Productie 101:onderdeel worden van de lucht- en ruimtevaartindustrie

Niet zeker of ruimtevaart geschikt is voor uw winkel? Dit is waar u aan moet denken en plannen op basis van de praktijkervaring van een kleine fabrikant die investeerde en erin slaagde in de ruimtevaart.

Als uw winkel meer werk nodig heeft of de productie van onderdelen en componenten wil verhogen - en tegelijkertijd een mooie winst wil maken - is ruimtevaart een goede plek om te zijn.

"Aerospace is momenteel een behoorlijk actief marktsegment - de wereldeconomie is sterk en er zijn veel mensen op reis", zegt Reid Leland, oprichter en CEO van LeanWerks, een werkplaats voor precisiebewerking en engineering in Ogden, Utah. "Luchtvaartmaatschappijen kopen nieuwe vliegtuigen, wat leidt tot grote achterstanden en een behoefte aan reserveonderdelen, dus er is werk aan de winkel."

Maar lucht- en ruimtevaart is geen goede markt voor winkels met processen en werkwijzen die gewoon niet passen, zegt hij.

"Je moet goed zijn in het omgaan met een hoge mate van papierwerk en begrijpen hoe je doorstroomvereisten, overheidsvoorschriften en bedrijfsaudits en -tracking kunt doorzoeken - er is gewoon veel bureaucratie mee", zegt hij. "Maar als je bent ingesteld om al die administratieve en papierwerkprocessen af ​​te handelen, is het een goede markt."

Volgens Leland hebben veel winkels dezelfde apparatuur en goede machinisten die in staat zijn onderdelen te maken die aan vergelijkbare afmetingen voldoen, of het nu een onderdeel van een straalmotor of een tractor is. Het verschil is de hoeveelheid toezicht, bureaucratie en administratieve vereisten.

"Je moet ook veel processen op de werkvloer hebben die meer te maken hebben met validatie en bevestiging dan met het daadwerkelijk maken van de functie", zegt hij. "Dit zijn een soort ingebouwde verzekeringspolissen die de branche nodig heeft, om ervoor te zorgen dat je kalibratieprocessen en certificeringen hebt en alles wat nodig is om aan de eisen van de branche te voldoen."

Wat zijn de vereisten om een ​​succesvolle lucht- en ruimtevaartoperatie te worden?

Luchtvaartwinkels moeten een goed kwaliteitsmanagementsysteem hebben dat is gecertificeerd volgens AS9100D-vereisten.

De AS9100:2016 registratie is de meest recente versie van de internationale managementnorm voor de vliegtuig-, ruimtevaart- en defensie-industrie, gebaseerd op de ISO 9001:2015 kwaliteitsnorm. De AS9100-registratie helpt de kwaliteit, conformiteit, veiligheid, luchtwaardigheid en betrouwbaarheid van een product te waarborgen. Winkels die de AS9100-audit krijgen, zijn gecertificeerd volgens beide normen.

"De kwaliteitsmanagers in een ruimtevaartwinkel moeten de vereisten voor verzending en ontvangst en boekhouding begrijpen", zegt Leland. "Meer dan voor de olie- en gasindustrie zijn er bijvoorbeeld enkele nuances, zoals meldingen voor het verzenden van voltooide onderdelen, inclusief verzoeken voor verzending en goedkeuring voor verzending."

Kwaliteitsmanagers moeten de specifieke ruimtevaartvereisten begrijpen, zegt Leland, en voor zover die vereisten door de machinisten moeten worden aangepakt, moeten ze er ook in worden getraind. Een goed voorbeeld is de veeleisende methode voor het invullen van een inspectierapport.

"Als je het handmatig met pen en papier schrijft, zijn er bepaalde vereisten voor het opschrijven van metingen en hoe je deze indien nodig kunt wijzigen", zegt Leland. “Dus je mag bijvoorbeeld niet iets uitkrabben en een nieuw nummer schrijven - je moet één keer doorhalen en je initialen en de datum naast de wijziging schrijven - als je dat niet doet, moet je' niet in overeenstemming met de norm.”

Wat zijn de apparatuurvereisten voor een ruimtevaartfabriek?

Vanuit het oogpunt van apparatuur zijn de vereisten afhankelijk van in welke subcategorie van de branche een winkel zich zal specialiseren.

"Voor een productieonderdeel dat op een casco gaat, heb je goede CNC-apparatuur nodig, zoals een draai- en freescentrum", zegt Leland. "Je hebt waarschijnlijk wat automatisering nodig, zoals een flexibel productiesysteem (FMS), dat meestal een horizontaal bewerkingscentrum is met een materiaalbehandelingssysteem voor grotere volumes."

Maar hij zegt dat er een goede subniche-mogelijkheid is voor winkels die eenmalige onderdelen willen leveren met handmatige apparatuur.

"Veel militaire platforms hebben geen actieve toeleveringsketens voor reserveonderdelen", zegt hij.

"Iemand moet misschien een A-10 [vliegtuig] aanpassen en er zit een gadget op dat niet langer wordt ondersteund, of het bedrijf dat het oorspronkelijk heeft gebouwd, bestaat niet meer", zegt Leland. "Ze kunnen een 40 jaar oud tekenpakket opsturen, en vaak is het een project op zich om een ​​consensusinterpretatie van de tekening te ontwikkelen - en soms is het materiaal niet langer beschikbaar, dus je moet alternatieve materialen goedgekeurd.”

Dit type winkel kan een contract krijgen om twee remschijven, assen of zuigers te bouwen.

"Het zou op een CNC kunnen worden gedaan, maar je zou het ook op een goede set handmatige apparatuur kunnen doen met de hulp van hoogwaardige machinisten van gezellen", zegt hij.

Naast lucht- en ruimtevaartonderdelen kan een bedrijf ervoor kiezen om defensie- en wapensystemen te doen, waarvoor vergelijkbare eisen gelden, waardoor het een goede cross-overmarkt is.

Opleiden van lucht- en ruimtevaartmachinisten

Ondanks de mogelijkheden in de lucht- en ruimtevaart, worden werkplaatsen in de fabricage vaak geconfronteerd met een andere hindernis:het vinden van de juiste machinisten voor het potentiële werk. Voor veel doorgewinterde machinisten is het een welkome uitdaging, omdat het extra leren mogelijk maakt en nieuwe onderdelen en componenten kan bouwen. Maar het kan ook betekenen dat u nieuwe medewerkers moet aannemen en programma's voor training moet ontwikkelen.

“Hoewel er goede opleidingsmogelijkheden zijn bij beroeps- en handelsscholen in onze omgeving, stonden we een aantal jaren geleden voor de uitdaging om bekwame machinisten te vinden, dus besloten we de controle over te nemen en ons eigen trainingsprogramma te creëren dat aansloot bij de lokale scholen”, zegt Leland.

Om dit te bereiken, huurde LeanWerks Paul Harbath in, een lean-manufacturing-expert met 27 jaar ervaring in de sector, om de directeur van kwaliteit en continue verbetering te worden. Harbath had een unieke visie op een manier om lucht- en ruimtevaarttraining te geven.

"Hij erkende dat nieuwe kinderen die vandaag de dag op de arbeidsmarkt komen, handig zijn met internet, dus daar moeten we onze training omheen bouwen", zegt Leland.

Het resultaat is een uniek, intern programma dat wordt gehost op een WordPress-website, met de LearnDash-plug-in, die de site verandert in een leerbeheersysteem. LeanWerks noemt het het Technical Excellence Training (TExT) programma.

De TExT-beheerder kan alle inhoud, inclusief onderwerpen, lessen en cursussen, uploaden en organiseren op de website, zodat medewerkers kunnen inloggen met hun inloggegevens en de trainingsinhoud kunnen bekijken. De beheerder controleert de voortgang van een werknemer door de inhoud, zodat wanneer ze een sectie voltooien, een nieuwe wordt geopend en het TExT-programma hun voortgang in realtime volgt.

Om de training op de vloer te valideren, ondertekent een mentor een kaart om te verifiëren dat de werknemer elke vaardigheid of bekwaamheid met succes heeft gedemonstreerd en scant de kaart in het TExT-systeem.

"Het programma is vooral nuttig geweest voor onze luchtvaartklanten, omdat sommigen van hen alleen gekwalificeerd personeel willen om hun onderdelen te bedienen", zegt Leland. "Omdat we medewerkers kunnen volgen terwijl ze het programma doorlopen, hebben we een kant-en-klare lijst van iedereen die gekwalificeerd is om aan bepaalde onderdelen te werken."

Heb je de lucht- en ruimtevaartproductie als een nieuwe onderneming onderzocht? Vertel ons hoe u het veld hebt ingevoerd in de opmerkingen hieronder.