager brandstofverbruik, wat resulteert in de meest milieuvriendelijke routes. Het identificeert ook verkeerspatronen, en kan automatisch verschillende routes plannen op basis van niveaus van stedelijke congestie. Bijvoorbeeld, route-optimalisatie gecombineerd met geautomatiseerde dispatch-technologie kan leveringen in de nacht plannen, of voor of na typische werktijden, om congestiecijfers te reduceren.

Geautomatiseerde technologie biedt detailhandelaren de verhoogde zichtbaarheid en controle nodig om efficiënt middelen te managen. Dispatchers zijn in staat orders te batchen en te garanderen dat alle leveringsvrachtwagens of transportmodaliteiten tot capaciteit gevuld zijn. Geautomatiseerde batch-tools kunnen een enkele run coördineren om meerdere orders naar hetzelfde gebied te omvatten, wat uiteindelijk het aantal benodigde vrachtwagens reduceert, alsook de tijd die vrachtwagens op de weg doorbrengen. Een simulatie uitgevoerd door het World Economic Forum toonde dat geavanceerde analytics-gebaseerde praktijken zoals load pooling en herrouting kunnen resulteren in reducties van 10% in emissies, 30% in eenheidskosten, en 30% in congestie.

In metropolitane gebieden, zijn nul-emissie transportvormen een sleutelmanier om hoge emissiecijfers te knippen. Vanwege de grotere nabijheid tot de stedelijke klant, zijn leveringen te voet, per fiets of per openbaar vervoer meer haalbaar, en ondersteunen ze de reductie van congestie in steden. Daarnaast worden andere vormen van nul-emissie leveringsvoertuigen zoals leveringsbots, drones en autonome elektrische auto's steeds beschikbaarder. Door nul-emissie voertuigen in hun leveringsstrategieën te incorporeren, kunnen detailhandelaren zich positioneren voor een duurzamere toeleveringsketen. Naarmate vandaag de consumenten meer milieubewust worden, met 57% van consumenten klaar om merken te boycotteren die niet lijken te steunen aan dezelfde maatschappelijke kwesties, zullen organisaties die hun leveringsflotten nu overbrengen, beter voorbereid zijn op deze groeiende klantvoorkeur.

Naarmate verstedelijking en congestiecijfers in de komende jaren blijven versterken, is het vestigen van meer duurzame order-fulfilment operaties een essentiële stap voor merken die zoeken om kosten te knippen en leveringsprocessen te optimaliseren. Door milieuvriendelijke leveringsmethoden te benutten via geautomatiseerde technologie, kunnen detailhandelaren shopperverwachtingen halen terwijl ze hun koolstofvoetafdruk reduceren. Met vandaag de stijgende wereldbevolking en consumentenbetrouwbaarheid op e-commerce, hebben merken geen tijd te verliezen in het vestigen van duurzaamheid in hun last-mile levering.

Guy Bloch is chief executive officer van Bringg.