Drie toeleveringsketens van de aanhoudende neerslag van het Suezkanaal

De Suezkanaalcrisis in maart verbaasde een wereldwijd publiek door dramatisch te illustreren hoe een enkele gebeurtenis toeleveringsketens over de hele wereld zou kunnen verstoren. Maar de boodschap was niet anders dan die van de COVID-19-pandemie:het is tijd om de onderling verbonden ecosystemen van bedrijven overal opnieuw te evalueren - of het risico te lopen te bezwijken voor de volgende ramp.

Laten we een paar parallellen bekijken als een kans om te leren, te groeien en ons voor te bereiden op het onvermijdelijke.

Plan voor knelpunten

Het is belangrijk om te onthouden dat het Suezkanaal-evenement een bijzonder dramatisch voorbeeld was van hoe risico de bevoorradingslogistiek kan beïnvloeden. Het was echter ook een duidelijke herinnering dat bedrijven nooit elk risico zullen kunnen vermijden, hoe voorbereid ze ook zijn.

Leiders moeten met hun teams samenwerken om te anticiperen op zoveel mogelijk 'wat als'-scenario's en plannen maken om met elke omstandigheid om te gaan. Elke keer dat ze zich voordoen van risico's leren, zal de manier waarop bedrijven in alle sectoren in de toekomst met situaties omgaan, blijven verbeteren.

Specifiek voor supply chain-risico's, kan het diversifiëren van uw supply-pijplijn helpen om onvoorziene risico's te beheersen en veerkracht op te bouwen. In combinatie met geïntegreerde risicobeheermogelijkheden, waarbij alle gegevensbronnen en aspecten van de toeleveringsketen volledig zijn geïntegreerd, is het veel gemakkelijker om de diepe complexiteit van toeleveringsketens en risicooplossingen te overzien.

De wateren zijn nog niet kalm

Hoewel het Ever Given-schip al wekenlang bevrijd is, voelen toeleveringsketens nog steeds de rimpeleffecten van het Suezkanaal-incident - en er zijn waarschijnlijk enkele effecten die we nog niet hebben gezien. Daarom moeten supply chain managers alert blijven voor loerende risico's.

Ondertussen kunnen bedrijven in deze tijd niet rekenen op één logistieke partner. Zowel de pandemie als het Suezkanaal-evenement creëerden veel meer bewustzijn over het belang van diversificatie en het enorme aantal industrieën dat wordt getroffen door een grote onderbreking van de toeleveringsketen. Leiders moeten contact blijven opnemen met hun externe partners - die elk het algehele risico van een bedrijf vergroten - om hun partners beter te begrijpen en mogelijke risico's te voorkomen. Zelfs langdurige, vertrouwde partners zijn niet volledig immuun voor risico's.

Een ander gebied om in de gaten te houden, is de reactie van de regelgevende instanties - blijf afgestemd op nieuwe overheidsvoorschriften die uit de pandemie voortkomen. Onder de huidige regering van Biden onderneemt de Amerikaanse regering stappen bij verschillende overheidsinstanties om verslag uit te brengen over de doeltreffendheid van toeleveringsketens, om een ​​meer divers en risicoklaar systeem te bevorderen. Verschillende niveaus daarboven zullen internationale regelgeving voor de toeleveringsketen moeilijker te beheersen zijn en het ecosysteem compliceren, maar zal ervoor zorgen dat de wereld klaar is voor de volgende verstoring op pandemisch niveau.

Maak je klaar voor de volgende grote golf

Als er winnaars zijn, hebben bedrijven die van dit evenement kunnen leren en hun toeleveringsketens kunnen versterken, het meeste te winnen. De volgende grote golf voor bedrijven die een concurrentievoordeel willen creëren of behouden, zijn degenen die leren te gedijen op risico - onderzoeken hebben aangetoond dat bedrijven zelfs hun positie in hun ranglijst kunnen veranderen als ze uit een crisis komen.

Nu de logistiek van de toeleveringsketen zo complex en digitaal is geworden, zijn veel leiders begonnen kunstmatige intelligentie en machine learning toe te passen op de taak van geïntegreerd risicobeheer. Software is een effectief hulpmiddel voor werknemers in een thuis- of kantooromgeving, maar niet elke branche kan zich op deze manier aanpassen en oplossingen zijn niet altijd zo eenvoudig. Andere bedrijven kijken naar hun eerstelijnswerkers als bronnen voor informatie over risico's in de toeleveringsketen - het is dit segment dat de eerste verdedigingslinie is als het gaat om een ​​situatie als het Suezkanaal-evenement.

Ongeacht de oplossing of methode voor innovatie in de supply chain, de bottom line gaat helemaal tot aan C-suite. Tegenwoordig willen topmanagers risico's tot in detail kunnen kwantificeren. Ze willen precies weten wat de exacte kosten zijn om een ​​schip ergens vast te zetten - niet alleen het kwalitatieve risiconiveau. Blijf gefocust op supply chain-innovaties die kunnen worden gemeten en gekwantificeerd.

Leiders moeten de reeks gebeurtenissen bestuderen die plaatsvonden tijdens de obstructie van het Suezkanaal en leren van uw fouten en de fouten van anderen. Binnen de grotere reikwijdte van de pandemie is het nu een kritiek moment om over uw toeleveringsketen na te denken en manieren te vinden om uw bedrijf, partners en geïntegreerde risico's in het hele systeem opnieuw te bedenken. Ongeacht de grootte van het kanaal of de vorm van het containerschip, u kunt het risico niet voorkomen, maar u kunt dat risico gaan benutten om uw bedrijf een voorsprong te geven.

Bruce Dahlgren is CEO van MetricStream.