Digitale Onderhoud: De Sleutel tot Capaciteitsontgrendeling in Logistiek

Perfecte stormen beginnen niet altijd met sneeuw en ijs.

Vervoerders staan momenteel voor een combinatie van uitdagingen die onvoorstelbaar waren nog maar een paar jaar geleden. Landelijk zijn e-commerce en buy-online, pickup-in-store (BOPIS) orders nog steeds aan het expanderen na een record feestseizoen. Logistieke bedrijven worstelen met een aanhoudend tekort aan chauffeurs en onderhoudspersoneel, zoals blijkt uit een recent rapport van de TechForce Foundation dat aangeeft dat geschat 642.000 nieuwe diesel, auto en botsingstechnici nodig zullen zijn tot 2024.

Zeker is, winterweer heeft leveringsschema's doorheen het centrale VS in de afgelopen weken beïnvloed. En bovenop al dat, hebben COVID-19 vaccinleveringen de nodige eerste prioriteit gekregen.

Voor flotaanagers zijn de uitdagingen van de pandemie-era verder verergerd door de work-from-home beweging. Iedereen die kan, werkt remote, inclusief dispatchers en klantenservicevertegenwoordigers. Uren zijn lang geweest en stressniveaus hoog. Bovendien heeft de pandemie floten gedwongen hun digitale transformatie-initiatieven te versnellen. Alle soorten workflows zijn gedigitaliseerd, niet alleen om de nieuwe remote omgeving beter te managen, maar ook om de output voor onderhoudstechnici en supervisors te versnellen.

Floten stellen zich een paar fundamentele vragen. Hoe optimaliseren we voertuijddowntime, hetzij proactief of wanneer een onverwachte storing optreedt? En hoe zorgen we ervoor dat leveringen tijdig en volledig kunnen doorgaan?

Analytics Drijven Efficiëntie

Meerdere historische gebeurtenissen die zich tegelijkertijd afspelen, dwingen vervoerders om te vertrouwen op digitale onderhoudssystemen om de capaciteitstekort door te komen. Deze geautomatiseerde oplossingen, die data rechtstreeks trekken van voertuig IoT-sensoren en andere databronnen, zijn onmisbaar op een moment dat prestatie-eisen op hun hoogst zijn.

Wanneer elke dag en wegkilometer telt, is het kritiek om voertuiglevenscycli te verlengen om vrachtwagens op de weg te houden. Elke keer dat een leveringsbus of vrachtwagentruck op is en zijn kilometers optimaliseert, genereert het omzet. Bovendien is het nooit slim om een voertuig aan de wegkant te repareren. Het doel is om een preventieve reparatie in de werkplaats te verzekeren, om een onverwachte storing te voorkomen.

Digiтаle onderhoudssystemen stellen vervoerders in staat om problemen te analyseren en te identificeren voordat ze zich voordoen. In plaats van te wachten tot een vrachtwagentruck onderweg breekt, volgen digitale onderhoudssystemen de voertuiggezondheid om onderhoud van tevoren in te plannen.

Draadloze technologie stelt vervoerders in staat om te zien wat er in hun floten aan de hand is, zonder de voertuigen daadwerkelijk aan te raken of zelfs data te downloaden terwijl in de werkplaats. Met remote systemen kunnen supervisors hun technici notificeren wat ze kunnen verwachten de volgende keer dat de vrachtwagentruck of bus in de werkplaats is; bv., "Je hebt een vrachtwagentruck binnenkomen die een slechte NOx-sensor heeft. Zo gaan we ermee om."

Gedetailleerde, remote voertuiggezondheidsbeoordelingen hebben meerdere voordelen. Als een vervoerder een grote voertuigreparatie moet maken, kunnen ze bijvoorbeeld beginnen met zoeken naar een vervanger. Maar als ze die reparatie kunnen voorkomen met preventief onderhoud, is er een betere kans dat ze het voertuig in dienst houden. Wanneer vrachtwagens kunnen rijden tot de bovengrens van hun verwachte levensduurkilometers, zal de verbeterde betrouwbaarheid zich tonen in de cash flow van de vervoerder omdat de operator niet zoveel uitgeeft aan het vervangen van de vloot zo spoedig als verwacht.

Gelukkig genieten kleine-tot-middelgrote floten veel van de voordelen die grote vervoerders hebben genoten. Flottracking, geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen (ADAS) en diagnostische tools worden geïntegreerd in bestaande systemen. Door eerder kennis te krijgen van komende falen, alsook real-time inzicht in voertuigstatus, zijn onderhoudswerkplaatsen in staat om schema's aan te passen en zelfs onderdeelinbestellingen te optimaliseren om huidige en toekomstige behoeften beter aan te pakken.

In-house onderhoudszichtbaarheid helpt ook bij het voorspellen van for-hire behoeften. Private vervoerders die vervangingscycli willen uitstellen, kunnen digitaal onderhoud gebruiken om orders te managen; dit stelt werkplaatsplanners in staat om data-gedreven beslissingen te nemen over capaciteit en planning. Het eindresultaat is dat een gedeelde, vlootwijd zicht op betrouwbaarheid iedereen helpt hun behoefte te kwantificeren, niet alleen of-wanneer om in te tasten op for-hire floten, maar ook om efficiëntie te verbeteren voor alles van leveringstijden tot technicus vakantieplanning.

Zilveren Lijn voor Vervoerders

Het is duidelijk dat het logistieke veld onder onze voeten verandert. Nieuwe typen aandrijvingen, elektrische en waterstof-aangedreven voertuigen, verbeterde veiligheidsprotocollen en meer veranderen de manier waarop de industrie opereert. Vervoerders kijken naar back-end technologieën om workflows te optimaliseren, asset management te verbeteren, leveringstijden en vertragingen te verkorten, en uiteindelijk de operationele marges te verbeteren.

Flotaanagement moet nauwkeuriger worden, wat betekent dat onderhoudsteams meer inzicht moeten hebben in voertuigcondities en werkplaats-efficiëntie. Vervoerders zitten in een perfecte storm — maar midden in de wolken bewijzen digitale onderhoudsoplossingen zich als onderdeel van de zilveren lining.

Braden Pastalaniec is vice president van transport en logistiek voor Uptake, een industriële AI bedrijf.