Hoe logistieke kosten te verlagen:19 experts onthullen manieren waarop organisaties hun logistieke transport- en transportkosten kunnen verlagen

• David Martinelli
• Brian Stutzman
• Romy Taormina
• Tom Wilkins
• Bryan Mattimore
• Scott Stone
• Lisa Henthorn
• Brian Sutter
• Olivier Larue
• Shel Horowitz

• Andrea Stroud
• Dennis Maliani
• Richard McGirr
• Bob Shirilla
• Chuck Intrieri
• Martin Murray
• Suresh Iyer en Advait Rahalkar
• Rob O'Byrne
• Alex Stark

David Martinelli

David Martinelli David is een onafhankelijke Principal bij Blossom Growth en is gespecialiseerd in:Productie en operationele efficiëntie, Effectiviteit van de toeleveringsketen, ERP- en software-implementatie en verbetering, Transactionele due diligence en fusie-integratie. David ondersteunt niet alleen Blossom Growth, hij is ook een ondernemer en is in ontwikkeling met zijn tweede start-up, Hydrate Technologies, waar hij zowel oprichter als president is. Voorafgaand aan zijn tijd bij Blossom en Hydrate heeft David gewerkt als softwaremanager bij NEWSCYCLE Solutions &Vista Equity Partners en als manager bij Alvarez &Marsal. David heeft een MBA van de University of Chicago, Booth School of Business en een B.S. in Chemical Engineering aan de Universiteit van Illinois in Champaign, IL. Hij heeft ook certificeringen behaald als Six Sigma Black-Belt, in Lean Manufacturing en als getrainde medische eerstehulpverlener.
De nummer 1 tip over hoe bedrijven de logistieke kosten kunnen verlagen is...
“Identificeer en elimineer open ruimtes op een georganiseerde en zorgvuldige manier. Wanneer deze eenvoudige verklaring wordt uitgevoerd, leidt dit tot de volgende bedrijfsresultaten:
1. Verhoogt de opslagdichtheid in bakken en rekken door het gebruik van verticale ruimte te verbeteren of door het herprofileren van bakken als middel om dit te bereiken2. Verlaagt de vrachtkosten door een betere benutting van de vrachtwagens.
2. Verlaagt de vrachtkosten door een betere benutting van vrachtwagens in zowel volledige (FTL) als minder dan (LTL) vrachtwagenladingen.
3. Vermindert schade aan in dozen gepickte pallets door beweging tijdens het transport te elimineren.
4. Betere benutting van de beschikbare vloerruimte om de opslagdichtheid te vergroten.
5. Stimuleert georganiseerde activiteiten, die rechtstreeks verband houden met arbeid.
efficiëntie, gebruik van activa en nauwkeurigheid van de voorraad.

Brian Stutzman

Brian heeft onlangs geïnvesteerd in franchise-eigendom met BlueGrace Logistics. Met een operatielocatie in Indianapolis, IN, maar met een wereldwijd bereik, zijn Brian en zijn team erop gericht om deel uit te maken van een nieuwe standaard in de logistieke sector van derden. Door transparante communicatie, een verscheidenheid aan opties en eersteklas technologie is BlueGrace Logistics Indy bereid om echt met hun klanten te overleggen en echte voordelen aan hun service te bieden.
De #1 tip over hoe bedrijven kunnen besparen logistieke kosten is…
Er zijn verschillende dingen die in je opkomen als je bedenkt hoe bedrijven geld kunnen besparen op logistieke kosten. Als externe logistieke dienstverlener horen we verschillende redenen waarom prospects geen echte oplossingen willen gebruiken om hen geld te besparen. Maar verreweg de enige reactie die bedrijven dagelijks geld kost, is dat we het altijd zo hebben gedaan of dat we al uitstekende prijzen hanteren. In sommige gevallen, ja, hun huidige operaties en overeenkomsten zijn geweldige deals, maar in veel gevallen zijn deze verklaringen slecht geïnformeerd en gerepeteerd. Ja, de markt heeft een groot aantal bedrijven die helpen bij logistieke behoeften, maar wat sommigen zich niet realiseren, is dat er meer echte besparingen zijn dan op de daadwerkelijke vracht die wordt verplaatst of opgeslagen. Het is bewezen dat u geld kunt besparen door meer gestroomlijnde processen of rapportages te kunnen implementeren die uw transport- en boekhoudteams tijd besparen. Als bedrijven op maandelijkse basis, tijdens het implementeren van deze processen, hun teams mogelijk tijd kunnen besparen op operationele taken, waardoor ze meer quality time kunnen besteden aan het afhandelen van andere taken. Dat is slechts één voorbeeld van hoe processen gestroomlijnd besparen op de totale kosten in plaats van alleen op vracht- of opslagkosten.”

Romy Taormina

Romy Taormina is de CEO/Nausea Relief Chief van Psi Bands. Psi Bands worden verkocht op meer dan 10.000 locaties in de VS, waaronder CVS, Target, Babies R Us, REI, enz. We importeren ons product. Met alle vertragingen in de haven is het plannen van veiligheidsvoorraad een veel belangrijker onderdeel geworden om de uitvoeringskosten, magazijnfouten en stress te verminderen! Romy is co-auteur van een blog met Vanessa Ting, een voormalige Target-koper, genaamd Both Sides of the Retail Table, waar we ondernemers tips en bronnen geven om hun product in de winkelschappen te krijgen en te houden. We hebben onlangs benadrukt dat veiligheidsvoorraad een essentieel onderdeel is om de kosten laag te houden - en waarom!
De nummer 1 tip over hoe bedrijven de logistieke kosten kunnen verlagen is...
“Je zou kunnen stellen dat het dragen van veiligheidsvoorraad de magazijnkosten zal verhogen. Ja. Maar denk eens na over het alternatief en hoe geld, tijd en relaties daadwerkelijk kunnen worden bespaard:
* U bent GEEN uren per dag bezig om erachter te komen welke winkeliers uw beperkte goederen zullen ontvangen en welke niet. U bespaart dus tijd door GEEN contact op te nemen met uw detailhandelaren om te proberen te rechtvaardigen waarom u hen niet de gewenste hoeveelheden stuurt en hen vraagt ​​om PO's opnieuw uit te geven met nieuwe leveringsdatums.
* U brengt GEEN relaties in gevaar met uw kopers – en het risico lopen dat ze hun zaken met u beëindigen.
* U betaalt GEEN niet-nalevingskosten van retailers voor niet-bestelbare PO's.
* U hoeft GEEN verzendingen naar uw magazijn te versnellen van uw fabrikant tegen dure lucht vrachtprijzen omdat u de goederen bij de hand heeft.
* U hoeft GEEN zendingen van uw magazijn naar uw winkeliers te bespoedigen tegen dure 2- of 3-daagse verzendingstarieven versus standaard grondtarieven. ”

Tom Wilkins

Tom Wilkins is de eigenaar van Metano IBC Services, Inc. Metano levert intermediaire bulkcontainers (IBC's) aan bedrijven in consumentenproducten, chemicaliën en andere productiebedrijven die bulkvloeistoffen in hun productieproces moeten verplaatsen.
De #1 tip om logistieke kosten te besparen is…
“Voor fabrikanten die bulkvloeistoffen moeten verplaatsen, zijn tussenliggende bulkcontainers (IBC's) een voordelige en efficiënte transportoplossing in vergelijking met standaardvaten. Eén IBC bevat het equivalent van 6 vaten, maar heeft een voetafdruk die 33% kleiner is. Door vierkante IBC's te kiezen in plaats van ronde vaten, kunt u meer vloeistoffen in minder containers vervoeren en aanzienlijke besparingen realiseren op arbeids-, opslag- en verzendkosten. Roestvrijstalen IBC's kunnen ook worden gehuurd voor extra flexibiliteit en besparingen.”

Bryan Mattimore

Bryan Mattimore is medeoprichter en Chief Idea Guy bij Growth Engine, Innovation Agency. Hij is de auteur van "Idea Stormers, How to Lead and Inspire Creative Breakthroughs (Wiley Jossey-Bass)."
De #1 tip over hoe bedrijven logistieke kosten kunnen verlagen is...
“Onze beste logistiek/supply chain-tip is deze:gebruik leveranciers om de kosten te verlagen. Leveranciers kunnen soms directe logistieke kosten opvangen, maar kunnen ook partners zijn in kostenreductie. Een idee is bijvoorbeeld om een ​​consortium van kopers (onze klant en verschillende van hun leveranciers) te creëren om de benodigde logistieke benodigdheden (d.w.z. transportbrandstof) te kopen tegen lagere kosten die gepaard gaan met het kopen van grotere hoeveelheden. ”

Lisa Henthorn

Lisa Henthorn is Lisa Henthorn; VP, MarketingCommunicatie bij Eyefreight. Lisa Henthorn is een doorgewinterde marketing- en HR-professional met meer dan 16 jaar ervaring in sales, marketing en consulting. Als vice-president marketingcommunicatie begeleidt Lisa de corporate
communicatie bij Eyefreight, waar ze verantwoordelijk is voor de marketingstrategie en -planning. Vóór Eyefreight was Lisa vice-president, marketing en human resources bij PartnerData. Daar voerde ze de groeistrategie van de organisatie uit door middel van de marketing van de producten en diensten van PartnerData, evenals het ontwerp en de implementatie van alle HR-strategieën, -beleid en -processen. Lisa woont momenteel in Evanston, IL met haar drie dochters. Ze is een fervent schrijver en blogbijdrager.
De nummer 1 tip over hoe bedrijven de logistieke kosten kunnen verlagen is...
“Voor bedrijven om hun logistieke kosten te verlagen, is automatisering essentieel. Het reguleren, automatiseren en optimaliseren van handmatige processen kan de personeelsbehoefte verminderen, productieactiviteiten centraliseren naar goedkopere gebieden en een meer proactieve benadering creëren om klanttevredenheid te waarborgen, en dit alles terwijl schaalgrootte wordt geboden en de kosten worden beheerst. Met een geautomatiseerd, kosteneffectief transport- en logistieksysteem kan een bedrijf grote strategische veranderingen doorvoeren om zichtbaarheid te bieden, de kosten te verlagen en de klantenservice te verhogen. Plus de opkomst van op de cloud gebaseerde technologieën hebben dit aanzienlijk gemakkelijker/betaalbaarder gemaakt dan ooit tevoren; dus zelfs kleine bedrijven kunnen hiervan profiteren.
Om de kosten van logistieke ondersteuning per bestelling laag te houden, moeten klanten tevreden zijn (dus bedrijven houden ze als klant). Door de klanttevredenheid te behouden, kunnen bedrijven de zaken op peil houden en daardoor de kosten van logistieke ondersteuning spreiden over een groter aantal bestellingen/klanten. Vanwege deze directe correlatie tussen klanttevredenheid en algehele kostenreductie, moet klantenservice worden meegewogen in elke meting van veranderingen in logistieke kosten dienovereenkomstig.
Als de juiste tools beschikbaar zijn om complexiteit te beheren en zichtbaarheid te garanderen, hebben organisaties meer kansen om continu operationele efficiëntie te creëren, klanten tevreden te houden en het resultaat te verbeteren.”

Scott Stone

Scott Stone is de Director of Marketing voor Cisco-Eagle, een leverancier van geïntegreerde material handling-systemen voor industriële operaties. Scott heeft meer dan 23 jaar ervaring in industriële operaties en marketing.
De nummer 1 tip over hoe bedrijven de logistieke kosten kunnen verlagen is…
“Het allereerste dat elk bedrijf moet doen, is ernaar streven om de kosten ervan echt te begrijpen
—per pallet, per sku, per verzonden bestelling, enz. Ervan uitgaande dat dit wordt begrepen, kunnen antwoorden op deze vraag gemakkelijker zijn. Over het algemeen zijn de arbeidskosten echter altijd de top, of bijna de top voor elke magazijnbewerking. Elk project moet worden gezien door het prisma van arbeidskosten die op meerdere manieren kunnen worden aangepakt. Stimuleringsprogramma's voor magazijnmedewerkers werken, mits goed gestructureerd, echt. Dat geldt ook voor projecten die repetitieve gestructureerde taken automatiseren, zoals lichte of spraakgestuurde picking,
carrouselopslag, robotica, enz. Een veel minder uitgebreid antwoord is om productslotting te herzien om de kosten van picking en opslag te verlagen. Alles wat het rendement vermindert, kan ook echt een impact hebben.”

Brian Sutter

Brian Sutter is de directeur marketing bij Wasp Barcode Technologies.
De nummer 1 tip over hoe bedrijven de logistieke kosten kunnen verminderen is...
“Voorraadkosten worden gedefinieerd als de kosten van het op voorraad houden van goederen. Als u op zoek bent naar een manier om uw voorraadkosten te verlagen, is de kans groot dat u te veel voorraad in voorraad heeft. Te veel voorhanden voorraad verhoogt uw opslagkosten - dus uw kosten van verkochte goederen - en legt liquide contanten vast.
Hier zijn drie manieren om dat geld terug te vorderen en uw voorraadkosten te verlagen:
Ken uw up- actuele voorraadniveaus:
Het bijhouden van uw voorraadniveaus is de meest eenvoudige manier om overstock te voorkomen en als gevolg daarvan de voorraadkosten te verlagen. Hoewel een op spreadsheets gebaseerd voorraadbeheersysteem u een algemeen idee kan geven van hoeveel voorraad u op een bepaald moment hebt, helpen oplossingen zoals Wasp's Software en Inventory Management-systemen die informatie automatisch up-to-date te houden; waardoor kleine bedrijven snelle, strategische beslissingen kunnen nemen over hoeveel voorraad ze bij de hand moeten hebben.
Evalueer uw SKU's:
Simpel gezegd, SKU-intensiteit is hoeveel SKU's uw bedrijf per eenheid heeft. Als uw bedrijf artikelen zoals cadeaus verkoopt, heeft u mogelijk maar één SKU per artikel. Als uw bedrijf echter artikelen verkoopt zoals kleding, die in meerdere kleuren en maten verkrijgbaar kan zijn, kan één artikel meerdere SKU's hebben, wat kan leiden tot een hogere SKU-intensiteit. Verkoopt u geen jurken in maat 2 omdat er geen vraag naar maat is twee jurken of omdat je maat twee jurken niet op voorraad hebt? Als u het verschil kent, helpt dit uw bedrijf niet alleen om
voorraaduitval te voorkomen, maar ook om te grote voorraden te vermijden van artikelen die niet worden verkocht. De informatie die nodig is om uw SKU-intensiteit te begrijpen, is beschikbaar in het geschiedenisbestand van uw voorraadsysteem, maar u moet ook begrijpen wat uw systeem u vertelt. Pas uw SKU-intensiteit aan door verkoop- en voorraadinformatie samen te brengen om erachter te komen wat er precies aan de hand is met uw voorraad.
Voorraadbewegingen volgen om automatisch opnieuw te bestellen:
Hoe snel kunt u vervangende artikelen krijgen als uw voorraad bijna op is ? Hoe langer het duurt, hoe meer artikelen u bij de hand moet houden en hoe hoger uw kosten. Door een permanent voorraadsysteem te implementeren, kunt u verkoop- en voorraadbewegingen in realtime volgen, zodat u automatisch voorraad opnieuw kunt bestellen wanneer dit voor uw bedrijf het meest zinvol is.

Olivier Larue

Olivier Larue heeft 20 jaar ervaring in de hands-on implementatie van Lean/TPS
(Toyota Production System). Hij trad toe tot het Toyota Supplier Support Center (TSSC, Inc.) na een succesvolle consultancycarrière in Silicon Valley in Californië. Uiteindelijk besloot Olivier zijn unieke stijl van lesgeven op de werkvloer te combineren met zijn vaardigheid in TPS om Ydatum Operations Management Engineering, Inc. MKB. Zijn expertise omvat ook Six-Sigma, Hoshin Kanri en een bewezen vermogen om bedrijven te helpen bij het bereiken van duurzame, systeembrede verbeteringen en klanttevredenheid die wordt gemeten in termen van verbeterde kwaliteit, kosten en doorlooptijd.
De #1 tip over hoe bedrijven logistieke kosten kunnen verlagen is…
“Het beste wat bedrijven kunnen doen om de magazijnvoorraad te verminderen, is een keuze te maken tussen de hoeveelheid of de fixeertijd – niet beide. Laat me het uitleggen:een doel van het pull-systeem is om te fungeren als tegenmaatregel tegen de effecten van processen die niet bij elkaar in de buurt kunnen worden gevonden. Idealiter is er geen inventaris nodig vanwege transport omdat processen zich op dezelfde locatie bevinden en in hetzelfde tempo werken. Maar in die gevallen waarin processen ver uit elkaar liggen en transport vereist is, en het tempo van het transport gelijk is aan het tempo van de productie, dan zal al het materiaal onderweg zijn en zal de hoeveelheid vervoerd materiaal worden bepaald door de transporttijd gedeeld door de treksnelheid.
Batchtransport kan echter nodig zijn om de kosten te verlagen, en de aanvoersnelheid zal niet gelijk zijn aan de treksnelheid. In dit geval is er wat voorraad in de voorraad en in de winkel.
*Vaste hoeveelheid, variabele tijd*
Er zijn twee methoden die worden gebruikt om het transport van onderdelen te activeren vanuit een proces dat ver weg is. Een daarvan is het leveren van een vaste hoeveelheid, maar met variabele tussenpozen. De trigger is wanneer de resterende hoeveelheid in de voorraad
tot een bepaald punt daalt, of dat nu morgen of volgende maand is. De timing is afhankelijk van het verbruik van het volgende proces. De ideale vraaghoeveelheid is één onderdeel, met één kanban voor elk onderdeel.
*Fix time, variabele hoeveelheid*
De andere methode is om met een regelmatig interval maar in variabele hoeveelheden te leveren. De keuze hangt af van de situatie, omdat toeleveringsketens te veel variabelen met zich meebrengen - kosten en grootte van onderdelen, afstand, gedeelde processen, transportmethode, enzovoort - om een ​​algemene oplossing mogelijk te maken. Hoe dichter we echter bij de ideale toestand komen, hoe minder verschil er is tussen de twee methoden.
Maar zelfs als één voor één niet wordt bereikt, zijn er enkele basisregels die moeten worden gevolgd en basisfouten die moeten worden vermeden.
Het is bijvoorbeeld een vergissing om zowel de tijd als de hoeveelheid vast te stellen. Dit is een fout die we vaak zien bij geautomatiseerd materiaalaanvullingsproces zoals MRP en andere IT-gebaseerde oplossingen. Het vaststellen van tijd en hoeveelheid kan praktisch zijn, maar het veronderstelt ten onrechte dat er in de loop van de tijd geen veranderingen in de vraag van de klant zijn. Dit nodigt uit — het smeekt eigenlijk om — zowel overproductie als tekorten. Deze zullen op hun beurt later grote aanpassingen vergen. Grote aanpassingen zijn niet alleen vervelend, maar ze schenden ook het Toyota Production System-denken, dat schommelingen probeert te verminderen door frequente kleine aanpassingen.
Hier is een eenvoudig voorbeeld dat het verschil illustreert:Als u dicht bij de supermarkt woont, zullen waarschijnlijk een vaste hoeveelheid/variabele tijdsmethode kiezen om te winkelen, omdat het zo gemakkelijk is om gewoon te gaan
iets halen wanneer je het nodig hebt. Als u ver van de supermarkt woont, kiest u waarschijnlijk voor een methode met vaste tijd/variabele hoeveelheid, zodat u uw boodschappen kunt combineren met andere boodschappen in de stad, waardoor u tijd en brandstof bespaart. Nadat u de juiste methode voor uw situatie heeft gekozen, moet u de doorlooptijd berekenen om de juiste voorraad te hebben om dit te ondersteunen.

Shel Horowitz

Shel Horowitz is een adviseur, tekstschrijver, spreker en auteur op het gebied van winstgevendheid van groene bedrijven, die momenteel een nieuw aspect aan zijn werk introduceert:bedrijven laten zien hoe ze kunnen profiteren terwijl ze een verschil maken in kwesties als honger en armoede veranderen in toereikendheid, oorlog in vrede, en catastrofale klimaatverandering in planetair evenwicht - en verder gaan dan duurzaamheid naar de wereld die we allemaal willen.
De beste manier om de logistieke kosten van een organisatie te verlagen is...
“Als adviseur groene winstgevendheid kijk ik altijd hoe ik kosten kan besparen door groener te gaan. Voor logistiek zou ik kijken naar het totale gebied van brandstofkosten en het verminderen van het brandstofverbruik onderzoeken - door routes te stroomlijnen, voertuigen aerodynamischer te maken, slechte chauffeursgewoonten te veranderen (zoals lang stationair draaien) en misschien brandstofremixen met plantaardige olie. "

Andrea Stroud

Andrea Stroud is de Research Program Manager voor APQC's supply chain management, productontwikkeling en innovatieonderzoek. Ze doet onderzoek en publiceert relevante, zinvolle inhoud voor APQC-leden en andere klanten.
De #1 tip over hoe bedrijven logistieke kosten kunnen besparen is…
“De beste manier om magazijnvoorraad/transportkosten te verlagen, is het verbeteren van de voorraadnauwkeurigheid en zichtbaarheid in de hele toeleveringsketen. Hier zijn enkele van haar bevindingen en inzichten uit haar onderzoek (het is een beetje lang maar bevat geweldige datapunten):Dit is een belangrijk onderdeel van supply chain management omdat organisaties die hun voorraadnauwkeurigheid laten dalen, verschillende risico's lopen. Misleidende voorraadniveaus kunnen het lijken alsof deze organisaties meer voorraad hebben dan ze in werkelijkheid hebben, wat ertoe leidt dat de organisaties voorraad verkopen die er niet zijn en kan resulteren in ontevreden klanten. Onnauwkeurige voorraadgegevens kunnen ook de voorraad maskeren die er daadwerkelijk is, wat ertoe kan leiden dat de voorraad in een magazijn blijft totdat deze verouderd is.
Een gerelateerd probleem zijn de hogere voorraadkosten. Om een ​​beter idee te krijgen van hoeveel extra kosten kunnen worden gerelateerd aan het voeren van voorraad, heeft APQC gegevens van zijn Open Standards Benchmarking(r) in de logistiek beoordeeld. De gegevens laten een verschil van $ 101 zien tussen de best presterende ($ 51,89) en de minst presterende ($ 153.33) organisaties met betrekking tot de voorraadwaarde per $ 1.000 aan omzet. Voor een organisatie met een omzet van $ 5 miljard vertaalt dit verschil zich in $ 505 miljoen aan voorraad opgeslagen in magazijnen.
Afgezien van een lagere voorraadwaarde en meer tevreden klanten, kan een hogere voorraadnauwkeurigheid leiden tot betere prestaties in andere logistieke processen.. APQC's Open Standards Benchmarking(r)-gegevens geven aan dat een toename van de voorraadnauwkeurigheid van 98 procent naar 99 procent gepaard gaat met een afname van de pick-to-ship cyclustijd voor klantorders, een afname van het percentage bestellingen dat wordt versneld en een toename van het aantal op tijd geleverde verkooporders. Wanneer de organisatie minder tijd besteedt aan het verzamelen van door klanten bestelde materialen, hoeft ze minder bestellingen te versnellen. Snellere verwerking en levering van producten leidt tot meer tevreden klanten en lagere voorraadkosten.”

Dennis Maliani

Dennis Maliani is een Business/Technology Executive die een innovatieve en resultaatgerichte leider is met uitgebreide ervaring met het definiëren van bedrijfsstrategieën en het ontwikkelen van transformatieve oplossingen die onmiddellijke resultaten en verbeteringen opleveren in omgevingen op ondernemingsniveau. Bewezen staat van dienst bij het ontwerpen en uitvoeren van nieuwe initiatieven die IT-activiteiten optimaliseren, service en ondersteuning verbeteren en technologische mogelijkheden versterken. Hij is een voorbeeldige leider met een tactische achtergrond in gestroomlijnde bedrijfsprocessen, systeeminfrastructuur en technische ondersteuning. Hij heeft een MBA met dubbele nadruk in International Business and Information Technology van de University of LaVerne.
De nummer 1 tip over hoe bedrijven logistiek transport en transportkosten kunnen verminderen, is...
“Het belangrijkste wat bedrijven kunnen doen om magazijnvoorraadfouten (transportkosten of transportkosten of opslagkosten enz.) te verminderen, moeten organisaties als geheel lean-principes toepassen en toepassen op de bedrijfs- en workflowprocessen van hun bedrijf. De principes omvatten:
1. Waarde:vraag om feedback van hun klanten of maak gebruik van de kennisbank van hun bedrijf. Op basis van hun eerdere zakelijke eisen en leveringsbehoeften bepalen ze wat van de meeste waarde is voor hun klanten.
Bijvoorbeeld:als de productkwaliteit problemen oplevert op basis van de feedback van hun klanten, moeten ze werken aan hun kwaliteitsborgings- en kwaliteitscontrolenormen om ervoor te zorgen ze produceren een superieur product. Klantloyaliteit is van cruciaal belang, het kost gemiddeld vijf keer meer om een ​​klant te werven dan om een ​​klant te behouden.
2. Waardestroom:werk samen met hun teams om de waarde van het bedrijf te identificeren en verspilling te elimineren. Analyseer hun processen tegen de onderstaande soorten afval en verwijder ze.
a. Transport – onnodige verplaatsing van materialen van de ene naar de andere locatie.
b. Voorraad – overproductie van goederen die enorme kosten kunnen vergen in opslag, ruimtegebruik, verpakkingskosten enz.
c. Beweging – onnodige beweging als werknemers op verschillende locaties in het bedrijf toegang moeten hebben tot apparatuur of gereedschap om hun werk te doen – verspilde tijd en geld. Soms is het nodig om de plattegronden van het magazijn opnieuw te ontwerpen en alles op één locatie tot hun beschikking te hebben.
d. Wachten – Door niet-gesynchroniseerde of storing in onderling afhankelijke processen, slechte technische ondersteuning etc. leidt dit tot tijdverlies en gemiste kansen.
e. Over-processing – Soms veroorzaakt door een gebrek aan standaard werkprocedures, waarbij elke werknemer een taak uitvoert naar eigen goeddunken of verkeerde apparatuur gebruikt voor een taak.
f. Overproductie – Te veel voorraad veroorzaakt voorraadkosten door gebrek aan vraag- en aanbodgegevens.
g. Defecten – Als gevolg van slechte kwaliteitscontrole en kwaliteitsborgingsmaatregelen resulteert dit in defecte producten, retouren, rechtszaken.
3. Flow:Creëer een constante flow en streef naar een evenwicht tussen vraag en aanbod.
4. Pull:Een bedrijf moet produceren op basis van vraag. Dit vereist in de meeste gevallen een supply chain management-systeem dat goed is geïntegreerd met hun back-end magazijn, leveranciers/verkopers en hun front eCommerce voor hun klanten. Met al die integratiepunten op hun plaats wanneer een klant een bestelling plaatst, zijn de hele werken net op tijd.
5. Perfectie:continue mechanica of tools moeten worden ingevoerd, zoals de PDCA (plan-do-check-act of plan-do-check-adjust) de Deming-cyclus.”

Richard McGirr

Richard McGirr is de marketingmanager bij floship, een e-commerce logistiek bedrijf gevestigd in Hong Kong. Ik heb de afgelopen 4 jaar in durfkapitaal en door durfkapitaal gesteunde start-ups gewerkt.
De nummer 1 tip over hoe bedrijven de logistieke kosten kunnen verlagen is...

“Onze ervaring is dat een van de beste dingen die bedrijven kunnen doen om de kosten, complexiteit en logistieke problemen in het algemeen te verminderen, is hun distributie te centraliseren.
Vaak hebben bedrijven producten in een onnodig hoog aantal van magazijnen. Dit maakt het voorraadbeheer veel gecompliceerder omdat er voortdurend voorraad moet worden beheerd en verplaatst tussen magazijnen over de hele wereld. Het is beter om één distributiecentrum te hebben in een groot logistiek knooppunt, zoals Hong Kong, dat een zeer groot gebied of mogelijk zelfs de hele wereld vanaf één locatie kan bedienen.
Bijvoorbeeld een bedrijf dat alleen in China produceert moeten hun goederen naar een magazijn in Hong Kong sturen en kunnen van daaruit de meeste, zo niet alle B2C- en B2B-zendingen wereldwijd snel en kosteneffectief afhandelen. Dit leidt tot een eenvoudigere toeleveringsketen en een voorraad die maar een paar dagen onderweg is in de boeken in vergelijking met een maand in een zeecontainer te hebben en dan nog eens 2 of 3 weken te wachten om door de douane te gaan.”

Bob Shirilla

Bob Shirilla is de eigenaar/manager – Simply Bags – toonaangevende Amerikaanse distributeur van gepersonaliseerde en op maat gemaakte draagtassen.
De nummer 1 tip over hoe bedrijven de logistieke kosten kunnen verlagen is…
Overweeg de leverancierslocatie:Onze marketing begint met een analyse van leverancierslocaties en potentiële klanten in dezelfde regio. We voeren bijvoorbeeld een marketingcampagne gericht op Beach Wedding Planners en hebben een zakelijke relatie ontwikkeld met twee fabrikanten in Florida. Dit geeft ons een concurrerend prijsvoordeel ten opzichte van andere leveranciers die hogere verzendkosten hebben.

Chuck Intrieri

@cmiconsulting93
Chuck is managementconsultant bij Charles M. Intrieri Consulting. Chuck is een zeer ervaren supply chain-professional en wordt erkend als een thought leader en innovator op het gebied van supply chain-optimalisatie, 3PL, internationale inkoop en import, het genereren van offerteaanvragen (RFQ) en inventaris en beheer, naast andere gebieden van het veld. Chuck richt zich op kostenreductie en continue verbetering in de supply chain en logistiek, met het oog op lean-initiatieven.
OPMERKING:De volgende informatie is overgenomen uit Logistics Cost Reduction:6 Focuss to Create More Profit via Cerasis.
Een essentieel ingrediënt van logistiek is kostenreductie:‘Behandel mensen goed en de winst volgt vanzelf.’ Luister naar je mensen. Ze hebben geweldige ideeën…
De beste tip voor kostenbesparing in de toeleveringsketen of logistiek is deze:werk samen en werk samen met leveranciers om de kosten te verlagen. Leveranciers kunnen soms directe logistieke kosten op zich nemen. Creëer een consortium van kopers (een klant en verschillende van hun leveranciers) om de benodigde logistieke benodigdheden (d.w.z. transportbrandstof) te kopen tegen lagere kosten die gepaard gaan met het kopen van grotere hoeveelheden.
Wees moedig en probeer de Supplier Day Conference:nodig uit leveranciers naar uw faciliteit met een gestructureerde agenda. Een van de onderwerpen is waardeanalyse van uw producten en alle betrokkenen om ideeën voor logistieke kostenreductie in te dienen. De Leverancier is de specialist in hun vakgebied. Zij kunnen u helpen door met u samen te werken en creatief te zijn in een win-win kostenreductieprogramma. Behoud de functie van een onderdeel, maar verlaag de kosten van componenten, zonder de kwaliteit in gevaar te brengen.

Martin Murray

@AboutLogistics
Als senior consultant voor supply chain management en auteur van verschillende boeken over supply chain met behulp van enterprise resource planning (ERP)-software, is Martin Murray sinds 2008 de About.com-expert voor logistiek en supply chain. Martin heeft twintig jaar ervaring in de toeleveringsketen en heeft multinationale toeleveringsketen- en ERP-implementatieprojecten in een aantal sectoren geleid, acht boeken gepubliceerd en artikelen geschreven die zijn verschenen in verschillende publicaties, waaronder SCM Expert en Maritime Gateway.
OPMERKING:De volgende informatie is overgenomen uit het verminderen van logistieke transportkosten in de toeleveringsketen via The Balance.
Transportkosten kunnen een aanzienlijk deel uitmaken van de totale logistieke uitgaven van een bedrijf...
Sommige bedrijven zijn van mening dat de beste onderhandelde prijzen kunnen worden bereikt wanneer ze één enkele bron gebruiken voor al hun transport. This is fairly common for purchasing departments to use a single source for a range of products that a single vendor can provide.
The same can be achieved for transportation. By offering all transportation out to bid, via a RFQ (Request for Quotation), a company can provide carriers with a detailed explanation of what they require, which may fall outside of what is normally provided by a common carrier.
If they wanted to use a single source, a company would have to thoroughly evaluate a bidder’s ability to provide the service and whether the carrier has the stability not fall into bankruptcy within the timeline of the contract. If the winning bidder fulfills the needs of the company, and has been fully evaluated, a company could gain significant transportation savings using a single carrier.
To ensure you have an optimized supply chain, you want to make sure you’re delivering what your customers want, when they want it. And you’re achieving that goal by spending as little money as possible. Reducing your transportation costs can be a significant way to spend less money, without impacting customer service.

Suresh Iyer and Advait Rahalkar

@Genpact
Suresh Iyer is vice president and global practice leader for engineering and supply chain services at Genpact. He is responsible for strategy development, new capability acquisition, and execution. Suresh is an expert in the field of supply chain and engineering design.



Advait Rahalkar is assistant vice president with the supply chain practice at Genpact, where he builds solutions for supply chain management. He is serving as project manager of business process re-engineering and transformation services and has been operations leader for the engineering design and analysis services for energy, oil, and gas clients.
NOTE:The following information is excerpted from Smart Strategies for Logistics Cost Optimization via Industry Week.
In a world where logistical expenses typically comprise up to four to five percent of total costs for a manufacturing firm, the increasing complexity of the global supply chain applies increased pressure on margins…
Most organizations try to tame complex supply chains by deploying expensive technology tools, hiring consultants for business process re-engineering, or, more recently, deploying exotic analytics frameworks.
Alone, none of these solutions can produce the type of savings needed to outcompete in this new, more complex and more competitive economy. What is required is a smart mix of process, analytics and technology to simplify the logistics networks, mitigate logistics risk and optimize the associated costs. We call this a three-pronged holistic approach:

1. Process Design and Development
2. Analytics
3. Enabling Technology

Rob O’Byrne

@LogisticsBureau
Rob O’Byrne is owner and group managing director of specialist management consulting firm Logistics Bureau, based in Australia and southeast Asia. Rob has a passion for helping people and businesses improve performance, and he has a reputation as a no-nonsense consultant who delivers results. Rob oversees the operations of Logistics Bureau Group including Logistics Bureau, Dawson Consulting, Benchmarking Services, Supply Chain Leaders Academy, and a social enterprise called Virtual Well Done. Rob has overseen more than 1,400 projects across a wide range of industries.
NOTE:The following information is excerpted from Logistics and Distribution Cost Reduction Techniques via Logistics Bureau.
Cost reduction is a challenging subject in logistics and distribution and too often we’ve seen companies just try to cut headcount in order to achieve quick cost reductions. This is often completely the wrong strategy…
Cost reduction starts with fully understanding all costs and separating them into variable and fixed costs.
Variable costs fluctuate with volume (truck fuel, direct labour, packaging, etc.) while fixed costs don’t (rent).
Some costs, such as electricity and management overhead may be mostly fixed, but with a variable component if volume changes significantly (e.g. adding an additional shift).
As we have seen in previous classes, it is critical to measure the right parameters and processes and ensure that measurements are meaningful and pegged against appropriate volume indicators.
Start with the big picture and then gradually work down to more detail. The major cost components we will review in this class include:

• labor (direct, indirect and temporary staff vs. permanent staff)
• stock loss
• distribution
• packaging
• the cost of low productivity
• the cost of poor quality
• utilities (electricity, heat, water)

Alex Stark

@kaneisableinc
Alex Stark is a Modern Marketing Expert and Supply Chain Collaboration Evangelist for ‎Kane Is Able, Inc.
NOTE:The following information is excerpted from 5 ways to reduce logistics costs in consumer goods distribution via Kane is Able, Inc.
One of the best ways to reduce logistics costs is to…
Integrate data from sales and fulfillment systems.
Allocating available inventory against current orders creates problems. There’s no algorithm to automate this subjective decision process. The allocation decision also invites personal bias, as customer service and sales representatives may steer available inventory to their own customers.
One solution is better integration of sales and inventory data. While this could be a barrier for smaller companies with limited systems resources, many 3PLs have the experience and resources to integrate data from multiple systems to facilitate decisions. When combined with the company’s unique knowledge of the retail customer, decisions can made based on customer priority, not a “first-in, first-out” model that risks disappointing key customers.
Asset Tracking Solutions from Camcode:

• UID-label
• Mil Std 130
• Security Labels
• Magnetic Labels
• Magazijn gangpadborden
• Roestvrijstalen labels
• Vloerlabels
• Voorraadbeheer
• Inventory Management Methods