Hoe supply-chainmanagers best practices opnieuw evalueren

Terwijl de COVID-19-pandemie het bedrijfsleven over de hele wereld blijft ontwrichten, overwegen velen hoe dit de toekomst van toeleveringsketens zal beïnvloeden - en hoe te overleven tijdens onzekerheid en nieuwe mogelijkheden te ontwikkelen om blijvende waarde te leveren aan klanten, partners en aandeelhouders.

De belangrijkste impact op supply chain management is een terugkeer naar de best practices en disciplines - disciplines waar goede supply chain managers al tientallen jaren naar streven. Verantwoordelijke managers hebben meerdere leveranciers - ten minste een primaire en een secundaire leverancier. Om winst na te jagen, hadden veel leveranciers hun volledige productvoorraad afkomstig van één enkele bron, waardoor ze een groot risico liepen wanneer er een schok in de toeleveringsketen was.

Het toiletpapierfiasco van Spring is een uitstekend voorbeeld van dat principe. Waarom is het toiletpapier uit alle schappen verdwenen? Consumenten kochten rollen in een ongebruikelijk tempo, waardoor leveranciers klauteren zonder een plan B. Retailers vertrouwden op twee of drie leveranciers die eigenlijk makelaars waren, geen fabrikanten, en die drie leveranciers kochten allemaal van dezelfde fabrikant.

Mijn partner zegt vaak:“Mensen geloven niet in iets dat niet in hun leven is gebeurd.” Hij bedoelt dat een levensles veel scherper is als het jou persoonlijk overkomt, in plaats van er alleen maar over te lezen in een leerboek. In de toekomst zullen we stijgende trends zien in on-shoring, near-sourcing, veiligheidsvoorraad en het terugbrengen van leveranciers naar de VS.

Bedrijven zullen bij het selecteren van een secundaire leverancier verder kijken dan leveranciers die slechts makelaars zijn en een leverancier kiezen die ook produceert. De productieroute volgen is zonder twijfel duur, maar retailers zien die kosten nu als verzekering voor toekomstige noodsituaties. Nu betalen retailers de extra 10% voor hetzelfde artikel, wetende dat in het geval van een sluiting van hun primaire leverancier, ze nog steeds in bedrijf zijn. Ze kunnen zelfs kapitaal injecteren in hun leverancier om in bedrijf te blijven. Recente gebeurtenissen zijn voldoende bewijs om de kosten voor CFO's te rechtvaardigen. Deze verschuiving vraagt ​​om een ​​toename van de Amerikaanse productie.

Uitbreiding e-commerce

Voor velen is de juiste beslissing de uitbreiding van e-commerce, zelfs voor bedrijven die zich er eerder tegen hebben verzet. Bedrijven die zichzelf nooit als e-tailers hebben beschouwd, gaan online als secundaire bescherming tegen volledige ineenstorting. Mijn kinderen volgen tijdens de pandemie hun pianolessen via videoconferenties. Dit is e-commerce en supply-chain agility in zijn puurste vorm! Of u nu bergbeklimt of een bedrijf runt, u moet een back-upplan hebben - Plan B voor als Plan A faalt. De pianoleraar van mijn kinderen kan quarantaine doorstaan ​​omdat ze een alternatief pad heeft gevonden om haar product bij de consument te krijgen.

Retailers en restaurants hebben digitale platforms zoals het delen van ritten en apps voor het bezorgen van eten gebruikt om in bedrijf te blijven met afhalingen aan de stoeprand en leveringen aan huis. Misschien zal het huidige klimaat van sociale afstand en het thuisblijven deze bedrijven langzaam op weg helpen naar winstgevendheid.

Flexibiliteit in de toeleveringsketen is cruciaal om het bedrijf te beschermen:snel schakelen en weloverwogen beslissingen nemen. Het gebruik van een transportbeheersysteem (TMS) of KPI-rapportagedashboard met realtime gegevens voor zichtbaarheid, gelijktijdigheid en samenwerking zijn ook essentieel.

Lange termijn veranderingen

In de toekomst zullen bedrijven meer risicomijdend zijn. Bij Visible volgen we zowel korte- als langetermijntrends in het beheer van de toeleveringsketen en we zijn van mening dat het actief beheren van risico's steeds belangrijker zal worden naarmate we de gevolgen van de pandemie doorstaan.

Om de kosten van de toeleveringsketen te verlagen, hebben Amerikaanse en Europese bedrijven de afgelopen 15 jaar de productie voornamelijk uitbesteed aan China - en consumenten profiteerden van lagere prijzen. De pandemie heeft ertoe geleid dat honderden Amerikaanse fabrikanten hun operaties terug naar de VS hebben verplaatst. Volgens een onderzoek van Thomas onder meer dan 1.000 van de productie- en industriële leveranciers van het continent, zegt bijna tweederde van de Noord-Amerikaanse fabrikanten dat ze de productie en inkoop waarschijnlijk terug naar dit continent zullen brengen.

Om de consumentenverwachtingen van snelle en gratis verzending te sussen, denken we dat er een verschuiving zal plaatsvinden naar binnenlands, intermodaal vrachtvervoer naarmate de productie in de VS groeit. Dit zal een positief effect hebben op vrachtmakelaars en druk uitoefenen op grote zeevervoerders. Grote zeevervoerders die momenteel in nood zijn, zullen zich niet kunnen herstellen vanwege de beweging naar toeleveringsketens op regionaal, lokaal en landelijk niveau.

Toeleveringsketentechnologie

Toeleveringsketenbedrijven van miljarden dollars, durfkapitalisten en private equity-bedrijven hebben geen pandemie nodig om investeringen in toeleveringsketentechnologie te valideren. Decennialang hebben investeerders miljarden dollars gestoken in logistieke technologie zoals automatisering en AI. Ik zie dat niet vertragen.

Consumententrends

Met minder forenzen die hun dagelijkse koffie zetten, zagen we een enorme toename van Nespresso- en Illy-drankproducten. Na tien weken aanhoudend bereikten ze het dubbele en driedubbele gemiddelde volume - een toename van 200-300 procent.

In andere markten waar Visible actief is, hebben B2C-vitamines, gezondheids- en welzijnsproducten en luxe kleding het ook uitzonderlijk goed gedaan tijdens de pandemie en de daaropvolgende lockdown.

Een zilveren voering

Verschillende van onze klanten hebben de afgelopen tien weken een piek of hoger dan het piekvolume gehad - bijna Black Friday-volumes.

Er is ook een zilveren randje voor kleine pakketvervoerders. UPS, FedEx, DHL en de U.S. Postal Service hebben alleen de capaciteit om de twee weken aan weerszijden van Black Friday met succes te beheren in een B2C-omgeving. Langer verlengd, belast de vraag hun systemen. Kleinere en regionale luchtvaartmaatschappijen hebben de mogelijkheid om de achterstand op te vangen als grote spelers het volume afwenden. Dit geeft secundaire spelers in kleine percelen de kans om hun infrastructuur te vergroten. Dit komt ook e-commerce shoppers ten goede - met meer concurrentie komt goedkopere of gratis verzending.

Ik had een verhelderend gesprek met de Utah Manufacturers Association toen de pandemie voor het eerst toesloeg. We waren het erover eens dat chaos in de toeleveringsketen kansen creëert, en de ultieme zilveren voering is de vindingrijkheid die volgt op verstoring. Voor bedrijven die degradatie ervaren, is dit een kans om over te schakelen naar een veiliger en langduriger bedrijfsmodel, en voor in aanmerking komende bedrijven, die financiële steun van de overheid krijgen om dat te bereiken.

Casey Adams is president van Visible Supply Chain Management.