Het Internet of Things En 5G: De Toekomst Van Verbonden Voertuigen Drijven

In 2020 wordt de wereldwijde vloot van verbonden voertuigen verwacht 250–381 miljoen te bereiken, stijgend naar 527 miljoen in 2025, volgens onderzoek van de Global Mobile Suppliers Association (GMSA).

Parallel aan deze groei is de implementatie van autonome auto's, verwacht 20 miljoen eenheden op de weg in 2035. Beide technologiën zullen massive datastromen genereren, wat significante vooruitgang in netwerkinfrastructuur noodzakelijk maakt.

Een verbonden auto linkt naadloos aan het digitale ecosysteem – media, navigatie, veiligheid en meer biedend. Terwijl meeste huidige connectiviteit op smartphones steunt, embedden moderne voertuigen steeds vaker hun eigen communicatiemodules, zoals opgemerkt door James Holland, trainee solicitor bij Gowling WLG.

Belangrijke use cases omvatten media en entertainment, met Android Auto en Apple CarPlay die legacy-systemen vervangen, en streamingdiensten zoals Spotify die direct in voertuigen integreren. Naarmate zelfrijdende auto's gemeengoed worden, zal on-board media auto's transformeren in mobile entertainment hubs.

Naast infotainment, definieert de 5G Automotive Association Vehicle‑to‑Everything (V2X) als de volgende grens, wat auto's in staat stelt om te communiceren met elkaar, weg-infrastructuur, voetgangers en de cloud.

Via V2X kunnen voertuigen routes onderhandelen, verkeerslicht-timing coördineren, beschikbare parkeerplekken lokaliseren, en diagnostische data naar de cloud uploaden – fabrikanten in staat stellend voertuiggezondheid te monitoren en verzekeraars premie-modellen te verfijnen.

Om miljarden apparaten te ondersteunen, moeten netwerken hogere doorvoer, lagere latentie en grotere capaciteit leveren. 5G belooft tot 10 Gbps, een latentie van 1 ms, en voldoende bandbreedte – ver ver boven 4G LTE's 300 Mbps.

Volledig autonome voertuigen genereren tot 2 GB/s data om veilige operatie te behouden. Omdat vroege implementaties nog menselijke toezicht zullen vereisen – bv. omleiden tijdens wegwerkzaamheden – is efficiënte data-afhandeling cruciaal.

Nissan stelt remote-driver interventie voor voor uitzonderlijke omstandigheden, vertrouwend op ultra-lage latentie en robuuste connectiviteit om veilige overname en real-time commando te garanderen.

De convergentie van auto- en telecom-technologie kan een nieuwe golf van intellectuele-eigendom geschillen ontbranden, aangezien automakers een domein betreden dat traditioneel gedomineerd wordt door telecom-firma's.

De auteur van deze blog is James Holland, trainee solicitor bij Gowling WLG