Supply Chain Veerkracht Meesteren: Strategieën om Storingen Te Overwinnen

De Realiteit van Storingen

De meeste industrieprofessionals zullen het eens zijn dat supply chains vandaag meer vooruitkijkend zijn dan ooit in hun geschiedenis. Met de juiste data en analyse, kunnen we nauwkeuriger voorspellen, preciezer plannen en optimaal efficiënte strategieën creëren.

Maar zelfs de best gelegde plannen kunnen dwalen. Geen hoeveelheid inzicht en analyse had de ongekende gebeurtenissen die we in 2020 zagen kunnen voorspellen. Kort van clairvoyance, bleven de meest data-gedreven en wendbare bedrijven met strategieën achter die moesten evolueren, draaien, of vanaf nul beginnen zodra de coronaviruspandemie supply chains in Noord-Amerika overspoelde.

Voor veel organisaties voelen deze storingen als een dreiging voor hun teamssucces en bottom lines. Het is makkelijk om het onverwachte uw team in triage-modus te dwingen — alleen focus op het oplossen van dagelijkse, operationele issues. Inschuinen en de golf van de storm afwachten tot het water stilzwakt.

Maar de meest effectieve bedrijven zitten niet achterom en wachten tot de storm voorbijgaat. Ze benutten deze afwijkingen om te leren over de zwaktes van hun routing guides. Ze zijn door de gaten gegaan die gecreëerd zijn door een gestoorde markt om hun strategie te transformeren voor een wendbaardere toekomst.

Wanneer Storing Slaat

Wanneer markten stabiel zijn en voldoen aan uw verwachtingen en voorspellingen, kunnen aspecten van uw strategie die niet in uw voordeel werken, onder de radar vliegen. Als uw vracht nog steeds beweegt, is het makkelijk om misalignements in capaciteit te negeren die vaak de spotmarkt raken en over tijd premies oplopen. Wanneer slechts een paar lanes uit compliance vallen, kunnen deze extra kosten moeilijk te spotten zijn, en shippers kunnen zich tevreden voelen met het gemak van de spotmarkt.

Wanneer dingen op het oppervlak werken, is het makkelijk om risicomijdend te worden. Deze "repareer wat niet kapot is" mentaliteit kan u tegenhouden om een goede strategie te verheffen tot een geweldige. Vastklampen aan uw status quo voelt misschien alsof u onnodige onrust in uw netwerk voorkomt, maar dit elimineert ook alle mogelijkheid om uw operaties te verbeteren en een concurrentievoordeel te creëren.

Dit jaar schudt die mentaliteit tot de kern. COVID-19, historische OPEC+ ruwe olie beslissingen, een economische recessie, en een controversiële presidentsverkiezing presenteren allemaal duidelijke uitdagingen voor shippers en de aankoopgewoontes van de consumenten die ze bedienen. Dit zijn storingen die uw 2020-plan niet volledig had kunnen anticiperen, en het duwt organisaties om na te denken over hoe ze het onverwachte navigeren.

Verandering Omhelzen

Naarmate consumentengedrag blijft verschuiven door de eb en vloed van de pandemie en het aankomende feestdagen seizoen, blijven supply chains in de war. Shippers die er vroegen van terugschrokken om deze uitdagingen aan te pakken, zien hun routing guide in realtime degraderen. Over de hele industrie, de verhoogde kosten van spotmarkt en brokerage oplossingen, gedaalde serviceniveaus voor carriers die worstelen om zich aan te passen aan veranderende netwerken, en onbalansen over shipper vrachtstromen kunnen niet voortduren als de industrie hoopt zich te herstellen.

Shippers die de bewuste keuze maken om anders te denken door deze vreemde tijden, vinden innovatieve manieren om eeuwenoude problemen op te lossen die in stabiele markten bestonden maar verergerd werden door de gebeurtenissen van 2020. De issues die grotendeels onder de radar vlogen, hebben nu een spotlight op hen en het is tijd voor shippers ze aan te pakken.

RFP-aanpak Transformeren

Wat industrie-transformatie betreft, zal de volgende golf van verandering een herziening van RFP-strategieën zijn. COVID-19, onder andere, heeft bewezen dat jaarlijkse, full-network vracht RFP's niet altijd de juiste oplossing zijn voor een shipper's netwerk — zeker niet wanneer vrachtstromen gestoord zijn. Een goed vrachtinkoopstrategie die lopende monitoring en lane hercontractering op een as-needed basis omvat, verlaagt de afhankelijkheid van een shipper van een jaarlijkse RFP en zal prestaties stabiliseren.

Jaarlijkse RFP's dienen uw netwerk misschien het best, maar ze zouden uw standaardoptie niet moeten zijn. Deze verandering in mindset kan voelen als te veel verandering tijdens een moeilaar jaar voor supply-chain professionals. Maar het benutten van een tijd waarin alles zo dramatisch gestoord is, creëert grote kansen om betere strategieën in de toekomst uit te voeren. De data en oplossingen om dit te doen bestaan, maar het vereist leiderschap dat verder kijkt dan de uitdagingen van vandaag en een toewijding aan continuous improvement om die kans te grijpen.

Het zou geen landelijke storing moeten kosten om systemische industrieverandering te initiëren, maar wanneer geconfronteerd met onzekerheden zoals we in 2020 hebben ervaren, moeten shippers de uitdaging aan. Stilstaan en vastklampen aan vorig jaar strategie vs. de traditionele manier van vrachtbeheer schudden, kan het verschil zijn tussen zinken of zwemmen in 2021.

Heather Mueller is chief operating officer bij Breakthrough.