Drie tips voor het verbeteren van vrachtinkoop in de supply chain-logjam

Geen enkel onderdeel van de toeleveringsketen is immuun voor de onrust die momenteel de toeleveringsketen teistert, vooral niet voor de inkoop van vracht.

Zelfs als de zaken goed gaan, is de inkoop van vracht van cruciaal belang voor het succes van de toeleveringsketen. Maar in deze moeilijke tijden kan het belang ervan niet worden onderschat. Hieronder volgen enkele inkoopgerelateerde gebieden waar verladers tijdens deze periode van verstoring rekening mee kunnen houden, samen met een paar tips over hoe ze het beste kunnen worden beheerd.

Implementeer moderne technologietools. De algemene onzekerheid in de sector heeft het leven van verladers gecompliceerd gemaakt, met onverwachte openstaande capaciteiten. Tegenwoordig gebruiken veel verladers verouderde technologie waardoor ze zich niet kunnen aanpassen aan marktveranderingen. Als gevolg hiervan missen ze mogelijk de boot op goedkopere inkoopmogelijkheden.

Gelukkig worden tools zoals kunstmatige intelligentie en machine learning elke dag sterker en betrouwbaarder, waardoor verladers meer wendbaar zijn en sneller kunnen reageren op marktomstandigheden. Daarbij kunnen ze hun inkoopstrategieën beter aanpassen om van tevoren te weten wanneer capaciteit beschikbaar komt. Ze kunnen ook hun uitgaven optimaliseren en ervoor zorgen dat niet-actieve zendingen de deur uitgaan.

Omarm digitale transformatie. Historisch gezien is de logistiek traag geweest om zich aan te passen aan veranderende technologie. En het huidige marktklimaat laat zien hoe ver de industrie op dit punt achterloopt. Logistieke teams en verladers hebben vaak geen data-infrastructuur die nodig is om eventuele verstoringen te beheren. En alle gegevens die ze wel hebben, zijn niet volledig, omdat externe inkooppartners de neiging hebben om te werken als een rapportage-black box. Dit gefragmenteerde beeld van gegevens wordt verergerd door de interne operaties van verladers, waardoor onnodige belemmeringen ontstaan ​​voor het delen van informatie.

Dit alles betekent dat het aan verladers is om hun inspanningen op het gebied van digitale transformatie te versnellen en de benodigde gegevens te verzamelen voor realtime besluitvorming. Zeker, verladers en logistieke bedrijven hebben tegenwoordig hun bord meer dan vol. Desalniettemin moet het verwerven van nieuwe datamogelijkheden een topprioriteit zijn als ze de huidige crisis willen overleven.

Schakel makelaars uit om capaciteitscongestie te omzeilen. In de voorhoede van de zich ontwikkelende supply chain-problemen van vandaag is de havencapaciteit en -operaties, met de vrachtwagencapaciteit niet ver achterop. Of het nu gaat om het vinden van de juiste vervoerder of het omgaan met het tekort aan chauffeurs, verladers krijgen niet de capaciteit die ze nodig hebben. Tegelijkertijd schieten de afwijzingspercentages van primaire luchtvaartmaatschappijen omhoog. Dit leidt tot een stijging van de inkoopkosten, aangezien shoppers steeds vaker een beroep moeten doen op makelaars. U.S. Bank ontdekte dat de vrachtuitgaven van verladers met 32,6% stegen ten opzichte van dezelfde tijd vorig jaar, en 5,6% meer dan vorig kwartaal. Het zal moeilijk worden voor verladers om deze stand van zaken in stand te houden, vooral met de verhoogde stress van de pandemie.

Het is tijd voor bedrijven om verder te gaan dan hun gevestigde inkoopprocessen om een ​​beter inzicht te krijgen in de capaciteitsmarkt. Dat betekent dat je de processen moet leren die nodig zijn om makelaars en andere partners te elimineren die besluitvorming ingewikkelder maken.

George Belle is hoofd productengineering bij Gestroomlijnde technologieën .

Geen enkel onderdeel van de toeleveringsketen is immuun voor de onrust die momenteel de toeleveringsketen teistert, vooral niet voor de inkoop van vracht.

Zelfs als de zaken goed gaan, is de inkoop van vracht van cruciaal belang voor het succes van de toeleveringsketen. Maar in deze moeilijke tijden kan het belang ervan niet worden onderschat. Hieronder volgen enkele inkoopgerelateerde gebieden waar verladers tijdens deze periode van verstoring rekening mee kunnen houden, samen met een paar tips over hoe ze het beste kunnen worden beheerd.

Implementeer moderne technologietools. De algemene onzekerheid in de sector heeft het leven van verladers gecompliceerd gemaakt, met onverwachte openstaande capaciteiten. Tegenwoordig gebruiken veel verladers verouderde technologie waardoor ze zich niet kunnen aanpassen aan marktveranderingen. Als gevolg hiervan missen ze mogelijk de boot op goedkopere inkoopmogelijkheden.

Gelukkig worden tools zoals kunstmatige intelligentie en machine learning elke dag sterker en betrouwbaarder, waardoor verladers meer wendbaar zijn en sneller kunnen reageren op marktomstandigheden. Daarbij kunnen ze hun inkoopstrategieën beter aanpassen om van tevoren te weten wanneer capaciteit beschikbaar komt. Ze kunnen ook hun uitgaven optimaliseren en ervoor zorgen dat niet-actieve zendingen de deur uitgaan.

Omarm digitale transformatie. Historisch gezien is de logistiek traag geweest om zich aan te passen aan veranderende technologie. En het huidige marktklimaat laat zien hoe ver de industrie op dit punt achterloopt. Logistieke teams en verladers hebben vaak geen data-infrastructuur die nodig is om eventuele verstoringen te beheren. En alle gegevens die ze wel hebben, zijn niet volledig, omdat externe inkooppartners de neiging hebben om te werken als een rapportage-black box. Dit gefragmenteerde beeld van gegevens wordt verergerd door de interne operaties van verladers, waardoor onnodige belemmeringen ontstaan ​​voor het delen van informatie.

Dit alles betekent dat het aan verladers is om hun inspanningen op het gebied van digitale transformatie te versnellen en de benodigde gegevens te verzamelen voor realtime besluitvorming. Zeker, verladers en logistieke bedrijven hebben tegenwoordig hun bord meer dan vol. Desalniettemin moet het verwerven van nieuwe datamogelijkheden een topprioriteit zijn als ze de huidige crisis willen overleven.

Schakel makelaars uit om capaciteitscongestie te omzeilen. In de voorhoede van de zich ontwikkelende supply chain-problemen van vandaag is de havencapaciteit en -operaties, met de vrachtwagencapaciteit niet ver achterop. Of het nu gaat om het vinden van de juiste vervoerder of het omgaan met het tekort aan chauffeurs, verladers krijgen niet de capaciteit die ze nodig hebben. Tegelijkertijd schieten de afwijzingspercentages van primaire luchtvaartmaatschappijen omhoog. Dit leidt tot een stijging van de inkoopkosten, aangezien shoppers steeds vaker een beroep moeten doen op makelaars. U.S. Bank ontdekte dat de vrachtuitgaven van verladers met 32,6% stegen ten opzichte van dezelfde tijd vorig jaar, en 5,6% meer dan vorig kwartaal. Het zal moeilijk worden voor verladers om deze stand van zaken in stand te houden, vooral met de verhoogde stress van de pandemie.

Het is tijd voor bedrijven om verder te gaan dan hun gevestigde inkoopprocessen om een ​​beter inzicht te krijgen in de capaciteitsmarkt. Dat betekent dat je de processen moet leren die nodig zijn om makelaars en andere partners te elimineren die besluitvorming ingewikkelder maken.

George Belle is hoofd productengineering bij Gestroomlijnde technologieën .