Door de capaciteitscrisis navigeren met digitale onderhoudssystemen

Perfecte stormen beginnen niet altijd met sneeuw en ijs.

Vervoerders worden momenteel geconfronteerd met een combinatie van uitdagingen die enkele jaren geleden nog ondenkbaar waren. In het hele land nemen e-commerce en buy-online, pick-up-in-store (BOPIS)-bestellingen nog steeds toe na een recordvakantieseizoen. Logistieke bedrijven hebben te maken met een aanhoudend tekort aan chauffeurs en onderhoudspersoneel, zoals blijkt uit een recent rapport van de TechForce Foundation waaruit blijkt dat er tegen 2024 naar schatting 642.000 nieuwe diesel-, auto- en aanrijdingstechnici nodig zullen zijn.

Zeker, het winterweer heeft de leveringsschema's in de centrale VS de afgelopen weken beïnvloed. En bovendien hebben de leveringen van COVID-19-vaccins de hoognodige eerste prioriteit gekregen.

Voor wagenparkbeheerders zijn de uitdagingen van het pandemietijdperk verder verergerd door de beweging van thuis uit. Iedereen die kan, werkt op afstand, inclusief coördinatoren en vertegenwoordigers van de klantenservice. De uren waren lang en het stressniveau was hoog. Bovendien heeft de pandemie vloten gedwongen hun initiatieven voor digitale transformatie te versnellen. Allerlei workflows zijn gedigitaliseerd, niet alleen om de nieuwe externe omgeving beter te beheren, maar ook om de output voor onderhoudstechnici en supervisors te versnellen.

Vloten stellen zichzelf een aantal fundamentele vragen. Hoe optimaliseren we de uitvaltijd van voertuigen, proactief of bij ongeplande pech? En hoe zorgen we ervoor dat leveringen op tijd en volledig kunnen blijven plaatsvinden?

Analytics zorgt voor efficiëntie

Met meerdere historische gebeurtenissen die tegelijkertijd plaatsvinden, moeten vervoerders vertrouwen op digitale onderhoudssystemen om door de capaciteitsschaarste te navigeren. Deze geautomatiseerde oplossingen, die gegevens rechtstreeks uit voertuig-IoT-sensoren en andere gegevensbronnen halen, zijn van onschatbare waarde in een tijd waarin de prestatie-eisen het hoogst zijn.

Wanneer elke dag en kilometers op de weg tellen, is het van cruciaal belang om de levenscyclus van voertuigen te verlengen om vrachtwagens op de weg te houden. Elke keer dat een bestelwagen of vrachtwagen klaar is en zijn kilometers optimaliseert, genereert hij inkomsten. Bovendien is het nooit slim om een ​​voertuig langs de weg te repareren. Het doel is om een ​​preventieve reparatie in de winkel vast te leggen, om zo een ongeplande storing te voorkomen.

Met digitale onderhoudssystemen kunnen vervoerders problemen analyseren en identificeren voordat ze zich voordoen. In plaats van te wachten tot een vrachtwagen onderweg uitvalt, volgen digitale onderhoudssystemen de toestand van het voertuig om onderhoud van tevoren in te plannen.

Dankzij draadloze technologie kunnen vervoerders op afstand zien wat er in hun wagenpark gebeurt, zonder de voertuigen aan te raken of zelfs maar gegevens te downloaden terwijl ze in de winkel zijn. Met systemen op afstand kunnen supervisors hun technici informeren over wat ze kunnen verwachten de volgende keer dat de vrachtwagen of bestelwagen in de winkel is; bijvoorbeeld:"Er komt een vrachtwagen binnen met een slechte NOx-sensor. Hier is hoe we het gaan aanpakken."

Gedetailleerde voertuiggezondheidsbeoordelingen op afstand hebben meerdere voordelen. Als een vervoerder bijvoorbeeld een grote reparatie aan het voertuig moet uitvoeren, kunnen ze op zoek gaan naar een vervanging. Maar als ze die reparatie kunnen voorkomen met preventief onderhoud, is de kans groter dat ze het voertuig in dienst houden. Wanneer vrachtwagens de bovengrens van hun verwachte levensduur kunnen halen, zal de verbeterde betrouwbaarheid zichtbaar worden in de cashflow van de vervoerder, omdat de machinist niet zoveel geld uitgeeft aan het vervangen van het wagenpark zo snel als verwacht.

Gelukkig krijgen kleine tot middelgrote vloten veel van de voordelen die grote vervoerders hebben genoten. Fleet tracking, geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en diagnosetools worden geïntegreerd in bestaande systemen. Door eerder op de hoogte te zijn van in behandeling zijnde storingen en door realtime inzicht in de voertuigstatus, kunnen onderhoudswerkplaatsen de planning aanpassen en zelfs de bestelling van onderdelen optimaliseren om beter in te spelen op huidige en toekomstige behoeften.

De zichtbaarheid van intern onderhoud helpt ook bij het voorspellen van huurbehoeften. Particuliere vervoerders die vervangingscycli willen uitstellen, kunnen digitaal onderhoud gebruiken om bestellingen te beheren; hierdoor kunnen winkelplanners datagestuurde beslissingen nemen over capaciteit en planning. Het eindresultaat is dat een gedeeld, vlootbreed beeld van betrouwbaarheid iedereen helpt om hun behoefte te kwantificeren, niet alleen of-en-wanneer om gebruik te maken van verhuurde vloten, maar ook om de efficiëntie te verbeteren voor alles, van levertijden tot het plannen van vakanties van technici.

Zilveren voering voor dragers

Het is duidelijk dat het logistieke veld onder onze voeten verandert. Nieuwe typen aandrijflijnen, elektrische en waterstofaangedreven voertuigen, verbeterde veiligheidsprotocollen en meer veranderen de manier waarop de industrie opereert. Vervoerders zijn op zoek naar back-endtechnologieën om workflows te optimaliseren, activabeheer te verbeteren, levertijden en vertragingen te verkorten en uiteindelijk de operationele marges te verbeteren.

Wagenparkbeheer moet nauwkeuriger worden, wat betekent dat onderhoudsteams meer inzicht moeten hebben in de voertuigcondities en de efficiëntie van de reparatiewerkplaats. Vervoerders bevinden zich misschien in een perfecte storm, maar te midden van de wolken bewijzen digitale onderhoudsoplossingen dat ze deel uitmaken van de zilveren voering.

Braden Pastalaniec is vice-president van transport en logistiek voor Uptake, een industriële A.I. bedrijf.