Toeleveringsketentransformatie met een menselijke touch

Als een golfer haar schijf zou proberen te corrigeren, zou ze niet verwachten dat ze het zou repareren door simpelweg de nieuwste en duurste golfclub te kopen. Het begrijpen van haar gestalte, zwaaipad en voorkeuren is de sleutel tot het oplossen van onderliggende problemen en het ontwikkelen van een betere algehele zwaai.

Hetzelfde geldt voor complexe toeleveringsketens, dit zijn onderling verbonden ecosystemen die bij elke stap menselijke begeleiding en context vereisen.

Zonder twijfel zijn de wereldwijde toeleveringsketens overbelast als gevolg van een reeks recente uitdagingen, waaronder door COVID-19 veroorzaakte paniekaankopen, productietekorten en logistieke nachtmerries zoals de blokkering van het Suezkanaal.

Maar deze uitdagingen zijn niet nieuw, blijkt uit een recent rapport van Ernst &Young. COVID-19 heeft simpelweg bestaande problemen versneld en vergroot, waardoor de toeleveringsketen met meerdere partijen wordt belemmerd. Als gevolg van de hernieuwde focus op de wereldwijde toeleveringsketen als gevolg van de pandemie, is de interesse in autonome en digitale innovaties om de workflow te stroomlijnen en operaties te optimaliseren de afgelopen 18 maanden gestaag in populariteit toegenomen.

Alleen investeren in kunstmatige intelligentie en andere opkomende technologie is echter niet voldoende om de onderliggende problemen in de toeleveringsketen met meerdere partijen op te lossen. In plaats van buzzword bingo te spelen en te verwachten dat technologie elk probleem oplost, zouden bedrijven naar hun mensen en processen moeten kijken in combinatie met innovatieve technologieën om tot echte supply chain-transformatie te leiden.

Een behoefte aan context

De versnelling van cloudgebaseerde technologie zorgt voor een veel uitgebreider en broodnodig verbonden beeld van de toeleveringsketen. Uit het Ernst &Young-rapport bleek dat een grotere zichtbaarheid de belangrijkste prioriteit is voor bedrijven in de komende 12-36 maanden. Het onthulde ook dat verhoogde automatisering (63%) en investeringen in AI en machine learning (37% al ingezet, 36% is van plan deze binnenkort te gebruiken) tot de maatregelen behoren die bedrijven nemen om hun werknemers te helpen bij het gebruik van digitale technologieën.

Ook bijdragen aan deze verschuiving zijn de digitale expediteurs, marktplaatsen en andere startups die de logistiek verstoren en de manier veranderen waarop bedrijven transacties uitvoeren en goederen fysiek verplaatsen over de hele wereld.

Met al deze technologie is er een grotere behoefte aan context in elk werkgebied dat bedrijven willen aanpakken. Dit houdt in dat u begrijpt hoe mensen in de toeleveringsketen werken en dat u precies weet wat u probeert te transformeren. Transformatie hoeft niet zo grootschalig te zijn dat het onbetaalbaar wordt of te veel middelen opslorpt.

Evenzo moet nieuwe technologie worden uitgerust om rekening te houden met het grotere ecosysteem van de toeleveringsketen. Ongeveer 80% van alle informatie die nodig is om supply chain-activiteiten uit te voeren, is extern en leeft bij leveranciers, logistieke dienstverleners, magazijnen, consolidatiefaciliteiten en banken. Al deze bedrijven hebben unieke behoeften en pakken deze aan met hun eigen set technologieën en processen.

Wanneer er verstoringen zijn, moet technologie gedeelde verantwoordelijkheid tussen bedrijven in de hele toeleveringsketen mogelijk maken. Met een mensgerichte benadering van de digitale transformatie van de toeleveringsketen, kan technologie gedeelde verantwoordelijkheid tussen partners mogelijk maken wanneer zich verstoringen voordoen, en kunnen er sneller acties worden ondernomen om deze op te lossen.

Transformatie organiseren

Hoewel het duidelijk is dat de pandemie de digitale transformatie heeft versneld, is het de sleutel tot succes op de lange termijn om de mens centraal te stellen bij deze inspanningen. Maar wat houdt een 'mensgerichte' benadering precies in? Om daar achter te komen, moeten bedrijven bereid zijn om "een beetje vies te worden" door al hun rommelige gegevens te sorteren, en rekening te houden met de menselijke interacties die hen in staat stellen het beleid en de processen binnen de operaties beter te begrijpen. Deze omvatten e-mails, telefoontjes, spreadsheets en handmatige processen die vracht over de planeet verplaatsen.

Hoe groter de onderneming, hoe groter de 'puinhoop'. Maar er is geen simpele benadering van succes, omdat geen twee toeleveringsketens hetzelfde zijn.

Voor LSP's is digitale transformatie nog lastiger, bijna als het bouwen van een vliegtuig op 30.000 voet in de lucht. Grote bedrijven kunnen het zich niet veroorloven om hun activiteiten stop te zetten om algemene systeemwijzigingen door te voeren in hun toeleveringsketen. Op dezelfde manier moeten sterke bestaande leveranciersrelaties als een troef dienen, niet als een belemmering. Ondersteuning, transparantie en communicatie tussen partners kunnen zorgen voor continuïteit tijdens transformatie.

Wat betreft de reikwijdte van de transformatie, is het het beste om een ​​incrementele benadering te volgen. End-to-end systeemvervanging of een 'rip-and-replace'-aanpak zijn niet praktisch en garanderen zo goed als een onderbreking van de bedrijfsvoering. Vaak zijn het niet de systemen zelf die problemen veroorzaken - ze zijn meestal zeer gespecialiseerd en functioneel uitstekend - maar wat er gebeurt met de gegevens die deze systemen genereren.

Een sterke ROI behalen

Er zijn goede redenen voor bedrijven om enterprise resource planning (ERP) te hebben, maar het is duur, tijdrovend en moeilijk te veranderen. Transport en magazijnbeheer zijn net zo goed verankerd, dus het kan een uitdaging zijn om echte verandering te realiseren die waarde toevoegt.

Reden te meer om gefocust te blijven op een mensgerichte benadering van transformatie. Zo weet u zeker dat u de juiste technologieën kiest om te helpen bij de bedrijfsdoelstellingen van uw organisatie, die uiteindelijk het rendement op uw investering opleveren.

Dus hoe ziet het proces eruit? Begin met de mens die het eerste vraagsignaal stuurt om de aankoopplanning te starten, en ga verder langs de keten totdat je de mens bereikt die de afgewerkte goederen in de laatste mijl levert. Bedenk vervolgens welke technologieën of systeemimplementatie waarde kunnen toevoegen. Dit betekent dat we moeten afwegen of de nieuwe systemen mensen kunnen helpen hun dagelijkse werk beter of efficiënter te doen.

Een bijkomend voordeel van een echt mensgerichte aanpak is het detailniveau en de context die nodig zijn om een ​​succesvolle supply chain-transformatie aan te sturen. Aangezien de toeleveringsketen met meerdere partijen een groot aantal informatie verzamelt en overbrengt, is het van cruciaal belang voor mensen om de gegevens die door die systemen zijn verzameld, te analyseren, om de context te bieden die nodig is om de best geïnformeerde beslissingen te nemen om de lading te laten stromen. Het hebben van innovatieve technologie, gecombineerd met het menselijke element, geeft organisaties een concurrentievoordeel en helpt hun inspanningen op het gebied van digitale transformatie om te zetten in actie.

Intern moeten bedrijven de processen begrijpen die gegevens, zichtbaarheid en samenwerking tussen bedrijfsfuncties kunnen bieden die voorheen niet mogelijk waren. Evalueer processen om interacties tussen bedrijven te ontdekken en bepaal vervolgens wat er kan worden geautomatiseerd en uitgebreid. Dit kan beginnen met een enkele, kleine stap die de mogelijke ROI van een grotere implementatie aantoont, om verstoring en verspilling te voorkomen.

Vanwege de ernst en urgentie van de uitdagingen waarmee bedrijven en consumenten de afgelopen 18 maanden zijn geconfronteerd, wordt de supply chain nu beschouwd als een essentiële functie en een strategische investering. Een partnermentaliteit zal een grote bijdrage leveren aan het bereiken van het soort transformatie dat ervoor zorgt dat uw klanten, en ook hun klanten, het goede doen. De toeleveringsketen met meerdere partijen draait om mensen; zo moeten zijn oplossingen en operaties. Hoe geavanceerde technologie ook wordt, er zal altijd een menselijke benadering nodig zijn om het meeste uit elke investering te halen voor een maximale ROI.

Matt Gunn is vice-president van product- en oplossingsmarketing bij Slync.io.