Onderhoudskosten op manieren die u zich niet eens realiseert

Verborgen onderhoudskosten bij een themapark

Een paar weken geleden bezocht ik een groot themapark in de VS. Terwijl we in de rij stonden voor de eerste achtbaan van de dag, ging het besturingssysteem in alarm en werd de rit tijdelijk stilgelegd. Honderden opgewonden parkbezoekers wachtten ongeveer 25 minuten totdat de onderhoudsman opdook. Hij stak gewoon een sleutel in en drukte vervolgens op de hoofdresetknop. De rit begon opnieuw en ze stuurden een paar dummy-auto's rond om te testen. "Dames en heren, de rit is nu heropend", riep de rit-operator. De onderhoudsman kreeg een uitbundig applaus voordat hij de zonsondergang tegemoet ging. Als ingenieur was ik niet onder de indruk.

2 uur later begaf een andere achtbaan het terwijl we aan boord waren toen we het einde van de rit naderden. De noodrem werd halverwege de rit geactiveerd en we bungelden 20 minuten voordat een andere onderhoudsman een deksel opende en sloot bij het laadstation. Het leek alsof er een vergrendeling van de buitenhoes was gesprongen. Nogmaals, de rit werd hervat en de onderhoudsman glimlachte en zwaaide terwijl hij een soortgelijk juichend gejuich ontving. Al met al heb ik persoonlijk 3 pechgevallen in 7 uur in het park meegemaakt. Zullen ze een oorzaakanalyse uitvoeren om herhaalde problemen te voorkomen? Ik betwijfel het! Ik was teleurgesteld dat meer dan 1 uur van mijn dag werd verspild aan het wachten op onderhoud om triviale reparaties uit te voeren.

Ongepland onderhoud schaadt het bedrijfsleven

Vergelijk dit met de luchtvaartindustrie. Vliegtuigen zijn ingewikkelder systemen, maar als ze net zo vaak kapot gaan als pretparkattracties, zouden de luchtvaartmaatschappijen failliet gaan. Mensen moeten op tijd zijn waar ze heen gaan en de luchtvaartmaatschappij verdient alleen geld als het vliegtuig in de lucht is. De reden waarom vliegtuigen zo betrouwbaar zijn, is de proactieve onderhoudsfilosofie die de industrie hanteert. Tussen elke vlucht worden inspecties uitgevoerd en het vliegtuig wordt met regelmatige tussenpozen buiten dienst gesteld voor preventief onderhoud.

De luchtvaartindustrie heeft erkend dat onderhoud niet alleen van invloed is op de beschikbaarheid van activa; het beïnvloedt alle aspecten van het bedrijfsleven, inclusief klantenservice, productkwaliteit, energie-efficiëntie en uiteindelijk het resultaat. Er wordt regelmatig preventief onderhoud uitgevoerd om de gevolgen van storingen te elimineren:vertraagde vluchten, passagierscompensatie, gefrustreerde reizigers en catastrofale storingen. De luchtvaartmaatschappijen halen meer waarde uit een grotere beschikbaarheid van hun activa. Desalniettemin hebben zoveel industrieën de impact die onderhoud op de bedrijfsresultaten heeft nog niet onderkend. Ze kunnen er geen direct verband tussen zien. Als het pretpark de ritprijs zou incasseren terwijl het publiek in de achtbaanauto's laadde, zouden de onderhoudskosten van storingen een directe impact hebben op de inkomsten. Misschien zouden ze dan meer nadruk leggen op proactief onderhoud.

De onderhoudsmanager is dood. Lang leve de vermogensbeheerder!

Ik hoor het de hele tijd:"We hebben het te druk om ons preventief onderhoud uit te voeren". Onderhoud bij noodgevallen kost echter 3-9 keer het geplande onderhoud. Denk er eens over na - hoeveel tijd en geld wordt verspild aan het zoeken naar onderdelen, het achtervolgen van leveranciers, het zoeken naar instructies, het vinden van hulpmiddelen, het voorbereiden van de site. Door uw noodstoringen weer onder controle te krijgen, kunt u de onderhoudskosten verlagen en uw productiviteit met 50-60% verhogen. U kunt noodreparaties niet volledig elimineren, maar door onderhoud te plannen, kunt u ze voorkomen en de gemiddelde reparatietijd drastisch verkorten. De rol van de onderhoudsmanager evolueert en de functiebeschrijving moet worden omgedoopt tot 'Assetmanager'. Het gaat niet langer om het repareren van activa; het gaat om het behoud van de functies van die activa, zodat het bedrijf normaal kan blijven functioneren. Dit kan worden bereikt door strategische planning en planning van het werk. In plaats van aanwezig te zijn om de brand te blussen, zou de focus in de eerste plaats moeten liggen op het voorkomen van de brand.