Hoe u zich kunt voorbereiden op de volgende verstoring van de toeleveringsketen

In maart deed zich een onverwachte verstoring van de toeleveringsketen voor, die zes dagen lang de wereldwijde toeleveringsketen trof. De Ever Given, een van 's werelds grootste containerschepen, kwam vast te zitten in het Suezkanaal en blokkeerde de hele doorgang.

Minstens 420 schepen moesten ofwel lange omwegen maken rond Kaap de Goede Hoop in Afrika, ofwel hun doorvoer uitstellen. Elk van deze opties kost de bedrijven honderdduizenden dollars. Het Suezkanaal vervoert meer dan 10% van de wereldhandel, waaronder 7% van de wereldwijde olievoorziening, en als gevolg daarvan waren er enorme verliezen van ongeveer $ 9 miljard in de wereldhandel per dag. Deze verstoring bracht veel hiaten in het wereldwijde handelssysteem en geopolitieke prognoses aan het licht, maar onderstreepte zeker gevaarlijke en dure zwakheden in het beheer van de toeleveringsketen.

Van Just-in-Time tot te veel tijd

Wanneer een dergelijke crisis zich voordoet, ontstaan ​​er barsten en bedrijven haasten zich om ze te repareren. Maar reageren op een verstoring kan meer dan een uitdaging zijn; het zou onmogelijk kunnen zijn. Kijk tijdens het uitpakken van de crisis welke goederen zich op het schip bevonden en waarom. De Associated Press meldde dat de pandemie heeft geleid tot een toename van just-in-time verzending om leveranciers te helpen tekorten en vertragingen te voorkomen. In feite werden schepen zelf magazijnen of on-demand leveranciers.

Kapitein John Konrad, oprichter en CEO van de scheepvaartnieuwswebsite gcaptain.com, merkte op:"We zijn overgegaan op deze kwetsbare, just-in-time verzending die we absoluut zagen kapot gaan... We hadden vroeger grote, dikke magazijnen in alle landen waar de fabrieken voorraden haalden… Nu zijn deze drijvende schepen het magazijn.”

Dat is slechts één voorbeeld van een kritieke zwakte die het beheer van de toeleveringsketen plaagt:gefragmenteerde gegevens. Omdat bedrijven aanzienlijke voorraden op deze schepen hadden opgeslagen, moesten ze verwoed hun gegevens doorzoeken om te bepalen welke zendingen en bestellingen het meest werden getroffen door de blokkering. Zodra ze wisten welke inkomende voorraad vertraging zou oplopen, moesten ze de supply chain analyseren om de impact met de hand in kaart te brengen. Nadat ze de impact hadden gekwantificeerd, moesten ze alternatieven vinden om deze goederen in te kopen, hetzij intern, hetzij bij nieuwe leveranciers. Dit moest allemaal zo snel mogelijk gebeuren om vertragingen te voorkomen die tot aanzienlijke financiële verliezen kunnen leiden.

Een verbonden toeleveringsketen

Volgens Deloitte behoort de maakindustrie tot de laagst gerangschikte industriesectoren voor digitale volwassenheid. Over het algemeen was er een gebrek aan visie en doel achter het organiseren en beheren van supply chain-gegevens, wat een enorm probleem wordt wanneer er ongekende verstoringen plaatsvinden. Gelukkig is er een beweging om digitale technologieën te omarmen om verbonden toeleveringsketens te creëren die een constante informatiestroom mogelijk maken met realtime inzichten, analyses en automatisering om workflows te vereenvoudigen.

Een verbonden toeleveringsketen helpt leveranciers en fabrikanten een aanzienlijke verstoring, zoals de blokkering van het Suezkanaal, te doorstaan ​​en te bemiddelen voordat schade op de volgende manieren zijn tol eist:

• Een enorme bevoorradingsschok leidt tot een onmiddellijke melding aan het team, waarin ze worden geïnformeerd over de specifieke zendingen die vertraging hebben opgelopen als gevolg van de verstoring.
• Alle betrokken inkooporders en transportvoorraad worden gecentraliseerd en samen met de vertraagde verzendingen vermeld. Met slechts een paar klikken kunnen al deze gegevens worden bekeken en gedeeld.
• In plaats van dat je de impactanalyse zelf hoeft te doen, heeft het systeem het al doorzocht en krijg je meteen alle downstream-effecten te zien.
• Ten slotte gaan voorgestelde oplossingen gepaard met analyse. Nu kunt u alle alternatieve manieren zien om de voorraad te sourcen, met hun zakelijke impact opgesomd door middel van prescriptieve analyses.

In plaats van wekenlang bezig te zijn met feitenonderzoek en onderzoek, kunnen leveranciers en fabrikanten snel oplossingen activeren met volledige kennis van hoe hun beslissingen hun bedrijven en klanten zullen beïnvloeden. Nu kunnen ze financiële verliezen effectief beperken en onverwachte schokken minimaliseren. Wanneer er onvermijdelijk storingen optreden, hebben bedrijven de informatie om onmiddellijk te reageren en terug te keren naar hun echte werk:producten naar klanten sturen.

Amir Taichman is oprichter en CEO van UnitySCM , leverancier van een datacloud voor de toeleveringsketen.