Verzekeringsessentiëls voor Last-Mile Bezorgdienstverleners

Last-mile bezorgdienst heeft significant geëvolueerd de afgelopen jaren als resultaat van online winkelen. Toen de COVID-19 pandemie consumenten over de hele wereld in lockdown stuurde, versnelde de al groeiende trend snel.zelfs nu, naarmate restricties in de VS liften, staar fysieke detailhandelaren onder druk om online te gaan om te concurreren om consumentendollars, met name aangezien reus online product aggregators klanten lokken met agressieve prijzen en snelle koop-het-nu/krijg-het-in-uren levering. Nu consumenten gewend zijn aan één-dag, of zelfs same-day levering, hebben we de ontwikkeling gezien van een snel groeiende micro-shipping economie, waar pakketten gaan van een lokaal magazijn direct naar de klant zijn deurstap via een last-mile bezorgchauffeur.

De opkomende gig economy en de vraag naar same-day levering zijn samengekomen om de last-mile bezorgsector te laten groeien. Veel van de chauffeurs die die pakketten naar onze voordeuren brengen, zijn independent contractors. Ze zijn solopreneurs of werknemers van kleine bedrijven. Als resultaat, zijn de meeste niet verplicht om hetzelfde niveau van verzekeringsdekking te dragen of te bieden als conventionele lange- en korte-afstand vrachtwagencoureurs. Maar ze zijn nog steeds kwetsbaar voor dezelfde blootstelling als grotere carriers en vereisen dezelfde beschermingen. De vraag is dus niet of last-mile bezorgdiensten verzekering moeten dragen, maar welk verzekeringsprogramma goed is voor elk bedrijf.

Belangrijke Dekkingen

Detailhandelaren vereisen vaak een bepaald niveau van verzekeringsdekking om een leveringscontract te beveiligen. Maar die eisen kunnen variëren. Over het algemeen zullen de meeste last-mile chauffeurs werkgeversaansprakelijkheidsverzekering, auto aansprakelijkheid, non-trucking aansprakelijkheid, fysieke schade en vrachtdekking nodig hebben. De variabelen voor elk van deze dekkingen kunnen verwarrend zijn, dus het is belangrijk om precies te begrijpen wat u koopt. Hier volgen enkele van de meer algemene verzekeringen die u kunt tegenkomen.

• Werkgeversaansprakelijkheid. Meeste contracten met dienstverleners vereisen werkgeversaansprakelijkheid of een vorm van beroepsongelukbeleid. Deze verzekering beschermt de werkgevers werknemers in het geval van een on-the-job letsel verkregen via een voertuigongeval, dozen tillen, hondenbeten, of glijden, struikelen en vallen.
• Auto aansprakelijkheid. Auto aansprakelijkheidsverzekering dekt alleen de niet-polishouder's eigendom in een claim. In het geval van een ongeluk, zou dit schade aan persoonlijk eigendom zoals een hek of het andere partij's voertuig dekken.
• Non-trucking aansprakelijkheid. Sommige dienstverleners vereisen ook last-mile bezorgdiensten non-trucking aansprakelijkheid te dragen. In tegenstelling tot primaire aansprakelijkheidsverzekering, betaalt non-trucking aansprakelijkheid alleen voor de schade van de andere partij in gevallen waar het voertuig gebruikt wordt voor non-zakelijk gerelateerde activiteiten, zoals naar de bank of winkel gaan.
• Fysieke schade. Fysieke schade verzekering dekt een gepland leveringsvoertuig in het geval dat het eigendomsschade lijdt van een "eigen schuld" ongeluk, en dekt de verzekerde partij's kosten wanneer de andere partij geen adequate verzekering heeft. Fysieke schade verzekering draagt doorgaans een eigen risico, het bedrag van welke gestipuleerd is in het contract.
• Vrachtverzekering. Vrachtdekking verzekert de daadwerkelijke goederen die u in transit draagt. Zoals met andere dekkingen, zal uw contract definiëren welke verzekeringslimieten u vereist bent te dragen.

De Kosten van Dekking Berekenen

Gevestigde last-mile carriers hebben een track record. Bij het bepalen van kosten voor dekking, zullen verzekeringsmaatschappijen uw verliesgeschiedenis analyseren, inclusief eventuele verzekeringsclaims gepresenteerd over de loop van uw bedrijfsoperaties. Een best practice is om uw verzekeraar drie jaar aan voorgeschiedenis te verstrekken zodat het het risico en de totale kosten om uw bedrijf te verzekeren kan berekenen.

Voor nieuwe deelnemers in last-mile vracht, zullen veel verzekeringscarriers dekking aanbieden gebaseerd op de detailhandelars waarmee u contracten heeft. Met zoveel groei in e-commerce, zijn er veel nieuwe entiteiten die last-mile verzekeringsdekking aanbieden. Zelfs als u misschien geen gevestigde verliesgeschiedenis van uw eigen heeft als startup chauffeur, kunt u de verkoper's verliesgeschiedenis voor alle lijnen van verzekeringsdekking verkrijgen en de vorige claim records gebruiken om dekking te beveiligen.

Zoals met elke vorm van auto verzekering, heeft de verzekeraar een voertuiglijst nodig om een offerte voor de dekking te geven. Vereiste informatie omvat jaar, merk, model, voertuigidentificatienummer (VIN), de waarde van elk voertuig en een lijst van voertuigchauffeurs.

Voor werkgeversaansprakelijkheidsdekking, zult u ook de verliesgeschiedenis voor de laatste drie jaar, de staat(en) waarin uw bedrijf gevestigd is, en een lijst van de staten waarin u zaken doet, moeten verstrekken. Een klascode wordt gebruikt om het tarief voor uw werkgeversaansprakelijkheidspremie te bepalen. Meeste werkgeversaansprakelijkheidscarriers hebben flexibele programma's die uw premies aanpassen naarmate uw werknemersloonlijst fluctueert.

Vrachtverzekeringspremies zullen bepaald worden door de verzekeringslimiet die u kiest, wat afhankelijk is van de typen goederen die u draagt. Natuurlijk is het belangrijk om ervoor te zorgen dat u genoeg dekking heeft om uw vracht te beschermen.

Premiekosten Beheren

Gelukkig zijn er manieren om de kosten van uw verzekering te mitigeren, beginnend met het reduceren van het aantal claims die u indient in de eerste plaats. Huur gekwalificeerde chauffeurs en bied ze juiste training, aangezien hun vaardigheid direct uw premieberekeningen beïnvloedt. Begin met investeren in veiligheidsprogramma's. Hoewel het misschien voor de hand liggend lijkt, is het essentieel dat uw chauffeurs goed op de hoogte zijn van de gevaren van afgeleide rijden en weten hoe cruciaal het is om aandacht te besteeden aan hun omgeving.

Wanneer incidenten op het werk voorkomen, zorg ervoor dat uw werknemers goed getraind zijn om deze gebeurtenissen veilig en efficiënt te hanteren. In het geval van een on-the-job letsel, rapporteer de claim zo snel mogelijk om die werknemer behandeld te krijgen en zo snel terug aan het werk te krijgen als ze in staat zijn. Overweeg een licht-duty programma aan te bieden dat gewonde werknemers die in staat zijn tot minder zware werk toestaat sneller terug te keren naar de werkplek. Programma's als deze zullen uw werkgeversaansprakelijkheidspremie verlagen en de morale van werknemers verbeteren.

Waarom Dekking Belangrijk Is

Last-mile bezorging mag een relatief nieuwe industrie zijn. Echter, de verlies- en aansprakelijkheidsblootstellingen die het confronteert, zijn goed gedocumenteerd en van belang voor detailhandelaren en bezorgdienstverleners.

Consumenten hebben hoge verwachtingen, en de afgelopen 15 maanden hebben getoond dat ze hun dollars zullen verschuiven naar detailhandelaren die hun producten op tijd en in goede staat aan ze kunnen leveren. Slimme last-mile chauffeurs weten dat die detailhandelaren hun reputatie niet zullen riskeren op last-mile carriers die niet voldoende gedekt zijn om de logistieke uitdagingen inherent aan bezorging aan te pakken.

Jamie Cantrell is een verzekeringsagent bij World Insurance Associates LLC.