Bewezen Marketing & Verkoop Inzichten van een Voormalig Honda Ingenieur

Veel industriële bedrijven vertrouwen buitenste marketingdiensten niet omdat ze niet geloven dat ze hun bedrijf of publiek begrijpen. Eerlijk gezegd, dat is een correcte aanname als het gaat om de meeste traditionele marketingbureaus.

Maar bij Thomas doen we dingen anders. Onze oprichter, een mechanisch ingenieur met meer dan 15 jaar marketingervaring, leidt het team van marketingexperts en ingenieurs om recordbrekende toenames in leadgeneratie en verkoop te leveren. (Zie hoe we een 113% toename in leadgeneratie en 60% toename in verkoop voor CJWinter realiseerden.)

We hebben onlangs een nieuwe applicatie-ingenieur, Ryan Singler, aangenomen van Honda, en terwijl wij (en onze klanten) al al zijn inzichten opnemen, dachten we dat het misschien nuttig voor u zou zijn om hem ook te leren kennen. Bekijk hieronder:

Met steeds meer bedrijven die STEM-initiatieven steunen, lijkt het alsof mensen op jongere leeftijd ervaring opdoen in de wereld van engineering. Groeide u op met enige blootstelling aan de industrie die u wilde laten worden ingenieur?
Nee, niet echt. Eerlijk gezegd, ik was nooit echt een fan van traditioneel klasleren – ik hield van hands-on, problemen evalueren en oplossingen bedenken. Ik overwog een paar verschillende paden, en een tijdje leunde ik ernaar om monteur te worden.

Pas op de middelschool werd ik door een studiekeuzecounselor overtuigd om naar engineering te kijken, en toen ik scholen bezocht en enkele senior design projecten zag, was ik verkocht op werktuigbouwkunde.

Na afstuderen aan de University of Dayton ging u werken bij Honda, wat een geweldige plek is om uw carrière te starten en te laten groeien. Ik ben zeker dat uw baan in die tijd veranderde, maar kunt u praten over uw meest recente dagelijkse werk bij het bedrijf?
Als kwaliteitsingenieur waren massaproductieproblemen altijd de primaire verantwoordelijkheid. Als er een fit- en finish-kwestie was geopperd door onze inspecteurs, was ik verantwoordelijk voor het vinden van de root cause en samenwerken met de verantwoordelijke afdeling of leverancier om een tegenmaatregel te ontwikkelen.

Wanneer massaproductie soepel liep, werkte ik aan nieuw modelontwikkeling – dit kon van alles zijn, van 3D-data bekijken voor toekomstige modellen tot naar Japan reizen om met ontwerpers te spreken om huidige massaproductiestrijd op die toekomstige modellen te ontwerpen.

Welk advies heeft u voor bedrijfseigenaren die contracten willen landen met grote namen zoals Honda?
Nou, duidelijk was ik niet direct betrokken bij inkoop, maar ik werkte met tal van leveranciers zodra ze geëvalueerd waren door het inkopteam en binnengebracht. Ik zal zeggen dat ik nooit een nieuwe leverancier zag binnenkomen en rechtstreeks naar de grootste contracten gaan. Meestal toen ik met een nieuwe leverancier werkte, was het op een lager volume onderdeel of op een nieuwe technologie waar ze nog geen leverancier voor hadden.

Dus het grootste advies dat ik kan geven is: grijp elke van deze rare kansen die opduiken. Ik weet dat bedrijven $1.000.000 deals met grote bedrijven op hun eerste job willen landen, maar het is belangrijk om de kleinere jobs te nemen om uw relatie met de ontwerpingenieurs te ontwikkelen. Deze ontwerpers hebben misschien niet het laatste woord over wie de grote contracten krijgt, maar ze proberen meestal de kopers te beïnvloeden om leveranciers te kiezen die ze graag met werken.

Dat is geweldig inzicht! Wat meer zouden bedrijfseigenaren misschien niet weten over het engineeringproces bij grote bedrijven?
Zoals ik net zei, u gaat waarschijnlijk niet het grote contract krijgen of tier one leverancier zijn voor uw eerste job. U moet echt door de rangen werken – neem die $50.000 contract als u kunt.

Ik zou bedrijfseigenaren ook aanmoedigen om de Industriële Inkoopgewoonten enquête die we net hebben uitgevoerd te downloaden – die heeft geweldig inzicht in wat inkoopprofessionals in onze ruimte zoeken en hoe u ze het beste kunt bereiken.

Het lijkt alsof u zo een geweldige ervaring had bij Honda, kunt u een beetje praten over wat u bracht om uit een traditionele engineeringrol te stappen en bij RPM te komen?
Zoveel ik mijn tijd bij Honda genoot, ik wilde een nieuwe uitdaging zonder de productieruimte volledig te verlaten, en ik was niet zeker wat die uitdaging eruit zou zien tot ik het RPM-team ontmoette.

Iedereen hier heeft zoveel passie voor productie, en ze kijken altijd naar meer leren en grenzen verleggen, wat een perfecte combinatie is voor mij.

Ik zal toegeven dat ik de uniformen bij Honda zal missen – het maakte 's ochtends klaarmaak een stuk makkelijker.

Laatste vraag voor u – wat verbast u het meest aan inbound marketing en de impact ervan op de productiesector?
In mijn tijd bij Honda werkte ik met iedereen – van ontwerpingenieurs en kopers tot de mensen op de montagelijn, dus ik ken uit eerste hand de kansen die digitale marketing in de industriële ruimte kan creëren.

Op persoonlijk niveau ben ik echt verbast om met ons in-house team van marketeers en mede-ingenieurs te werken om ons te blijven verbeteren in het serveren van content aan onze klanten en hun prospects om nieuw bedrijf binnen te halen.

Eindgedachten

Als u vragen heeft voor Ryan, reageer hieronder of neem contact met ons op hier.