5 bewezen best practices om efficiëntie te maximaliseren met transport telematica

De voordelen zijn talrijk. Echter, het onderhouden van een succesvol en compliant systeem zodra de apparaten in vrachtwagens geïmplementeerd zijn, kan uitdagend zijn. Of u nu een transportbedrijf bezit of met een samenwerkt, hier zijn vijf telematica best practices die in een risicobeheerprogramma geïncorporeerd moeten worden.

Meet chauffeur snelheid. Snelheidstracking is de meest kritieke en voordelige component die telematica-systemen bieden. Niet alleen zal het systeem de snelheid van elke chauffeur tracken, maar het zal ook tracken hoe vaak het voertuig stopt, hoe snel er versnelling is vanaf een stop, en tijd doorgebracht in verkeer. Deze functie waarborgt de veiligheid van chauffeurs en hen om hen heen, alsook het identificeren van toekomstige tijdbesparende efficiënties. Ten slotte, zorg ervoor dat veiligheidseisen en verwachtingen duidelijk gecommuniceerd worden bij het bespreken van snelheidsprotocol en beleid.

Maak het verplicht. Om het gebruik van deze apparatuur voor verliespreventie te optimaliseren, identificeer hoe de technologie het risicobeheerprogramma van het bedrijf kan beïnvloeden en stel prestatieverwachtingen, en maak het verplicht voor alle chauffeurs. Anders zal het moeilijk zijn om chauffeurprestaties te meten en te vergelijken, trends te ontdekken en een echte return on investment te berekenen.

Volg een disciplinaire actieprogramma. Het is belangrijk om te reageren op gevaarlijke rijgedragten die vastgelegd worden door telematica-apparaten. Niemand wil in een positie zijn van potentiëel wilful en wanton conduct. Daarom is het cruciaal, net als bij elk ander veiligheidsprogramma, dat gedragsmodificatie en strikte naleving van het beleid op een consistente basis worden gevolgd. In dat zelfde scenario, als gevaarlijk rijden vastgelegd wordt en een progressief disciplinaire programma consequent wordt gevolgd, zou de chauffeur het gedrag moeten veranderen of vervangen worden door een individu die minder geneigd is het bedrijf bloot te stellen aan verlies.

Gebruik camera's. Of de chauffeur nu betrokken was bij een ongeluk, gevaarlijk reed of slachtoffer was van cargodiefstal, camera's bieden een voordeel voor het risicobeheer-claimsproces. Combineer voorwaartse camera's met telematica om te helpen tijdens ongeluksonderzoeken. Video kan het gedrag en de reactie van de chauffeur onmiddellijk voor en na een incident tonen, alsook het gedrag van andere voertuigen, huidige wegomstandigheden en cargostatus.

Camera telematica-functionaliteit heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld. Eerder waren mogelijkheden beperkt tot alleen basisinformatie over waar en wanneer het incident plaatsvond, maar nu laten videocompetenties organisaties toe om te begrijpen waarom het gebeurde. Frost & Sullivan, een onderzoeksadviesbureau, heeft aangegeven dat de kracht van video-telematica kritiek zal blijven in de creatie van lange-termijn oplossingen. In feite, de wereldwijde markt voor video-telematica wordt verwacht elk jaar met 23 procent te groeien tot 2023, naarmate meer bedrijven de technologie adopteren.

Verbeter dispatcher- en chauffeurprestaties. Telematica-apparaten zijn niet alleen gecreëerd om dispatchers, chauffeurs en hun omgeving te beschermen, maar ook om efficiënties te genereren en geld te besparen voor organisaties landelijk. Begin met het tracken van specifieke chauffeurs die lijken meer tijd te nemen dan nodig om een zending te voltooien. Door telematica, evalueer de hoeveelheid tijd dat het voertuig stil stond in verkeer, en remgebruik. Gebruik dan data-analytics om een efficiëntere route of vertrektijd te creëren, of train de chauffeur en dispatcher om snellere tijdsgevoelige beslissingen te nemen.

In 2018 projecteerde de U.S. Department of Transportation Motor Carrier Safety Administration's Regulatory Impact Analysis dat de industrie 31 levens en $2,44 miljard in administratieve kosten zou besparen door het gebruik van telematica. Gegeven de reikwijdte van informatie die telematica-systemen in staat zijn te tracken, en de schaal van hun adoptie, zijn verbeteringen in dispatcher- en chauffeurprestaties onvermijdelijk voor jaren te komen.

Telematica is ontwikkeld om werkstevredenheid te verhogen, brandstofkosten te reduceren, veiligheid te transformeren, dispatcher- en chauffeurprestaties te verbeteren, mechanische alert-functionaliteit te vergroten, en kwaliteitschauffeurs te behouden of te werven. Met de vijf overwegingen besproken, zullen transport- en supply-chain-gefocuste organisaties zich positioneren voor toekomstig succes.

Chris Reardon is een vice-president bij Assurance, gespecialiseerd in het leveren van verzekeringen aan de transport, bewaring en logistiek-industrieën.