De werking van het magneto-ontstekingssysteem begrijpen

Magneto-ontsteking is een speciaal type ontstekingssysteem dat een vonk geeft in motoren met vonkontsteking, zoals benzinemotoren. het wordt gebruikt om pulsen van hoge spanning voor de bougies te verkrijgen. Het systeem bestaat al meer dan 100 jaar en wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt op stationaire en draagbare motoren. Het wordt meestal gebruikt in toepassingen waar de ruimte voor de externe batterij beperkt is.

Vandaag maakt u kennis met de definitie, functies, toepassingen, componenten, schema en werking van het magneto-ontstekingssysteem. je leert ook de voor- en nadelen kennen van het aanbod aan vonkontstekingsmotoren.

Definitie van magneto-ontstekingssysteem

Een magneto-ontstekingssysteem of hoogspanningsmagneto is een ontstekingssysteem dat magneto gebruikt om hoogspanning te creëren voor de opwekking van elektriciteit. De opgewekte elektriciteit wordt verder gebruikt om voertuigen en andere elektrische componenten in het systeem aan te drijven.

De magneto is een combinatie van een verdeler en generator die als één geheel is gebouwd, waardoor hij anders is dan de conventionele verdeler die vonkenergie creëert zonder externe spanning. Er is een reeks roterende magneten die een elektrisch veld verbreken, waardoor een elektrische stroom in de primaire wikkelingen van de spoel ontstaat. De huidige lading zal zich vervolgens vermenigvuldigen wanneer deze wordt overgedragen naar de secundaire wikkelingen van de spoel. Dit komt omdat er veel meer wikkelingen in het secundaire circuit zijn dan in het primaire circuit, waardoor de vermenigvuldigde ladingsmagneet een vonk produceert met een hogere spanning dan in de primaire wikkelingen werd gecreëerd.

In de meeste gevallen kan een magnetosysteem een ​​spanning van wel 20.000 produceren, wat resulteert in een zeer hete vonk die een conventionele distributeur kan produceren.

De functie van een magnetosysteem is om een ​​magneto te gebruiken om stroom te leveren voor het ontstekingssysteem dat de bougie aandrijft die het brandstof-luchtmengsel in de verbrandingskamer verder ontsteekt. een andere functie van het magnetosysteem wordt uitgevoerd door de bougie, aangezien warmte door het systeem kan worden afgevoerd. het systeem zorgt er ook voor dat ionisatie in de cilinders wordt gemeten.

Toepassing van magneto-ontstekingssysteem

Hieronder ziet u de toepassing van magneto-ontsteking in verschillende opzichten, omdat het de elektriciteit genereert die nodig is voor ontsteking:

• Het systeem wordt gebruikt in tweewielige voertuigen (SI-motoren.
• Net zoals de batterij wordt gebruikt om stroom op te wekken in het ontstekingssysteem van de batterij, wordt magneto gebruikt voor de opwekking van elektriciteit.
• Ten slotte wordt het magneto-ontstekingssysteem veel gebruikt in toepassingen zoals tractoren, buitenboordmotoren, wasmachines, scheepsmotoren, krachtbronnen en aardgasmotoren.

Onderdelen van magneto-ontstekingssysteem

Hieronder staan ​​de functionele componenten die de werking van het magneto-ontstekingssysteem in verschillende toepassingen ondersteunen:

Magneto:

De magneto is de bron van energieopwekking in het magneto-ontstekingssysteem. het is meestal een kleine generator die op elektriciteit werkt omdat hij een spanning produceert wanneer hij door de motor wordt geroteerd. Dit wil zeggen, hoe hoger de rotatie, hoe groter de spanning die door het systeem wordt geproduceerd. Het systeem heeft geen externe energiebron en heeft er ook geen nodig om het te starten, de magneto zelf is een bron voor het opwekken van energie. De wikkeling in het systeem is van twee soorten, waaronder; primaire binding en secundaire binding.

Afhankelijk van de rotatie van de motor bestaat de magneto uit drie typen;

• Roterend magneettype
• Armatuur roterend type
• Polair inductortype

Het verschil tussen de drie is slechts hun bron van rotatie. Bij het magneettype staat het anker stil terwijl de magneten rond het anker draaien. Terwijl in het ankertype het anker tussen de stationaire magneet roteert. Ten slotte blijven in het polaire inductortype zowel de magneet als de wikkelingen stationair, maar de spanning wordt gegenereerd wanneer het fluxveld omkeert. Dit wordt bereikt met behulp van zachte ijzeren polaire projecties die inductoren worden genoemd.

Distributeur:

De verdelercomponenten die in het magneto-ontstekingssysteem worden gebruikt, zijn ook terug te vinden in de meercilindermotor. Deze meercilindermotoren worden gebruikt voor het regelen van de vonk in de juiste volgorde in de bougie. Het zorgt ervoor dat de ontstekingsstoot gelijkmatig over de bougies wordt verdeeld.

Er zijn twee soorten distributeurs, waaronder;

• Type tussenruimte, en
• Koolborsteltype verdeler.

In de verdelers van het spleettype bevindt de elektrode van de rotorarm zich dicht bij de verdelerkap maar is in contact. Dit elimineert het optreden van slijtage in de elektrode. Bij het type koolborstel draagt ​​de rotorarm die over het metalen segment schuift de koolborstel die in de verdelerkap of gegoten isolatiemateriaal is geplaatst. Hiermee wordt een elektrische verbinding gemaakt met de bougie.

Bougie:

De bougie is een apparaat dat wordt aangedreven door het ontstekingssysteem om het brandstof-luchtmengsel in de cilinder te ontsteken. Het heeft twee van elkaar gescheiden elektroden waardoor er een hoge spanning doorheen kan stromen. Deze elektroden zijn gemaakt van een stalen omhulsel en een isolator. De centrale elektrode is bevestigd aan de voeding van de bobine en een buitenste stalen omhulsel. Het is geaard om ze te isoleren.

Lees het volledige artikel over een bougie

Condensator:

Een condensator is ook een onderdeel van het magneto-ontstekingssysteem. het is net als de conventionele elektrische condensator met twee metalen platen gescheiden door een isolerend materiaal met een afstand. Lucht wordt vaak gebruikt als isolatiemateriaal op dit systeem, maar om aan een bepaalde technische eis te voldoen, wordt een hoogwaardig isolatiemateriaal gebruikt. De functie van deze condensator is om lading op te slaan.

Cam:

De nok is bevestigd aan de noord- en zuidmagneet.

Contactonderbreker:

Deze contactonderbreker wordt geregeld door de nok, waardoor er stroom door de condensator kan stromen en deze wordt opgeladen wanneer de stroomonderbreker open is.

Contactslot:

De contactschakelaar helpt bij het starten en uitschakelen van het ontstekingssysteem van het voertuig. het regelt en stelt de parallel van de condensator in, omdat het helpt om schade aan te veel lucht te voorkomen.

diagram magneetontstekingssysteem:

Werkingsprincipe

De werking van een magneto-ontstekingssysteem is minder complex en gemakkelijk te begrijpen. Zijn werking begint wanneer de motor van het systeem begint te werken, wanneer dan de magneto draait. De magneto creëert dan energie van hoogspanning. Het uiteinde van de magneto is aan één uiteinde geaard via een contactonderbreker en de condensator is er parallel aan bevestigd. De nok helpt bij het regelen van de contactonderbreker en de stroom door de condensator en laadt deze op wanneer de onderbreker open is.

Daarmee fungeert de condensator als een oplader als de primaire stroom wordt verminderd, en vermindert vervolgens het totale magnetische veld dat in het systeem wordt gecreëerd. Dit verhoogt de spanning in de condensator, die werkt als een EMF, waardoor de vonk wordt geproduceerd. Dit wordt bereikt met de hulp van de distributeur.

Wanneer het toerental van de motor laag is in de startfase, is de door de magneto gegenereerde spanning ook laag. Maar zodra het toerental van de motor toeneemt, neemt ook de opgewekte spanning toe. Als dit gebeurt, wordt ook de stroomsterkte verhoogd.

Bekijk video over de werking van het magneto-ontstekingssysteem:

Voor- en nadelen van magneto-ontstekingssysteem

Voordelen:

Hieronder vindt u de voordelen van het magneto-ontstekingssysteem in zijn verschillende toepassingen:

• Minder onderhoud nodig in vergelijking met het ontstekingssysteem van de batterij.
• Minder kosten omdat de batterij niet wordt gebruikt.
• Efficiënt werken dankzij vonk met hoge intensiteit.
• Het elektrische circuit wordt gegenereerd door de magneto.
• Het neemt minder ruimte in beslag.
• Omdat de batterij niet wordt gebruikt, zijn er geen problemen met batterijontlading of batterijfout.

Nadelen:

Ondanks de goede voordelen van het magneto-ontstekingssysteem zijn er toch enkele beperkingen. Hieronder staan ​​de nadelen van het systeem in verschillende toepassingen:

• Slechte vonkkwaliteit door lage snelheid bij de eerste start.
• Er kan een storing optreden als gevolg van lekkage. Dit komt omdat de spanningsvariatie in de bedrading kan optreden.
• Het systeem is duurder in vergelijking met andere typen ontstekingssystemen.

Kortom, een magneto-ontstekingssysteem is een geweldige ontwikkeling op motoren met vonkontsteking en andere verbrandingsapparatuur. We hebben diepgaand gekeken naar de definitie, functie en het onderdeel van het ontstekingssysteem. we hebben ook de werking besproken, evenals de voor- en nadelen, waar we zeiden dat het minder onderhoud vereist en er geen batterij wordt gebruikt. We hebben ook gezien dat het een vonk van slechte kwaliteit levert bij de eerste start vanwege de lage snelheid die het ervaart.

Ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, reageer dan op je favoriete aspect van dit artikel en stel gratis vragen. We hopen je de volgende keer te zien. Bedankt!