Goedkoper, groener en stadsvriendelijk:betreed de geautomatiseerde laatste mijl

De verschuiving naar digitalisering van de supply chain in het afgelopen jaar heeft de relatie tussen merken en het koopgedrag van consumenten drastisch veranderd. De groeiende afhankelijkheid van e-commerce in de wereld is versneld door verschillende factoren, waaronder nieuwe technologische ontwikkelingen, de koopkracht van de middenklasse en natuurlijk de wereldwijde COVID-19-pandemie. Samen hebben deze ontwikkelingen ertoe bijgedragen dat de online aankopen met 24% zijn gestegen en de verkopen in de winkel met 7%.

De trend is nog lang niet voorbij. Euromonitor stelt dat in 2021,17% van de goederen online zal worden gekocht, bijna het dubbele van het aantal in 2016. En met de toename van online bestellingen gaat ook het leveringsvolume omhoog. Een rapport van het World Economic Forum voorspelt dat het aantal bestelauto's in de top 100 van steden wereldwijd tot 2030 met 36% zal toenemen. Bovendien wordt verwacht dat de last-mile-levering in hetzelfde tijdsbestek wereldwijd met 78% zal groeien. Als gevolg hiervan zal de congestie toenemen met 21% en de leveringsgerelateerde uitstoot met 32%, met nog eens 6 miljoen ton CO2.

Naarmate de wereld worstelt met hoge niveaus van lucht- en watervervuiling als gevolg van vrachtvervoer, en de uitstoot stijgt met toenemende verstedelijking, worden duurzaamheidskwesties rond congestie en levering belangrijker. De wereldbevolking zal tegen 2030 naar verwachting de 8,5 miljard bereiken, waarbij 60% van de mensen in steden woont. De toenemende stedelijke dichtheid leidt tot een toename van het dagelijkse woon-werkverkeer, waardoor de bezorgdheid over milieuschade toeneemt. In feite is 70% van de wereldwijde uitstoot afkomstig van steden, en het merendeel van deze uitstoot is afkomstig van bestelwagens.

De huidige groei van het leveringsvolume verandert de processen van stedelijke commerciële levering en vereist onmiddellijke veranderingen in last-mile-operaties. Vrachtactiviteit is goed voor 85% van de leveringskilometers, en het aanpakken van de verwachte niveaus van congestie en emissies in stedelijke gebieden is niet langer een optie. Het is een noodzaak.

Om de schadelijke milieu-impact van e-commerce-afhankelijkheid en toenemende verstedelijking te verminderen, en tegelijkertijd de last-mile bezorgkosten te verlagen, moeten retailers hun activiteiten stroomlijnen door middel van nieuwe fulfilmenttechnologie. Automatisering stelt merken in staat om geavanceerde analyses en dynamische herroutering te gebruiken om een ​​efficiënter leveringsmodel te creëren. Met software voor routeoptimalisatie kunnen retailers de levertijden en emissieniveaus verkorten door de volgorde van haltes te plannen met een grotere druppeldichtheid of een lager brandstofverbruik, wat resulteert in de meest milieuvriendelijke routes. Het identificeert ook verkeerspatronen en kan automatisch verschillende routes plannen op basis van stedelijke congestie. Routeoptimalisatie in combinatie met geautomatiseerde verzendingstechnologie kan bijvoorbeeld leveringen 's nachts plannen, of voor of na de normale werkuren, om opstoppingen te verminderen.

Geautomatiseerde technologie biedt retailers de verhoogde zichtbaarheid en controle die nodig zijn om middelen efficiënt te beheren. Dispatchers zijn in staat om bestellingen te batchen en ervoor te zorgen dat alle vrachtwagens of transportmiddelen tot de capaciteit worden gevuld. Geautomatiseerde batchingtools kunnen een enkele run coördineren om meerdere orders op te nemen die naar hetzelfde gebied gaan, waardoor uiteindelijk het aantal benodigde vrachtwagens en de tijd die vrachtwagens op de weg doorbrengen, worden verminderd. Een simulatie uitgevoerd door het World Economic Forum toonde aan dat geavanceerde, op analyse gebaseerde praktijken, zoals load pooling en herroutering, kunnen leiden tot een reductie van 10% in emissies, 30% in kosten per eenheid en 30% in congestie.

In grootstedelijke gebieden zijn emissievrije vormen van vervoer een belangrijke manier om de hoge uitstoot te verminderen. Door de grotere nabijheid van de stedelijke klant zijn leveringen te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer beter haalbaar en ondersteunen ze de vermindering van de congestie in steden. Daarnaast komen er steeds meer andere vormen van emissievrije bestelauto's, zoals bezorgbots, drones en autonome elektrische auto's. Door emissievrije voertuigen in hun leveringsstrategieën op te nemen, kunnen retailers zich positioneren voor een duurzamere toeleveringsketen. Nu de consumenten van vandaag milieubewuster worden, met 57% van de consumenten die bereid zijn merken te boycotten die niet dezelfde maatschappelijke problemen lijken te ondersteunen, zullen organisaties die hun bezorgvloten nu overschakelen, beter voorbereid zijn op deze groeiende voorkeur van de klant.

Aangezien verstedelijking en congestie de komende jaren blijven toenemen, is het opzetten van duurzamere orderafhandelingsactiviteiten een essentiële stap voor merken die kosten willen besparen en leveringsprocessen willen optimaliseren. Door gebruik te maken van milieuvriendelijke leveringsmethoden door middel van geautomatiseerde technologie, kunnen retailers voldoen aan de verwachtingen van de klant en tegelijkertijd hun ecologische voetafdruk verkleinen. Met de huidige groeiende wereldbevolking en de afhankelijkheid van consumenten van e-commerce, hebben merken geen tijd te verliezen bij het realiseren van duurzaamheid in hun last-mile levering.

Guy Bloch is CEO van Bringg.