Hoe goederenwagons zijn verbonden met internet

Auto, verwarming, oven – stap voor stap wordt alles onderdeel van het internet. Bosch Engineering maakt nu ook goederenwagens intelligent en verbindt ze met internet. De sleutel is een conditiebewakingssysteem voor goederenvervoer per spoor. De hardware die als onderdeel van het systeem aan de wagons is bevestigd, is afkomstig van grootschalige autoserieproductie. Bovendien, sensoren gegevens aanleveren, zoals de exacte positie van een treinwagon of de temperatuur in de opslagruimte. Deze gegevens worden overgebracht naar een server en geëvalueerd. In het volgende zal ik uitleggen waarom goederenwagons verbonden moeten zijn, hoe digitale functies waarde creëren voor de gebruikers en hoe het systeem is opgezet.

Waarom moeten goederenwagons worden aangesloten?

Als voorbeeld in onze thuismarkt Duitsland is er in 2014 bijna 40.000 kilometer spoor verplaatst, ongeveer 365 miljoen ton, voornamelijk zware vracht zoals staal, grind en kolen. En deze cijfers gaan de hele tijd omhoog. Goederentreinen zijn ook het middel bij uitstek voor het vervoer van auto's naar grote zeehavens. De huidige goederenwagens hebben echter geen eigen energievoorziening of eigen sensoren. Elke technologie die in treinen wordt gebruikt, moet namelijk bijzonder robuust en eenvoudig zijn, vanwege de hoge eisen die eraan worden gesteld op het gebied van trillingen, temperatuur, vuil en vocht. Om de goederenwagens onderdeel te maken van een geconnecteerde logistieke keten, gaan we ze uitrusten met een intelligent condition monitoring systeem. Op deze manier kunnen we helpen om de transparantie van de logistieke ketens die spoor, weg en water met elkaar verbinden te vergroten en het toegenomen volume aan vrachtvervoer beter beheersbaar te maken.

Bron:Bosch Met het nieuwe conditiebewakingssysteem wordt een goederentrein een digitaal en intelligent vervoermiddel. Er zijn nu nieuwe functies mogelijk:het nauwkeurig lokaliseren van de wagon, het verzamelen van informatie over de toestand van de vracht tijdens het transport, het herkennen van trillingen tijdens het rangeren en het registreren van het aantal kilometers dat een wagon aflegt voor onderhoud op basis van afstand en conditie.

Hoe voegen digitale functies waarde toe?

Het systeem verzamelt tijdens het rijden een aanzienlijke hoeveelheid informatie en geeft deze door aan een server. Met dit systeem creëren we digitale functies die waarde toevoegen. Dankzij de verzonden GPS-positie van elke wagon weten de klanten, zoals trein- en wagenparkbeheerders, altijd waar hun goederen zijn. Ze kunnen de gegevens bijvoorbeeld gebruiken om hun locatie nauwkeuriger te bepalen. Temperatuursensoren geven waardevolle informatie over de omstandigheden tijdens het transport, zoals het in stand houden van de koudeketen. Genetwerkte goederenwagens herkennen trillingen, zoals die van rangeren, die de motorwagen, de vracht of beide kunnen beschadigen. Zodra de digitale informatie is geïntegreerd in de IT-systemen van de klant om logistieke processen te beheersen, kunnen coördinatoren vrachtauto's beter plannen en hun capaciteit efficiënter gebruiken. Bovendien wordt treininformatie automatisch geproduceerd en bedrijfsprocessen geautomatiseerd. Een ander voordeel voor trein- en wagenparkbeheerders is dat het systeem ook registreert hoeveel kilometers de treinwagon heeft afgelegd om onderhoud beter te voorspellen en uit te voeren, afhankelijk van de afgelegde afstand en de staat van de treinwagon.

Hoe is het systeem ingesteld?

Met een gewicht van slechts 700 gram bestaat ons systeem uit compacte hardware uit grootschalige automotive serieproductie. Het beschikt over tal van geïntegreerde en bevestigde sensoren voor temperatuur, trillingen en meer. Als ontwikkelingspartner voor de spoorwegindustrie levert Bosch niet alleen hardware, maar ook een geïntegreerde datatransmissie die het systeem verbindt met internet. Gegevens worden verzonden om te worden geëvalueerd, gepresenteerd in een dataportaal en geïntegreerd in de bedrijfsprocessen van de klant. Omdat het is ontwikkeld als een retrofit-oplossing voor bestaande goederenwagons, beschikt het systeem over een eigen autonome energievoorziening in de vorm van een geïntegreerde batterij met een levensduur tot zes jaar. Het kan echter ook als originele uitrusting worden geïnstalleerd terwijl de goederenwagen nog in productie is.

Bron:Bosch Met behulp van grootschalige serieproductie-hardware wordt informatie over de locatie en omstandigheden van de treinwagon tijdens het transport via internet met elkaar verbonden. De gegevens worden geëvalueerd op een server en geïntegreerd in de IT-systemen van de klant. Dit maakt het mogelijk om bijvoorbeeld goederenwagens efficiënter in te plannen en hun capaciteit optimaal te benutten.

De eerste goederenwagons – bijvoorbeeld die van SBB Cargo in Zwitserland (alleen in het Duits) – waren al in februari 2015 met het systeem uitgerust en nu worden de diverse functies ervan getest en verfijnd in de vlootoperaties. We kunnen de verzamelde gegevens gebruiken om het systeem te perfectioneren, aangezien het eind 2015 in serieproductie gaat. Ik ben ervan overtuigd dat met ons conditiebewakingssysteem een ​​goederentrein een digitaal en intelligent vervoermiddel wordt. Op deze manier helpen we treinen om sneller en efficiënter op hun bestemming te komen en verlagen we ook de transportkosten.

Het intelligent maken van goederenwagons is een volgende stap naar een volledig verbonden wereld!