Mens-gerichte toeleveringsketen-transformatie: Efficiëntie & veerkracht boosten

Als een golfer probeerde haar slice te corrigeren, zou ze niet verwachten het simpelweg te fixen door de nieuwste en duurste golfclub te kopen. Haar statuur, zwaaipad en voorkeuren begrijpen is de sleutel om onderliggende problemen op te lossen en een betere algehele zwaai te ontwikkelen.

Hetzelfde geldt voor complexe toeleveringsketens, die interconnected ecosystemen zijn die menselijke begeleiding en context op elke draai vereisen.

Zonder twijfel zijn wereldwijde toeleveringsketens overbelast door een reeks recente uitdagingen, inclusief COVID-19-geïnduceerde paniekaankopen, productietekorten, en logistieke nachtmerries als de Suezkaanal-blokkering.

Maar deze uitdagingen zijn niet nieuw, volgens een recent rapport van Ernst & Young. COVID-19 heeft simpelweg bestaande issues versneld en vergroot, wat de multi-party toeleveringsketen belemmerde. Als resultaat van de hernieuwde focus op de wereldwijde toeleveringsketen door de pandemie, is de interesse in autonome en digitale innovaties om workflow te stroomlijnen en operaties te optimaliseren de afgelopen 18 maanden stijgend in populariteit.

Echter, simpelweg investeren in kunstmatige intelligentie en andere opkomende technologieën is niet genoeg om de onderliggende problemen door de multi-party toeleveringsketen op te lossen. In plaats van buzzword bingo te spelen en te verwachten dat technologie elk probleem oplost, moeten bedrijven kijken naar hun mensen en processen in tandem met innovatieve technologieën om tot echte toeleveringsketentransformatie te leiden.

Een behoefte aan context

De versnelling van cloud-gebaseerde technologie brengt een ver meer expansieve en nodige verbonden view van de toeleveringsketen. Het Ernst & Young-rapport vond dat verhoogde zichtbaarheid de nummer-één prioriteit is voor bedrijven over de komende 12-36 maanden. Het onthulde ook dat verhoogde automatisering (63%) en investeringen in AI en machine learning (37% al geïmplementeerd, 36% van plan ze snel te gebruiken) onder de maatregelen zijn die bedrijven nemen om hun werknemers te helpen digitale technologieën te benutten.

Ook bijdragend aan deze shift zijn de digitale vrachtforwarders, marktplaatsen en andere startups die logistiek disrupteren en de manier veranderen waarop bedrijven transacteren en fysiek goederen over de wereld verplaatsen.

Met al deze technologie is er een grotere behoefte aan context in welk operationeel gebied bedrijven ook proberen te adresseren. Dit omvat het begrijpen van de manier waarop mensen in de toeleveringsketen werken, alsook het precies weten wat u probeert te transformeren. Transformatie hoeft niet zo massaal te zijn dat het kostprohibitief wordt of te veel resources opzuigt.

Vergelijkbaar, nieuwe technologie moet uitgerust zijn om het grotere toeleveringsketenecosysteem te overwegen. Enige 80% van alle informatie die nodig is om toeleveringsketenoperaties te runnen, is extern, wonend bij leveranciers, logistieke dienstverleners, magazijnen, consolidatiefaciliteiten en banken. Al deze bedrijven hebben unieke behoeften, en adresseren ze met hun eigen set technologieën en processen.

Wanneer er storingen zijn, moet technologie gedeelde verantwoordelijkheid tussen bedrijven door de toeleveringsketen mogelijk maken. Met een mens-gerichte benadering tot digitale toeleveringsketentransformatie, kan technologie gedeelde verantwoordelijkheid tussen partners mogelijk maken wanneer storingen optreden, en acties om ze op te lossen sneller genomen worden.

Hoe transformatie te organiseren

Terwijl het duidelijk is dat de pandemie digitale transformatie heeft versneld, is mensen centraal plaatsen in deze inspanningen de sleutel tot langetermijnsucces. Maar wat betekent een "mens-gerichte" benadering precies? Om te ontdekken, moeten bedrijven bereid zijn om "een beetje vuil te worden" door door al hun rommelige data te sorteren, en rekening te houden met de menselijke interacties die hen toestaan beleid en processen binnen operaties beter te begrijpen. Deze omvatten e-mails, telefoongesprekken, spreadsheets, en handmatige processen die lading over de planeet verplaatsen.

Hoerder het bedrijf, groter de "rommel." Maar er is geen cookie-cutter benadering tot succes, omdat geen twee toeleveringsketens hetzelfde zijn.

Voor LSPs is digitale transformatie nog lastiger, bijna alsof je een vliegtuig bouwt op 30.000 voet in de lucht. Grote bedrijven kunnen het zich niet permitteren om operaties te stoppen om across-the-board systeemveranderingen aan hun toeleveringsketen door te voeren. Op dezelfde manier moeten sterke bestaande leveranciersrelaties als een asset dienen, niet als een hindernis. Ondersteuning, transparantie en communicatie onder partners kunnen continuïteit tijdens transformatie waarborgen.

Wat betreft de omvang van transformatie, is het beste om een incrementele benadering te nemen. End-to-end systeemvervanging of een rip-and-replace benadering zijn niet praktisch en garanderen praktisch zakelijke storing. Vaak zijn het niet de systemen zelf die problemen veroorzaken – ze zijn meestal gespecialiseerd en functioneel uitstekend – maar wat er gebeurt met de data die deze systemen genereren.

Een sterke ROI behalen

Er zijn goede redenen voor bedrijven om enterprise resource planning (ERP) te hebben, maar het is duur, tijdrovend en moeilijk te veranderen. Transport- en magazijnmanagement zijn net zo ingroeid, dus echte verandering die waarde toevoegt kan een uitdaging zijn.

Alles de meer reden om gefocust te blijven op een mens-gerichte benadering tot transformatie. Dat zal helpen ervoor te zorgen dat u de juiste technologieën kiest om uw organisatie's zakelijke doelen te ondersteunen, wat op de eind de return on investment drijft.

Hoe ziet dat proces eruit? Begin met de mens die het initiële vraagsignaal stuurt om inkoopplanning te beginnen, en ga door langs de keten tot u de mens bereikt die de eindgoederen in de laatste mijl levert. Overweeg dan welke technologieën of systeemimplementatie waarde kan toevoegen. Dit betekent afwegen of de nieuwe systemen mensen hun dagelijkse werk beter of efficiënter kunnen helpen doen.

Een additioneel voordeel van een werkelijk mens-gefocuste benadering is het detailniveau en de context die vereist zijn om succesvolle toeleveringsketentransformatie te drijven. Naarmate de multi-party toeleveringsketen een myriade aan informatie verzamelt en conveyeert, is het cruciaal voor mensen om de data die door die systemen wordt verzameld te analyseren, om de context te bieden die nodig is voor de meest geïnformeerde beslissingen om lading stromend te houden. Innovatieve technologie op zijn plaats hebben, gecombineerd met het menselijke element, zal organisaties een competitieve rand geven en hun digitale transformatie-inspanningen in actie omzetten.

Intern moeten bedrijven de processen begrijpen die data, zichtbaarheid en samenwerking tussen bedrijfsfuncties kunnen bieden die misschien niet eerder mogelijk waren. Evalueer processen om interacties tussen bedrijven te ontdekken, en bepaal wat geautomatiseerd en geaugmenteerd kan worden. Dit kan beginnen met een enkele, kleine stap die de mogelijke ROI van een grotere implementatie demonstreert, om storing en verspilling te vermijden.

Vanwege de ernst en urgentie van de uitdagingen die bedrijven en consumenten de afgelopen 18 maanden hebben tegengekomen, wordt de toeleveringsketen nu beschouwd als een essentiële functie en een strategische investering. Een partner-mentaliteit zal een lange weg gaan naar het bereiken van het type transformatie dat ervoor zorgt dat u het goed doet voor uw klanten, en hun klanten ook. De multi-party toeleveringsketen draait om mensen; haar oplossingen en operaties ook. Ongeacht hoe geavanceerd technologie wordt, zal een menselijke aanraking altijd nodig zijn om het meest uit elke investering te halen voor maximale ROI.

Matt Gunn is vicepresident product en oplossingsmarketing bij Slync.io.