De werking van een elektronisch ontstekingssysteem begrijpen

Met het massale gebruik van een ontstekingssysteem in verbrandingsmotoren met vonkontsteking, worden elektronische typen er één. De vonk is verantwoordelijk voor het produceren van vlammen en in auto's waar de chemische energie (lucht-brandstofmengsel) wordt omgezet in mechanische energie (krukasrotatie). De vonk is essentieel om dit te bereiken.

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functie, componenten, diagram en werkingsprincipes van het elektronische ontstekingssysteem. we zullen ook de voor- en nadelen van het systeem leren kennen.

Definitie elektronisch ontstekingssysteem

Een elektronisch ontstekingssysteem is een type ontstekingssysteem dat elektronische circuits aanstuurt, meestal door transistors. De transistors worden aangestuurd door sensoren om elektrische pulsen te genereren die vervolgens een hoogspanningsvonk genereren die het arme mengsel kan verbranden en voor een betere economie en lagere emissie kan zorgen. Het elektronische ontstekingssysteem wordt volledig elektronisch geregeld.

Het elektronische ontstekingssysteem wordt veel gebruikt in vliegtuigmotoren, fietsen, motorfietsen en auto's, omdat het hetzelfde doel vervult als andere typen ontstekingssystemen.

De functie van een elektronisch ontstekingssysteem blijft hetzelfde, het produceert een hoogspanningsvonk naar de bougie zodat het brandstof-luchtmengsel kan worden verbrand of ontstoken. Omdat er sensoren in het systeem worden gebruikt, verbetert het de betrouwbaarheid en kilometerstand en vermindert het de uitstoot.

Onderdelen van een elektronisch ontstekingssysteem

Hieronder staan ​​de componenten van een elektronisch ontstekingssysteem en hun functies:

Batterij:

De batterij is de stroombron van het ontstekingssysteem, aangezien deze de benodigde energie aan het systeem overdraagt ​​wanneer de contactschakelaar is ingeschakeld. Het gebruikte batterijtype is een elektrochemisch systeem dat lading opslaat en vrijgeeft wanneer dat nodig is. Deze batterij heeft twee terminals; positief en negatief. De positieve pool is verbonden met de sleutel (contactschakelaar) terwijl de negatieve pool is geaard.

Contactslot:

De contactschakelaar is de voedingsbodem die het systeem AAN en UIT zet. Als het is ingeschakeld, wordt stroom geleverd door de batterij en als het is uitgeschakeld, wordt de stroomtoevoer beëindigd.

Elektronische regelmodule:

Dit is waar het elektronische werk in het systeem begint, aangezien het de primaire stroom AAN en UIT zet. Het onderdeel wordt ook wel de regeleenheid van een ontstekingssysteem genoemd. het is wat automatisch de timing en intensiteit van de vonk controleert en regelt.

Het apparaat ontvangt spanningssignalen van het anker en zet de primaire spoel aan en uit. Elektronische regelmodules worden afzonderlijk buiten de verdeler geplaatst of in de elektronische regeleenheidkast van het voertuig geplaatst.

Armatuur:

Het anker genereert een magnetisch veld in het systeem. in tegenstelling tot het batterijontstekingssysteem dat contactonderbrekingspunten heeft, wordt het vervangen door het anker in het elektronische ontstekingssysteem. dit anker bestaat uit een reluctor met tanden die het bewegende deel is, een vacuümvervroeging en een opneemspoel om de spanningssignalen op te vangen.

De elektronische module verzamelt de spanningssignalen van het anker zodat het circuit kan worden gemaakt en verbroken. Dit stelt de timing van de verdeler in om de bougies nauwkeurig van stroom te voorzien.

Bobine:

De bobine is voordelig omdat het helpt om hoge spanning naar de bougie te produceren. Het onderdeel is een pulstransformator en produceert het korte vuur of de vonk van hoge volt voor de verbranding. De bobine bestaat uit twee sets wikkelingen, waaronder primaire wikkeling (buitenwikkeling) en secundaire wikkeling (binnenwikkeling).

Distributeur:

Stroom vloeit voort uit de primaire wikkeling, terwijl de verdeler het in- en uitschakelen van de cyclus van de stroomstroom regelt. Het wordt gebruikt om de stroom naar elke bougie in motoren met meerdere cilinders te verdelen. Eindelijk,

bougies:

De bougie is het onderdeel dat de vonk in de cilinder genereert, waarbij de hoge spanningen van de bobine worden gebruikt om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken.

Elektronisch ontstekingssysteemschema:

Werkingsprincipe

Net als andere typen ontstekingssysteem is het elektronische ontstekingssysteem minder complex en gemakkelijk te begrijpen. De werking ervan begint als de motor begint te lopen en dat is wanneer de contactschakelaar is ingeschakeld. De batterij levert stroom omdat de negatieve pool is geaard en de positieve is verbonden met de contactschakelaar.

De stroom wordt naar de bobine gestuurd die uit twee windingen bestaat als je je kunt herinneren; primaire en secundaire wikkeling. Deze wikkelingen zijn geïsoleerd, maar de primaire is dikker dan de secundaire wikkeling. Er zit een ijzeren staaf tussen die helpt om een ​​magnetisch veld op te wekken. Het anker produceert stroom terwijl het draait, het is verbonden met de elektronische module, er vindt magnetische pick-up plaats. Wanneer de magnetische pick-up en het anker elkaar raken, wordt het spanningssignaal gecreëerd. Het genereert verder totdat een sterk spanningssignaal wordt gegenereerd.

De spanning wordt naar de verdeler gestuurd die een rotor bevat, die roteert en er zijn verdelerpunten die zijn ingesteld volgens het ontstekingstijdstip. De rotor komt voor een van de verdeelpunten, waardoor de spanning door de luchtspleet van de rotor naar het verdeelpunt springt. Het wordt vervolgens via de hoogspanningskabel naar de aangrenzende bougie-aansluiting gestuurd. Er wordt dan een spanningsverschil gegenereerd tussen de centrale elektrode en de massa-elektrode, wat de reden is voor het genereren van een vonk aan het uiteinde van de bougie en de verbranding vindt plaats.

Bekijk de video om het beter te begrijpen:

Voor- en nadelen van het elektronische ontstekingssysteem

Voordelen:

Hieronder vindt u de voordelen van een elektronisch ontstekingssysteem in hun verschillende toepassingen:

• Minder bewegende delen verhogen hun werkefficiëntie.
• Er is weinig onderhoud nodig.
• Het verhoogt het brandstofverbruik.
• Het genereert minder uitstoot.
• Goede efficiëntie.

Nadelen:

Ondanks de grote voordelen van het elektronische ontstekingssysteem doet zich toch een beperking voor. Hieronder staan ​​de nadelen van een elektronisch ontstekingssysteem:

• De kosten van het systeem zijn erg duur.

Concluderend, het elektronische ontstekingssysteem is populair op auto-apparaten die het ontsteken van brandstof-lucht in de verbrandingskamer vereisen. We hebben u kennis laten maken met de definitie, functies, toepassingen en componenten van het elektronische ontstekingssysteem. we hebben de werking en de voor- en nadelen van het systeem besproken.

Ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, reageer dan op je favoriete pad van het bericht, deel en beveel de site aan andere technische studenten aan. U kunt ook rondkijken voor meer interessante artikelen. Bedankt!