Hoe de binnenhaven de Amerikaanse toeleveringsketens beter kan verbinden

De supply chain heeft het afgelopen jaar een flinke schok ondergaan. Naast de explosie van e-commerce hebben leveranciers en distributeurs gegoogeld met nieuwe gezondheidsprotocollen, de opkomst van nieuwe technologieën die zijn ontworpen voor een door pandemie geplaagde wereld en ongekende fluctuaties in de vraag naar en levering van producten.

Net als de rest van de wereld waren we hier nog niet klaar voor. Maar te midden van zoveel onrust en tragedie, heeft de pandemie bedrijven gedwongen om proactiever te denken, strategischer te plannen en echte, structurele verandering na te streven – geen lappendeken van oplossingen, maar een echte investering in duurzame oplossingen voor de lange termijn.

Terwijl we samenwerken om een ​​veerkrachtigere en behendigere toeleveringsketen voor de toekomst op te bouwen, moeten we de ontwikkeling van ruimte, processen en personeel heroverwegen. Al die factoren komen samen in de binnenhaven.

De binnenhaven is een vooruitstrevend model voor opslag en transport van goederen, dient als de volgende stop na de zeehaven en biedt multimodale connectiviteit voor distributeurs.

Voor marktleiders en belanghebbenden die een investering in de ontwikkeling van binnenhavens overwegen, volgen hier enkele sleutels tot succes.

Geef prioriteit aan locatie en toegankelijkheid. Het is niet verrassend dat de locatie de boventoon voert in de ontwikkeling van de toeleveringsketen en logistieke centra. Voor een binnenhaven zijn er verschillende kritische factoren waarmee rekening moet worden gehouden.

We opereren in een speed-to-market-omgeving, waar het product 'gisteren' bij de consument krijgen vaak de richtlijn is. Het doel is om producten zo snel en efficiënt mogelijk via verschillende transportkanalen in en uit te voeren. Daarom is het van cruciaal belang dat u zich in de buurt van de belangrijkste verkeersaders van elke regio bevindt.

Dit omvat multimodale connectiviteit en toegang tot zeehavens, spoorwegsystemen, snelweginfrastructuur en een bloeiende B2B- en consumentenmarkt. Er zijn echter maar weinig sites die dit niveau van optionaliteit bieden, wat betekent dat leiders in de toeleveringsketen en ontwikkelaars vindingrijk moeten zijn.

Revitaliseer bestaande ruimte. Een van de belangrijkste uitdagingen waarmee de ontwikkeling van binnenhavens wordt geconfronteerd, is de beschikbaarheid van grond binnen beperkte stedelijke centra. Naarmate het productvolume stijgt, blijft de vraag naar ruimte groeien.

Als gevolg van de bovengenoemde factoren, in combinatie met stijgende grondkosten, zullen meer bedrijven wellicht willen herinvesteren in oude, onderbenutte bedrijfsterreinen. Deze hebben doorgaans een uitgebreide infrastructuur, toegang tot transport en de nabijheid van arbeidskrachten.

Wat de toekomst betreft, zal herinvestering in brownfieldterreinen, oude fabrieken en fabrieken van cruciaal belang zijn voor de ontwikkeling van binnenhavens en toekomstige activiteiten in de toeleveringsketen. Deze locaties hebben vaak een eigen infrastructuur en zijn strategisch gelegen in bevolkte grootstedelijke gebieden. Ook andere niet-traditionele leegstaande terreinen, zoals regionale winkelcentra of leegstaande kantorenparken, lenen zich goed voor dit soort adaptief hergebruik.

Zorg voor duurzaamheid. Een nadeel van het hebben van een locatie die voorheen industrieel werd gebruikt, is dat deze meer dan waarschijnlijk het stigma van milieucomplicaties zal dragen. Er is een kans om dit paradigma om te draaien. Het hergebruik van voormalige industrieterreinen ondersteunt duurzame ontwikkeling en helpt bedrijven bij het behalen van hun duurzaamheidsdoelstellingen. Consumenten zijn zich zeer bewust van maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO), vooral als het gaat om de toeleveringsketen en hoe dit hun dagelijks leven beïnvloedt. Terwijl we vooruitkijken naar de groei van de binnenhavens, wordt het van cruciaal belang om energienormen te implementeren en gebruikers advies te geven over hoe ze hun ruimte op een energie-efficiënte en kosteneffectieve manier kunnen inrichten.

Een eersteklas binnenhavenfaciliteit zal ook bogen op een sterke digitale infrastructuur. Nauwe partnerschappen met internet- en communicatieproviders waar gebruikers van kunnen profiteren, is niet alleen een toegevoegde waarde, het is essentieel, vooral omdat gebruikers technologie en apparaatgebruik willen aanpassen en trackingmogelijkheden willen integreren.

Denk aan de doelgebruiker. Met toenemende druk op wereldwijde toeleveringsketens, de opkomst van e-commerce en de groei van direct-to-consumer-methoden, zijn bedrijven niet alleen op zoek naar een opslagfaciliteit. Ze willen een aanpasbare omgeving die de mogelijkheden en groei van de toeleveringsketen maximaliseert, een sterke technische infrastructuur en een strategische partner om uitdagingen aan te gaan en innovatieve oplossingen te delen.

Nog een stap verder:de binnenhaven moet als verbindingspunt dienen, niet alleen van de ene bestemming naar de andere, maar ook tussen gebruikers die zich in een unieke situatie bevinden om samen te werken. Er kan bijvoorbeeld een gebruiker zijn die zijn verpakking uitbesteedt aan een bedrijf duizenden kilometers verderop en zou kunnen profiteren van de verpakkingscapaciteiten van een andere gebruiker, waardoor een nieuwe stop in de toeleveringsketen wordt geëlimineerd. Onderschat de waarde van het cultiveren van diversiteit bij klanten niet. Binnenhavens kunnen dienen als een perfecte proeftuin om innovatie bij leveranciers, verladers en gebruikers aan te wakkeren, waardoor de evolutie van een efficiënte, goed geleide supply chain wordt bevorderd.

Voor elke binnenhaven is een ondersteunend ondernemingsklimaat van cruciaal belang voor de ontwikkeling van infrastructuur en het aantrekken van gebruikers. Besteed tijd aan het cultiveren van deze relaties en bied waar mogelijk beleidsoplossingen aan die stabiele en voorspelbare zakelijke omgevingen bevorderen.

Als het afgelopen jaar ons iets heeft geleerd, is het dat we niet zelfgenoegzaam kunnen zijn. We moeten evalueren. We moeten evolueren. We moeten ons inzetten voor echte, systemische verandering in economische ontwikkeling en infrastructuur. Dan zullen we niet alleen een veerkrachtiger handelspijplijn bouwen; we zullen nieuwe banen creëren en het hart van de Amerikaanse industrie ondersteunen.

Marc Salotti is directeur bij Tradepoint Atlantic.