Vlootadaptatie in de Post-Pandemie Era: Strategieën en Trends

Naarmate de onvoorspelbare economie van 2021 zich naar het einde van het eerste kwartaal beweegt, worden bedrijven geconfronteerd met ongelijke patronen van equipment-investering, afhankelijk van de marktsectoren die ze bedienen.

Gebaseerd op de U.S. Equipment & Software Investment Momentum Monitor van de Equipment Lease Finance Foundation, ervaren veel verticale sectoren zwakke momentum, nadat de COVID-19-pandemie een abrupte halt aan investeringen oplegde tijdens de eerste helft van 2020.

Verticale segmenten die het meest beïnvloed worden door een stilstand in consumentenmobiliteit, met name vliegtuigen, zullen waarschijnlijk duidelijk zwak blijven. Anderen hebben de capaciteit voor een sterkere heropleving, waaronder Class 8 tractoren en medische en andere industriële equipment.

Het herstel van transportfloten is een direct resultaat van heropeningsplannen, die zwaar afhangen van transport en daarom resulteren in meer kilometers op de vrachtwagens op de weg vandaag. Vanwege dit zal vrachtwagentruck-vervanging en -verwervingsstrategieën significant toenemen in 2021.

Zo'n activiteit is al begonnen, met recente data die toont dat Noord-Amerikaanse Class 8 orders in december hun vier-de-hoogste volume ooit bereikten, meer dan 50.000 voor de tweede opeenvolgende maand, volgens ACT Research.

Transportfloten verhogen de kilometers die ze op hun vrachtwagens zetten door de stijging in zendingen van essentiële goederen zoals boodschappen, gezondheids- en sanitaire producten, naast andere alledaagse producten die nu via online kanalen worden gekocht. Uitgaven op Amazon.com tijdens zijn twee-daagse Prime Day evenement stegen 36% in de VS in vergelijking met het jaar ervoor, volgens onderzoeksbureau Edison Trends. Voor het evenement berekende eMarketer dat Amazon's Amerikaanse Prime Day verkopen $6,17 miljard zouden bereiken.

Vrachtwagens zullen ook een prominente rol spelen in het transport van COVID-19 medicijnen in de komende maanden. Pfizer, een van de grote vaccinfabrikanten, heeft een staging grond gevormd met 350 grote vriezers klaar om het transport te dienen van initieel tot 100 miljoen doses vaccins, en nog 1,3 miljard in 2021.

Met zoveel urgentie rond de vervanging van oudere vrachtwagens met efficiëntere modellen, maken bedrijfseigenaren en flotaanagers cruciale beslissingen over hoe de financiering van die vernieuwingsunits in 2021 moet worden geconstrueerd.

Organisaties vandaag zijn sneller om de impact van hogere operationele kosten, inclusief brandstof, onderhoud en reparatie, op hun transport bottom line te scrutiniseren. Zelfs de prijs van diesel uit de vergelijking gehaald, zijn meer bedrijven gemotiveerd om de levensverwachting van bestaande vrachtwagens te verkorten om te profiteren van nieuwere eenheden, die betere brandstofefficiëntie en lagere totale eigendomskosten (TCO) bieden. Een up-to-date analyse van vrachtwagentruck levensverwachting data toont aan dat het vervangen van een 2016 sleeper truck met een 2021 model eerste-jaar per-vrachtwagentruck TCO-besparing van $16.856 genereert. Alleen brandstofbesparing bedraagt $5.084 per voertuig.

Flotaanagers achten het essentieel om elke kans te vinden om kosten laag te houden. United Parcel Service Inc. onthulde onlangs dat hoewel ze meer pakketten levereren door toegenomen online winkelen veroorzaakt door COVID-19, hun leveringskosten ook zijn gestegen. Het bedrijf noteerde een derde-kwartaal stijging in inkomen van bijna 16%, en 11,8% in winst, maar hun domestic business rapporteerde ook een daling in netto winst door meer aanstellingen, leveringskosten, en $179 miljoen in uitgaven om leveringstijden op te peppen.

Bedrijven die zich richten op boodschappendistributie hadden een bijzonder succesvol jaar in 2020, maar veel andere typen vervoerders worstelden met severe uitdagingen voor hun vlootoperaties en bottom line. Er werden gedwongen hun floten in te krimpen door de instorting in zakelijke activiteit. Dat was het geval voor meer dan een kwart van de executives die reageerden op een recente industrie-enquête van Fleet Advantage.

Vervoerders zullen in 2021 doorgaan met het right-sizen van vlootoperaties, terwijl ze vrachtwagentruck-vervangingsstrategieën nastreven die ze positioneren voor een eventueel herstel van de economie.

Katerina Jones is senior director van marketing en business development bij Fleet Advantage.