Vier manieren waarop mobiele apps de logistiek vooruithelpen

Digitale mobiliteit doordringt bijna elk aspect van het leven in zowel de publieke als de private sector. Tegen het einde van dit jaar zal het aantal gebruikers van mobiele telefoons naar verwachting 6,8 miljard bedragen, vergeleken met 3,9 miljard vijf jaar geleden.

Moderne supply chain-logistiek is geen uitzondering als het gaat om het reageren op de toenemende afhankelijkheid van mobiele technologie en de rol die het speelt in het leven van consumenten en de bedrijven die producten produceren en aan hen leveren. Hier zijn een paar belangrijke krachten die de acceptatie van mobiele technologie in de logistieke sector stimuleren.

Logistiek is een mobiele industrie. Transportlogistiek is misschien meer dan enige andere bedrijfstak, letterlijk, een bedrijfstak in beweging. Vrachtvervoer alleen al is goed voor meer dan 175 miljard mijl aan verplaatsingen over de weg in de VS per jaar. De hele markt voor transportbeheersoftware (TMS) richt zich op het beheer van de verplaatsing van vracht van inkomende materialen naar productie- en productiefaciliteiten, naar uitgaande distributie naar verkooppunten en leveringen op de laatste kilometers.

Verouderde trackingtechnologie, zoals elektronische gegevensuitwisseling (EDI) die gebruikmaakt van telematica in de cabine, wordt achterhaald door de alomtegenwoordigheid van mobiele telefoons en draadloze technologieën. Activa volgen en beheren, chauffeurs- en materieelbeheer, planning, tankkaartbeheer, kaarten en kilometerberekeningen, routerings- en verzendprocessen en vele andere logistieke technische oplossingen worden nu geleverd via mobiele apps op draadloze apparaten.

Logistieke gebruikers van alle overtuigingen - van supply chain-managers tot transportplanners / -verzenders en zelfs enkele vrachtwagenchauffeurs zelf - hebben de voordelen geprezen om logistieke informatie van en naar hun draagbare apparaten te laten bezorgen.

Digitalisering kan niet worden gerealiseerd zonder een mobiele component. De kracht en belofte van data-aggregatie dwingen organisaties van elke omvang om zich te concentreren op het digitaliseren van hun operationele activiteiten. Elk segment van de supply chain dat nog steeds wordt beheerd met op papier gebaseerde systemen, vormt immers een obstakel voor het verkrijgen van end-to-end zichtbaarheid en het uitvoeren van analyses van de upstream- en downstream-effecten van logistieke plannen. Kortom, ofwel wordt de volledige logistieke functie van begin tot eind gedigitaliseerd, ofwel wordt het voordeel van digitalisering mogelijk niet volledig gerealiseerd.

Digitalisering wordt nu al gerealiseerd in de informatiesystemen in de backoffices van carrier operations en de inkoop- en verkoopactiviteiten van verladers. Digitale integraties tussen boekhoudplatforms, enterprise resource planning (ERP)/orderbeheersystemen, TMS, magazijnbeheersystemen (WMS) en andere bedrijfssoftware zorgen ervoor dat gegevens met toenemende efficiëntie worden georganiseerd, genormaliseerd en heen en weer tussen deze applicaties worden doorgegeven . Deze toegankelijkheid van gegevens zorgt voor verhoogde automatiseringsniveaus en een drastisch verbeterde planning en uitvoering. Maar het is waar het letterlijke rubber de daadwerkelijke weg in de logistiek van de toeleveringsketen ontmoet - met chauffeurs die vracht vervoeren - dat mobiele technologie de grootste transformatieve impact heeft.

Kritieke logistieke documentatie, zoals vrachtbrieven (BOL) en bewijs van levering (POD) - wordt nog steeds grotendeels op papier heen en weer doorgegeven tussen chauffeurs en ontvangers. Dit laat niet alleen een aanzienlijke digitale blinde vlek achter in het proces, maar vertraagt ​​het ook, waardoor de papieren gegevens handmatig in de informatiesystemen moeten worden ingevoerd wanneer de chauffeur terugkeert. Een verlader vatte het perfect samen bij Ignite tijdens een paneldiscussie over innovatie en merkte op:"Contactloze BOL's sluiten de cirkel voor ons digitaliseringsinitiatief. Daarvoor was onze hele gegevensstroom digitaal, behalve de BOL's en POD's die nog steeds handmatige verwerking vereisten, met alle vertragingen en mogelijke fouten die daarmee gepaard gingen. Nu zijn we volledig digitaal end-to-end.”

Opkomende papierloze technische hulpmiddelen voor verzenddocumentatie dichten deze laatst overgebleven kloof in end-to-end digitalisering met behulp van mobiele technologie. Met behulp van draadloze apparaten kunnen chauffeurs op ophaal- en afleverlocaties ophalingen en leveringen digitaal en in realtime registreren, waardoor de kringloop op supply chain-gegevens volledig wordt gesloten.

De mobiele apps die aan chauffeurs worden geleverd, verhogen ook de snelheid en nauwkeurigheid van het claimproces, waardoor foto's van beschadigde of ontbrekende vracht onmiddellijk kunnen worden toegevoegd aan claimrapporten. Dezelfde mobiele apps die aan chauffeurs worden geleverd, versnellen de afwikkeling, de chauffeursvergoeding, de naleving van de serviceuren en tal van andere kritieke problemen. De gegevens die worden vastgelegd en gedeeld via de toepassing van mobiele technologieën versnellen de doorvoer van de toeleveringsketen en verhogen de operationele efficiëntie.

Snelheid van zaken neemt toe. Het vermogen van mobiele logistieke technologie om operaties te versnellen is een cruciaal onderdeel geworden voor concurrentievoordeel. Of het nu tot uiting komt in de invoering van MBD's (must arrive by dates), de strikte planning van just-in-time productie en lean voorraadbeheer, het vermogen van een verlader om de snelheidsregeling te verhogen als middel om vervoerscapaciteit aan te trekken, of de groeiende verwachting van zichtbaarheid in zendingen in transit, snelheid in supply chain logistiek is van het grootste belang.

Mobiliteitstools zorgen niet alleen voor snelheid, maar ook voor nauwkeurigheid, terwijl ze ook helpen bij het vastleggen van de gegevens op grondniveau die essentieel zijn voor het afleiden van voorspellende mogelijkheden, kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning (ML) -praktijken stimuleren en logistieke operaties helpen gelijke tred te houden met de snel versnellende markten die ze bedienen. We ontdekten dat veel exploitanten van vervoerders Ignite bezochten om meer te weten te komen over hoe technologieën worden ontwikkeld om hen te helpen de efficiëntie te verbeteren en tijdverspilling te voorkomen door te verblijven of in detentie te zitten.

Het nieuwe normaal is contactloos. Aangespoord door de gevolgen voor de volksgezondheid van de wereldwijde COVID-19-pandemie, hebben veel organisaties mandaten afgegeven en initiatieven gelanceerd die gericht zijn op het minimaliseren van contact en het maximaliseren van afstandsprotocollen. Hoewel sommige verladers en vervoerders misschien voorop liepen door mobiliteitshulpmiddelen in te stellen als onderdeel van bredere digitaliseringsdoelstellingen, heeft het begin van de pandemie de prioriteit van het inzetten van mobiele apps vergroot.

Het voordeel van contactloos documentbeheer is nu tweeledig. Een bedrijf profiteert niet alleen van realtime gegevensvastlegging en zichtbaarheid, maar ze helpen ook hun personeel te beschermen tegen een verhoogd risico op blootstelling - een houding die ook dividenden oplevert in reputatie, wat blijk geeft van maatschappelijk verantwoord ondernemen.

Er zijn tal van andere voorbeelden om de noodzaak van mobiliteitstechnologie te illustreren ter ondersteuning van optimale logistieke operaties voor zowel verladers als vervoerders. Elke operatie heeft zijn eigen unieke uitdagingen en deze krachtige, flexibele digitaliseringstools kunnen worden ingezet om een ​​breed scala aan operationele doelen te helpen bereiken.

Paul Beavers is Chief Technology Officer bij PCS Software.