De verschillen tussen Mexicaanse en Amerikaanse douane-expediteurs

Hoewel er vergelijkbare regelgeving en overlappende vereisten zijn voor zowel Mexico als de Amerikaanse douane-importprocessen, zijn er drastische verschillen waar slimme verladers zich bewust van moeten zijn. Alleen als u weet welke verschillen er zijn tussen de twee landen, kunt u met succes navigeren in het importeren en exporteren in beide landen.

Wat te verwachten bij het importeren in de VS

Wie kan een Amerikaanse douane-expediteur worden? Een burger ouder dan 21 jaar kan een aanvraag indienen om een ​​Amerikaanse douane-expediteur te worden. Het proces vereist het indienen van een aanvraag bij de Amerikaanse douane en grensbescherming (CBP), het behalen van een examen en het ondergaan van een achtergrondcontrole. Het onderzoek heeft betrekking op het geharmoniseerde tariefschema van de Verenigde Staten (HTSUS), Titel 19, Code of Federal Regulations, gespecificeerde douanerichtlijnen en documentdetails van Customs and Trade Automated Interface Requirements (CATAIR).

Eenmaal gelicentieerd, specialiseren veel Amerikaanse douane-expediteurs zich snel in bepaalde soorten goederen, van textiel en stoffen tot voedsel en bederfelijke waren. Traditioneel zijn erkende douane-expediteurs gevestigd in de buurt van Amerikaanse toegangspunten (luchthavens en havens), maar de geautomatiseerde brokerinterface (ABI) stelt makelaars in staat om op afstand aangifte te doen op elk punt van binnenkomst, waardoor hun aanwezigheid op specifieke geografische locaties niet meer nodig is.

Gedeelde verantwoordelijkheid voor naleving van de Amerikaanse douane. Het Amerikaanse ministerie van Binnenlandse Veiligheid regelt alle Amerikaanse douaneactiviteiten. Dienovereenkomstig moet elke Amerikaanse douane-expediteur blijk geven van due diligence voor alle gegevenselementen die worden aangegeven op Amerikaanse invoer. Zowel de Amerikaanse importeur of record (IOR) als de Amerikaanse douane-expediteur delen de verantwoordelijkheid voor naleving. Eventuele onnauwkeurigheden of fouten in de aangiften kunnen zowel de importeur als de douane-expediteur aansprakelijk stellen voor boetes.

IOR-vereisten. In de VS hoeven importeurs niet aanwezig te zijn in het land om goederen te importeren. Ze hoeven zich alleen maar te vestigen, vaak met de hulp van een Amerikaanse douane-expediteur, als een geregistreerde buitenlandse importeur.

Het CBP vereist dat elke IOR, zowel binnen- als buitenlands, een douanegarantie aanhoudt. Het bedrag van de obligatie is over het algemeen 10% van de rechten en belastingen die een IOR verwacht te betalen CBP voor het jaar. Het minimumbedrag van een doorlopende obligatie, die het meest voorkomt, is $ 50.000. Als u echter maar een paar keer per jaar importeert, kunt u een enkele transactiebon gebruiken.

Wat te verwachten bij het importeren in Mexico

Wie kan douane-expediteur in Mexico worden? Historisch gezien gaven de Mexicaanse douane-expediteurs hun licenties (patent) door aan hun nakomelingen door middel van erfelijke verlening. Deze traditie begint te veranderen, maar een kleine vereniging van makelaars blijft verantwoordelijk voor alle import en export van Mexico.

Er zijn naar schatting 800 actieve erkende makelaars in Mexico. In tegenstelling tot Amerikaanse douane-expediteurs die op elk punt van herkomst aangifte kunnen doen, kunnen douane-expediteurs in Mexico alleen aangiften indienen bij vier belangrijke havens. Bovendien zijn de meeste douane-expediteurs in Mexico gespecialiseerd in bepaalde goederen. Importeurs die meerdere havens van binnenkomst of verschillende soorten goederen hebben, kunnen vertrouwen op meerdere douane-expediteurs om namens hen in te klaren.

Eerste verantwoordelijkheid voor naleving van de douane in Mexico. De belastingdienst van Mexico regelt alle importactiviteiten in Mexico. Alleen erkende douane-expediteurs in Mexico kunnen producten door de douane inklaren. Amerikaanse douane-expediteurs kunnen geen goederen in Mexico invoeren.

Mexicaanse douane-expediteurs zijn aansprakelijk voor de juistheid van de meeste gegevenselementen die bij binnenkomst in Mexico worden aangegeven. Daarom aanvaardt de makelaar de meeste aansprakelijkheid voor fouten en weglatingen. Dit legt een grote verantwoordelijkheid op de Mexicaanse douane-expediteurs, want hoewel ze privéburgers zijn, hebben ze een fiduciaire verantwoordelijkheid om het juiste bedrag aan belasting te innen op geïmporteerde goederen. Het meest opvallend is de vaste btw van 16%.

IOR-vereisten. Mexico erkent geen buitenlandse importeurs. Bedrijven buiten Mexico kunnen geen douane-expediteur in het land inhuren en kunnen geen belasting betalen over hun verzending. Alleen geregistreerde Mexicaanse bedrijven kunnen deelnemen aan de internationale handel voor import in Mexico.

Door alleen personen of bedrijven in Mexico toe te staan ​​zich als IOR te registreren, zijn de Mexicaanse douaneautoriteiten verzekerd van een lokale persoon die verantwoordelijk kan worden gehouden voor problemen met niet-naleving. Dergelijke problemen kunnen van alles zijn, van correcte etikettering tot controle van gevaarlijke materialen.

De juiste douane-expediteur in beide landen kiezen

Er zijn veel tactieken die u kunt gebruiken om in beide landen de juiste douane-expediteur te vinden. Ze omvatten:

• Eis duidelijke antwoorden. Kies de makelaar die duidelijke antwoorden geeft, zelfs als dit niet is wat u wilt horen.
• Zoek iemand die kan anticiperen en adviseren. Het is net zo belangrijk om een ​​makelaar te vinden die u adviseert over manieren om risico's te vermijden voordat u niet meer aan de regels voldoet.
• Pas op voor dubieuze beloften. Blijf uit de buurt van bedrijven die onrealistische beloften doen. De eerste verantwoordelijkheid van uw douane-expediteur zou moeten zijn om u te helpen bij het beheren van de naleving en het beperken van risico's.
• Verwacht veel vragen. Douane-expediteurs zouden altijd vragen moeten stellen. Het is een goed teken dat ze uw bedrijf net zo nauwkeurig bekijken als een overheidsaudit in de toekomst.
• Wees nooit bereid om kwaliteit op te offeren. Uw douane-expediteur moet altijd perfectie in uw dossiers eisen en over de tools en services beschikken om uw bedrijf te ondersteunen.

Douane-inklaring is geen handelswaar, maar eerder een integrale dienst die mensen, wederzijdse communicatie en een beetje fantasie nodig heeft. Door samen te werken met een wereldwijde douane-expediteur en expert op het gebied van handelsnaleving die veel ervaring heeft en goed is geïnformeerd over uw bedrijf en bedrijf, kunt u de creatieve en kostenbesparende oplossingen ontwikkelen die uw bedrijf nodig heeft. Vergeet niet om verstandig een douane-expediteur te selecteren die u vertrouwt, en om de douanestrategie naar een hoger niveau te tillen.

Luca Winters is algemeen directeur transport bij C.H. Robinson.