Vrachtbedrijven willen snellere blockchain-adoptie, New-Nafta-goedkeuring, zegt Purolator International President

Als er iets belangrijk is in de wereld van supply chain en logistiek, dan zijn het wel data. Geef iemand toegang tot je gegevens en je geeft ze in zekere zin een sleutel tot het koninkrijk.

Naarmate u handelspartners toevoegt, worden gegevensprivacy en beveiliging van het grootste belang.

Voer blockchain in, een technologie waarvan voorstanders zeggen dat deze bestand is tegen wijziging van gegevens, behalve door geautoriseerde partijen. Beveiliging is vanaf het begin ingebakken, zeggen voorstanders, en gaat door tijdens een transactie. Dat is een van de redenen waarom Purolator International, een Amerikaanse expediteur die logistieke diensten levert tussen de Verenigde Staten en Canada, zich heeft aangesloten bij de Blockchain in Transport Alliance, een multinationale organisatie die zich inzet voor het stimuleren van de acceptatie van de technologie in vracht, transport, logistiek en aanverwante industrieën .

"Blockchain is een veel veiligere manier om te bepalen waar een zending zich door de toeleveringsketen beweegt", zegt John Costanzo, president van Purolator International. “Verlaat het de fabrikant of distributeur of heeft het de haven van Shanghai verlaten of is het op een schip of onderweg van L.A. naar Minneapolis? Tegenwoordig ben je afhankelijk van systemen van verschillende bedrijven voor het volgen van supply chain-gegevens. Deze systemen zijn goed; die van ons is dat zeker. We hebben het gebouwd om onze klanten van dienst te zijn en voor hun veiligheid. We hebben een percentage van minder dan één procent in verlies of schade, maar het is niet zo gedetailleerd als dit zal zijn met blockchain. Dus ik denk dat dit een enorme verandering zal zijn.”

BITA is opgericht in 2017 en Purolator was een van de eersten die toetrad, zegt Costanzo, en niet zonder reden. De vereniging creëert normen die ervoor kunnen zorgen dat alle serviceproviders werken op een manier die alle klanten ten goede komt. “En vroeg instappen geeft een dienstverlener de mogelijkheid om een ​​speler te zijn bij het vaststellen van deze belangrijke normen. Het is absoluut de reden dat we er vroeg bij zijn gekomen. We willen ook begrijpen hoe de kijk van de klant op deze technologie wordt ervaren. De klant heeft immers inzicht in trends en waar deze technologie naartoe gaat.”

Nieuwe Nafta

Nog een wens voor 2019:goedkeuring van de overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Mexico-Canada (USMCA), zegt Costanzo.

Onder impuls van de Trump-regering is de USMCA ontworpen om delen van de Noord-Amerikaanse vrijhandelsovereenkomst, die in 1994 van kracht werd, aan te passen of te vervangen. De USMCA werd afgelopen november ondertekend door de leiders van de drie landen, maar geen wetgevend orgaan, inclusief de VS congres heeft het nog goedgekeurd. Bedrijfsleiders, zeker die in grensoverschrijdende handel, dringen aan op de doorgang ervan, zegt Costanzo. E-commerce is een van de gebieden die waarschijnlijk zullen profiteren van de goedkeuring van de overeenkomst, omdat de de minimis-waarde van zendingen tussen Canada en de VS zal worden verhoogd.

Een dergelijke waardering verwijst naar de drempelwaarde van een goed waaronder geen accijns of belasting kan worden geheven, en de inklaringsprocedures zijn aanzienlijk versoepeld. Zowel e-commercebedrijven als de e-commercetak van detailhandelsbedrijven verzenden vaak goederen van lage waarde, maar er is niet veel nodig om de huidige de-minimisniveaus te overschrijden en strengere inklaringsprocedures te ondergaan. Hoe hoger het drempelniveau, zegt Costanzo, hoe beter het is voor laagwaardige, snelgroeiende segmenten zoals e-commerce.

Lobbyisten voor logistieke en vrachtvervoersbedrijven vertellen het Congres dat de Amerikaanse industrie volledig achter de USMCA staat, zegt Costanzo. “We zijn er allemaal voorstander van; we willen vrijhandel zien, wereldhandel – en zeker met Canada, de nr. 1 markt voor de VS. Hoe gemakkelijker het is voor Amerikaanse bedrijven om toegang te krijgen tot de Canadese markt, hoe beter het is voor de Amerikaanse economie.”