Hoe CPG-verladers het COVID-19-risico kunnen compenseren

Het nieuwe decennium kent een onverwachte start, waarbij zowel Amerikaanse bedrijven als consumenten worden getroffen door de uitbraak van COVID-19.

Weinigen hadden de omvang van de ontwrichting kunnen voorzien die we in de hele binnenlandse economie zien. Veel industrieën zijn gestopt met de komst van de pandemie, terwijl andere zijn geconfronteerd met een overmatige vraag.

De voedings-, dranken- en consumptiegoederenindustrieën hebben hun ordervolumes behouden en zelfs laten groeien als reactie op de toegenomen aankopen in het hele land. Om de stijgende vraag bij te houden, hebben CPG-verladers een reeks uitdagingen moeten aangaan die door COVID-19 zijn veroorzaakt.

Hoewel arbeidsproblemen niet exclusief zijn voor noodlijdende sectoren, moesten veel CPG-leveranciers zich aanpassen aan verstoringen op de werkplek terwijl ze hun activiteiten online hielden. Bovendien streven verladers in het algemeen ernaar om toeleveringsketens in beweging te houden door zich te concentreren op coördinatie, flexibiliteit, controle en het ontwikkelen van goede strategieën met partners.

Alle elementen van de toeleveringsketen spelen een cruciale rol bij het bevoorraden van de winkelschappen. Merken zouden moeten werken aan het vaststellen van goede praktijken met logistieke partners, om de stroom van essentiële producten in stand te houden terwijl we verder naar het tweede kwartaal gaan.

Zoals met elke vorm van verstoring als gevolg van natuurrampen, onevenwichtigheden in de vraag en handelsproblemen, moet CPG ervoor zorgen dat hun toeleveringsketens tijdens de effecten van COVID-19 aan het stuur blijven. Deze keer zijn de gevolgen van de crisis echter niet beperkt tot geografische locaties of bedrijfsgrootte.

Aangezien de golven van de door COVID-19 veroorzaakte sluiting weerklinken in de hele binnenlandse economie, is het van cruciaal belang voor leveranciers om zich aan te passen. Degenen die de inkoop van materialen of ingrediënten kunnen diversifiëren om flexibiliteit te verkrijgen, kunnen het risico compenseren dat wordt veroorzaakt door arbeidsproblemen of economische tegenspoed.

Diversificatie van inkoop is vooral cruciaal voor organisaties die sterk afhankelijk zijn van Chinese import, aangezien de productie in dat land aanzienlijk werd onderbroken en pas onlangs weer online komt.

Volgens statistieken van de American Association of Port Authorities zouden de vrachtvolumes met 20% of meer kunnen dalen in vergelijking met het niveau van 2019. Dat betekent dat producenten die afhankelijk zijn van Chinese import, alternatieve bronnen moeten aanschaffen om tijdens de crisis hun activiteiten voort te zetten.

Het is ook essentieel voor leveranciers om de huidige en langetermijnmogelijkheden van andere delen van hun toeleveringsketen te meten. Als ze opslag- of transportdiensten van derden gebruiken, moeten verladers evalueren hoe de activiteiten van hun partners worden beïnvloed. Hebben ze te maken met personeelsproblemen, of worden ze overbelicht met sectoren waarin de economie achteruitgaat?

Het is cruciaal om te beoordelen of uw provider kan blijven werken in het huidige klimaat. De Fed Manufacturing Indexen zijn in maart aanzienlijk gedaald, wat wijst op een krimp in een sector van de markt waarop veel grote externe logistieke dienstverleners vertrouwen.

Vanwege deze blootstelling lopen veel logistieke dienstverleners het risico op sluitingen of aanzienlijke verstoringen. Het is van vitaal belang om te beoordelen hoe uw leveranciers zijn gepositioneerd voor de nawerkingen van COVID-19. Leveranciers die werken met leveranciers die niet gediversifieerd zijn, kunnen zelf te maken krijgen met verstoringen en aanzienlijke risico's als ze niet voorbereid zijn.

Misschien wel de meest cruciale strategie die CPG-merken moeten gebruiken om risico's te compenseren, is het opbouwen van sterke, langdurige logistieke partnerschappen. Naarmate bedrijven evolueren, komt specialisatie naar voren als een terugkerend thema, vooral bij het aangaan van partnerschappen.

Leveranciers die met gespecialiseerde supply chain-partners werken, kunnen beter aan de behoeften van hun klanten voldoen terwijl ze verschuiven in een veranderende markt. Diepgaande partnerschappen kunnen de zichtbaarheid vergroten, efficiëntie toevoegen en risico's verkleinen.

CPG-leveranciers moeten de komende maanden verder kijken dan de transactionele logistieke diensten. Hoewel het aantrekkelijk kan zijn om samen te werken met de aanbieder die de laagste tarieven biedt, zijn er vaak onvoorziene gevolgen aan deze praktijk verbonden.

De frequente afhankelijkheid van meerdere leveranciers vermindert het inzicht in uw activiteiten, wat op zijn beurt voorkomt dat logistieke partners strategieën ontwikkelen om ervoor te zorgen dat uw organisatie kan voldoen aan leveringseisen die kunnen fluctueren met de veranderende economie.

Als u kiest voor goedkope providers, loopt u bovendien vaak het risico op servicestoringen. Service zal nog belangrijker worden naarmate we voorbij de stijging van de vraag die de afgelopen weken is ontstaan, en de volgende economische fase ingaan.

Logistiek is de sleutel geworden voor merken die zich willen onderscheiden van hun concurrentie. Markten hebben tegenwoordig gespecialiseerde kennis nodig om te voldoen aan de strikte nalevingsnormen voor de detailhandel. CPG-leveranciers moeten partnerschappen aangaan met supply chain-partners die zijn uitgerust om aan die benchmarks te voldoen en uit te blinken in het licht van disruptie.

Andrew Lynch is mede-oprichter en president van Zipline Logistics.