Als het verplaatsen van productie vanuit China geen optie is

Het is de voor de hand liggende oplossing om de samendrukking van een groeiend handelsgeschil tussen de VS en China te voorkomen:de productie verplaatsen naar andere Oost-Aziatische landen.

Sommige bedrijven hebben al een aandeel genomen en de productie verplaatst naar andere locaties in Azië. Voor veel anderen is dit echter geen haalbare optie.

Het bereiken van gelijke productiecapaciteit, expertise en infrastructuur is geen gemakkelijke taak. Andere landen in de regio zijn veel minder ontwikkeld dan China als het gaat om de wereldwijde gereedheid voor de toeleveringsketen. Degenen die over de nodige infrastructuur beschikken, kunnen de extra vraag niet aan. Verschuivingen in de productie kunnen ook leiden tot grotere risico's in de toeleveringsketen, zoals oneerlijke arbeidspraktijken.

Nu verladers in de greep van de planning van het hoogseizoen komen, zoeken velen naar manieren om hun blootstelling aan tarieven te verminderen. Hier zijn enkele mogelijke oplossingen.

De "naar voren trekkende" benadering. Een aantal klanten neemt nu geïmporteerde goederen in ontvangst die anders later in het jaar geleverd zouden worden. Het pull-forward-effect doet zich voor in een aantal importsegmenten, terwijl verladers racen om de impact van dreigende tarieven op Chinese goederen te vermijden. Volgens de National Retail Federation wordt verwacht dat Amerikaanse retailers de hele zomer goederen uit China zullen blijven importeren op "ongewoon hoge niveaus". Een grote elektronicaretailer ontving in februari van dit jaar meer goederen in een periode van twee weken dan tijdens het hele hoogseizoen van 2018.

Wijzigende voorwaarden op inkooporders. Een andere manier waarop bedrijven stijgende kosten vermijden, is door de voorwaarden op PO's te wijzigen om het product niet in eigendom te nemen totdat het in de kade van hun distributiecentrum komt. Dit legt de verantwoordelijkheid op de verkoper om de tariefkosten te absorberen.

Verzending naar douanemagazijnen in de VS. Een grote elektronicafabrikant verzacht de impact van tarieven door producten naar douane-entrepots te verzenden, waar geïmporteerde goederen kunnen worden opgeslagen zonder dat betaling onmiddellijk verschuldigd is. Rechten worden pas geheven wanneer de goederen uit het gebouw worden gehaald. Deze faciliteiten kunnen worden gebruikt om de cashflow te beheren door taken in de tijd te spreiden. Als alternatief kunnen gebruikers lagere tarieven betalen als de tarieven op een later tijdstip worden verlaagd.

Profiteren van tariefherstelprogramma's. Hoewel ze vaak onderbenut worden door importeurs, bestaan ​​er wel programma's voor tariefcorrectie. Ze omvatten het Sectie 301 Uitsluitingsproces, waarmee verladers een aanvraag kunnen indienen om hun goederen belastingvrij het land binnen te laten komen. De Amerikaanse handelsvertegenwoordiger (USTR) heeft in mei Federal Register Notice 84 FR 21389 gepubliceerd, waarin het besluit wordt geschetst om een ​​vierde ronde van uitsluitingsverzoeken in te willigen van het 25-procentrecht dat is vastgesteld op grond van het onderzoek van sectie 301 met betrekking tot goederen uit China.

Het valt niet te ontkennen dat het aanhoudende handelsgeschil met China Amerikaanse bedrijven uitdaagt, en het lijkt niet snel op te houden. Rapporten geven aan dat het kantoor van de USTR is overspoeld met smeekbeden van bedrijven die er bij de Trump-regering op aandringen om terug te treden, daarbij verwijzend naar een gebrek aan inkoopmogelijkheden buiten China en de groeiende negatieve impact op hun bedrijfsresultaten. President Trump heeft ook gedreigd met het heffen van tarieven op Mexicaanse goederen, wat een nieuwe uitdaging voor de toeleveringsketen zou vormen voor in de VS gevestigde bedrijven. Aangezien de door tarieven veroorzaakte verstoringen aanhouden, hebben verladers een flexibele strategie nodig om zowel de korte- als de langetermijneffecten op hun bedrijf te beheren.

Ze hoeven het niet alleen te doen. Externe logistieke dienstverleners kunnen helpen bij het ontwikkelen van op maat gemaakte diensten die passen bij de unieke behoeften van complexe toeleveringsketens. Het uitbesteden van logistiek en supply chain-diensten is een andere optie, waardoor de verlader zich kan concentreren op zijn kernactiviteiten. Een vertrouwde 3PL-partner kan logistieke experts, toegang tot transportcapaciteit en gespecialiseerde technologie bieden om zendingen proactief te beheren. Het kan ook helpen bij het verzamelen van gegevens die business intelligence en realtime besluitvorming stimuleren, terwijl het een "controletoren"-beeld geeft van het transport van de verlader. Welke oplossing u ook kiest, dit is het moment om strategische actie te ondernemen en uw supply chain toekomstbestendig te maken.

Ross Spanier is Senior Vice President Sales en Solutions bij GlobalTranz .