No Fly Zone:hoe de lucht- en ruimtevaartindustrie omgaat met COVID-19

Luchthavens die ooit zo druk waren, zijn kaal, vliegtuigen staan ​​geparkeerd en de toekomst van reizen is onzeker. Na jaren van consistente groei heeft de COVID-19-pandemie de lucht- en ruimtevaart- en defensie-industrie (A&D) en fabrikanten die vliegreizen ondersteunen, verbrijzeld.

Nu meer dan 95% van de vliegtuigen over de hele wereld nog steeds aan de grond staan, moeten A&D-leiders de veerkracht van de toeleveringsketen heroverwegen - en hoe ze onvoorspelbare crises het hoofd kunnen bieden.

Hoe heeft COVID-19 de A&D-industrie beïnvloed?

Het aan de grond houden van vliegtuigen over de hele wereld heeft een diepgaand effect op de A&D-industrie, niet alleen vanuit commercieel oogpunt, maar ook vanuit gedragsstandpunt. Er zijn veel vragen over hoe A&D-productie de daling van de vraag zal aanpakken, hoe regeringen zullen bepalen welke sectoren hulp krijgen en hoe luchtvaartmaatschappijen hun herstart zullen beheren zodra de dreiging voorbij is.

Waar staat A&D-productie?

De pandemie heeft branche-overkoepelende fabrikanten van originele apparatuur (OEM's), waaronder A&D, gehavend. Kiezen tussen terugkoop, financiering of achterstand is voor iedereen een complexe uitdaging.

Door een groeiende afhankelijkheid van technologie is de noodzaak voor IT om aan tafel te zitten duidelijk geworden, en bedrijven richten zich op investeringen in productie-uitvoeringssystemen (MES) en digitale toeleveringsketens.

Hoe ziet de toeleveringsketen van A&D er nu uit?

De OEM-achterstand van vliegtuigen zal een aanzienlijk effect hebben op de toeleveringsketen van A&D. Pre-COVID-19 liepen A&D-bedrijven al gevaar door een verschuivende industrie. De pandemie heeft leveranciers die hun productiecapaciteit hebben uitgebreid, nog meer onder druk gezet, waardoor ze overbelast en krap bij kas zitten. Volgens AeroDynamic Advisory zullen de A&D-aftermarket en reserveonderdelen naar verwachting tot 70% dalen, waarbij luchtvaartmaatschappijen meer op kosten gaan focussen, oude vliegtuigonderdelen hergebruiken en uitbreiden.

Waar gaan we heen vanaf hier?

Voor bedrijven die de storm doorstaan, liggen er nieuwe groeimogelijkheden en veranderingen in bedrijfsprocessen in het verschiet. Investeren in automatisering en het verschuiven van bedrijfsmodellen om geld te besparen, zijn manieren waarop A&D-bedrijven zich beter kunnen voorbereiden op de toekomst. Hoewel er onzekerheid blijft bestaan, kan investeren in technologie de wendbaarheid, samenwerking en crisisbeheer helpen verbeteren.

De weg naar een veerkrachtige toeleveringsketen voor de luchtvaart vereist dat leiders in de sector creatief zijn en nieuwe kansen verkennen. Ze zullen deze ongekende tijden moeten gebruiken om de A&D-industrie te hergroeperen, opnieuw te strategiseren en opnieuw te definiëren.

Danielle Homer is global marketing lead voor lucht- en ruimtevaart en defensie bij SAP.