Versterk uw toeleveringsketen veerkracht door 3PL-diensten te bundelen

De pandemie heeft zwaktes in wereldwijde toeleveringsketens blootgelegd, en bewezen dat het bundelen van logistieke diensten effectief vertragingen kan tegengaan en onvoorziene uitdagingen kan overwinnen.

End-to-end logistiek als sleutel

De vermogen om hand in hand te werken met leveranciers en klanten van oorsprong tot eindlevering versterkt de toeleveringsketen op meerdere aanrakingspunten. De sleutel tot bundeling is partneren met een third-party logistics provider (3PL) om end-to-end logistieke diensten te leveren. Als resultaat kunnen afzenders beter plannen, tarieven voorspellen, en vertragingen en dode vracht vermijden.

Les uit Q1 2020: planning is cruciaal

Terugkijkend naar het eerste kwartaal van 2020, toen de pandemie begon te spreiden, glaubde een meerderheid van leveranciers ten onrechte dat productvoorraden op adequate niveaus waren. Vanwege een verlengd Chinees Nieuwjaar, arbeidstekorten en een toename in COVID-19 gevallen, kon goederen niet verzonden worden uit traditionele vasteland China havens. Als een bedrijf geen contingentiëplannen had, was het bijna onmogelijk om naar de VS te verzenden. Dit is slechts één voorbeeld van hoe belangrijk planning is om toeleveringsketens te beschermen en te diversifiëren.

Huidige strategieën: voorraadbeheer en near-sourcing

Vandaag de dag zoeken bedrijven die hun toeleveringsketens willen beschermen, partnerschap met 3PL's om gecustomiseerde diensten te leveren voor voorraadsbeheer, near-sourcing, en langetermijnplanning. Als resultaat van eerdere tekorten, beveiligen leveranciers nu 90-daagse voorraadvullingen, wat hoger is dan gemiddeld en een golfslag effect creëert dat vraag verhoogt en opslag opzwelt. Voorraadsplanning en near-sourcing zijn cruciale factoren in het balanceren van opslagbehoeftes terwijl een consistente stroom goederen door de toeleveringsketen wordt gehandhaafd. Logistieke providers moeten in staat zijn om voorraad dicht bij de eindbestemming te positioneren en producten snel te sourcen wanneer zendingen uit het buitenland een significante vertraging ervaren.

Diversificatie en douane-expertise

Het is cruciaal om de leveranciersbasis te diversifiëren. Naarmate productie door Zuidoost-Azië groeit, moeten leveranciers en 3PL's relaties opbouwen met alternatieve productiebronnen in Vietnam, Maleisië, Indonesië en Thailand. Douanepapieren correct en snel indienen is de sleutel om grens- of havenvertragingen te vermijden, of vracht nu near-sourced of vanuit het buitenland verzonden wordt. Elke additionele vertraging kan schadelijk zijn voor het proces en de beweging van vracht.

Dode vracht en alternatieve poorten

Dode vrachtkosten worden doorberekend aan importeurs door een combinatie van vertragingen bij grote gateways en onvervulde commitment door fabrikanten. Het benutten van niet-traditionele gateways stelt logistieke providers in staat om vertragingen te beperken, wachttijden te reduceren, en vracht uit gecongestieerde toegangspunten naar eindbestemming te verplaatsen. 3PL providers zouden een sterk netwerk moeten hebben, en leveranciers goed genoeg kennen om de echte doorlooptijd te begrijpen.

Naast niet-traditionele gateways zijn er andere opties voor het mitigeren van vertragingen. Het implementeren van een leapfrogging strategie kan afzenders helpen bij te blijven met vraag en onderbrekingen te voorkomen. Terwijl de meeste blijven vertrouwen op zeetransport om grote hoeveelheden goederen te verplaatsen, stelt het verzenden van kleinere hoeveelheden per lucht snelle voorraadaanvulling in, terwijl men wacht op langzamere, grotere zendingen via zee.

Prijsconvergentie en maatwerk

In lijn met de huidige ongewone omstandigheden, is het prijsverschil tussen verzenden vanuit Azië naar de VS Oos- en Westkust voor het eerst in vele jaren vernauwd. Bij het beslissen over toegangspunten, is de goedkoopste tarief niet altijd de beste optie, door tekorten en extreem hoge prijspunten op vrachtwagentransporten van kust tot kust. Een nieuwe baseline is vastgelegd voor zowel lucht- als zeevracht die onwaarschijnlijk terugkeert naar pre-COVID-19 tijden. Logistieke providers moeten gecustomiseerde diensten aanbieden om afzenders te helpen navigeren door tariefveranderingen. Deze factoren maken het nog kritischer dat 3PL's toegevoegde waarde en expertise leveren, verder gaend dan basistactieken om een algehele toeleveringsketenstrategie te creëren die aan de individuele behoeften van elke klant voldoet.

Toekomst van logistiek: toegevoegde waarde

De toekomst van de logistieke industrie ligt in het leveren van toegevoegde waarde door 3PL partners. Naarmate we door 2020 gaan, zullen expertise en sterke relaties meer waarde creëren dan kostencuttende maatregelen. De dagen van shoppen voor laag-kosten providers zijn voorbij. De toegevoegde waarde van gebundelde diensten, gepaard met stabiliteit en consistentie, zijn de drijvende factoren om vooruit te gaan in een post-pandemie wereld.

Tom Pelliccio is executive vice president international van Pilot Freight Services.