Automatisch transmissiesysteem begrijpen

Net als de handgeschakelde versnellingsbak, een automatische transmissie wordt gebruikt in een verbrandingsmotor. Hun belangrijkste doel is om het motorvermogen om te zetten in de wielen.

Een automatisch transmissiesysteem staat ook bekend als auto, self-shifting transmissie, n-speed automatic. De n staat voor het aantal voorwaartse overbrengingsverhoudingen. Dit type verzending wordt afgekort als AT.

De verbrandingsmotor staat bekend om zijn geschiktheid om een ​​hoog toerental te draaien. het biedt een reeks snelheids- en koppeluitgangen die nodig zijn voor het rijden met voertuigen. Een automatische transmissie geeft dezelfde eigenschappen ook op een voertuig met zo'n motor.

Wat is automatische transmissie?

Het transmissiesysteem is een type motorvoertuigtransmissie dat de overbrengingsverhouding automatisch verandert. Het schakelen vindt plaats terwijl het voertuig beweegt. Bestuurders hebben niets te maken met het inschakelen van de versnelling, omdat dit handmatig wordt gedaan bij handmatige transmissie.

Lezen: Classificaties van verbrandingsmotoren

De hydraulische planetaire automatische transmissie is het populairst in auto's. Grotere apparaten worden echter gebruikt voor zware commerciële en industriële voertuigen en apparatuur.

Enkele andere geautomatiseerde transmissies zoals de continu variabele transmissie (CVT) en geautomatiseerde handmatige transmissies. Ze gebruiken ook de traditionele hydraulische automatische transmissie met koppelomvormer. Dit is de reden waarom deze worden geclassificeerd als automatische transmissie.

Deze transmissies bevrijden de chauffeurs ook van handmatig schakelen. Dit wordt bereikt door de transmissies te gebruiken om van versnelling te veranderen.

Hieronder staat het volledige schema van de automatische transmissie:

Automatische transmissie-onderdelen:

Hieronder staan ​​de onderdelen van een automatisch transmissiesysteem:

• Koppelomvormersamenstel
• Koppelingspakket
• Transmissieversnellingen
• Koppelomvormer lock-up regelmagneetklepsamenstel
• Schakelbesturing magneetventielsamenstel

Lees: Toepassingen, voor- en nadelen van tweetaktmotoren

Soorten automatische transmissie:

Hieronder staan ​​de verschillende soorten automatische transmissies die in moderne en oudere voertuigen worden gebruikt:

Traditionele automatische transmissie:

De traditionele automatische transmissie is de meest voorkomende, bekend als automaat met koppelomvormer. Het wordt veel gebruikt bij alle soorten geautomatiseerde verzendingen.

Een hydraulische vloeistofkoppeling of een koppelomvormer wordt gebruikt om zijn werking uit te voeren. Deze schakelhandelingen worden bereikt met een koppeling in de handmatige transmissietypes.

Welnu, ECU (Engine Control Unit) wordt gebruikt om een ​​soepele en nauwkeurige motorcontrole van het voertuig mogelijk te maken. Het is rechtstreeks verbonden met het transmissiemechanisme.

Dual-clutch Transmissie (DCT):

De transmissies met dubbele koppeling zijn de combinatie van een automatische en handmatige transmissie. Er is geen koppelomvormer nodig, maar voor het schakelen worden twee aparte assen met koppelingen gebruikt.

De ene as is voor de oneven genummerde versnellingen, de andere is voor de even genummerde versnellingen. Het schakelen naar hogere en lagere versnellingen kan zo soepel gaan, maar kan luidruchtig en ruw schakelen worden als er slijtage optreedt.

Bij de transmissie met dubbele koppeling hoeven bestuurders de versnellingsbakvloeistof niet te verversen. De koppelingen zijn droog en verslijten uiteindelijk hun fractionele kwaliteit.

Geautomatiseerde handmatige verzending:

De automaat-handgeschakelde typen worden ook wel semi-automatische transmissie genoemd. Het werkt met een koppeling en versnellingsconfiguratie. Het maakt echter gebruik van sensoren, actuatoren, processors en

Voertuigen met een dergelijke transmissie staan ​​bekend als schokkerige motorprestaties. Hij rijdt lage snelheden bij harde acceleratie, maar is zeer zuinig in termen van brandstofverbruik.

Continu variabele transmissie (CVT):

De CVT-transmissietypen gebruiken riemen of poelies in plaats van traditionele stalen tandwielen. Naadloos schakelen wordt verkregen dankzij het motortoerental of toerental.

Maximale efficiëntie en continue acceleratie zijn nauwkeurig in deze transmissie. Maar de motor kan zo luidruchtig zijn.

Tiptronic-transmissie:

De Tiptronic-transmissie wordt gebruikt op high-performance en sportwagens. Het wordt ook wel "manumatisch" genoemd. Deze transmissie werd in de jaren 90 door Porsche ontwikkeld.

Het werkt op dezelfde manier als een handgeschakelde versnellingsbak, maar gebruikt een koppelomvormer in plaats van een koppelingspedaal. Deze transmissie geeft een kans op automatisch schakelen van de versnellingen en bestuurders kunnen de handmatige selectie van versnellingen in de automatische modus negeren.

Tiptronic-transmissies zijn ontworpen met een ingebouwd veiligheidsapparaat dat beschadiging van de versnellingsbak voorkomt. Dit wordt bereikt door een te hoog toerental bij het terugschakelen.

Direct Shift-versnellingsbak (DSG):

Een direct-shift versnellingsbak is vergelijkbaar met de dubbele koppeling in setup. Het maakt ook gebruik van twee koppelingen die afwisselend worden uitgeschakeld bij het schakelen.

Sneller schakelen en naadloze acceleratie worden verkregen met deze transmissie. De moderne versie biedt een brandstofzuinigheid die handgeschakelde versnellingsbakken overtreft.

In tegenstelling tot de DCT zijn versnellingsbakken met directe schakeling een natte transmissie. Vloeistoffen worden regelmatig ververst, wat moet leiden tot service of onderhoud aan het voertuig.

Lees: Viertaktmotor:alles wat u moet weten

Hoe automatische transmissie werkt

In het werkende automatische transmissiesysteem vindt hetzelfde proces plaats als bij de handmatige transmissie, maar het gebeurt achterdeur en automatisch. De koppeling wordt in deze situatie geëlimineerd en de transmissie vertrouwt op de koppelomvormer voor de gewenste versnellingen.

Wanneer de motor langzamer draait, wordt er een heel klein koppel overgebracht via een vloeistof en een turbine in de koppelomvormer. En als de motor snel draait, wordt al het motorkoppel overgebracht naar de transmissie. De koppelomvormer is de reden waarom auto's met automatische transmissie langzaam vooruit rijden bij stationair draaien en in de aandrijving. Een klein deel van het motorkoppel wordt geleverd aan de ingaande as van de transmissie.

Omdat de koppelomvormer de aansluiting van de transmissie-ingang van de motor afhandelt. de versnellingen in de transmissie worden ingeschakeld zonder directe instructie van de bestuurder. De transmissie maakt gebruik van een enkele concentrische as met een set tandwielen binnen en om elkaar in een planetaire opstelling inclusief een zonnewiel. Een planeetdrager bevat de meervoudige planeetwielen en een ringwiel.

De planetaire tandwielset functioneert door het veranderen van de snelheid van input naar output tandwielsnelheden door de ene versnelling in de andere in te schakelen. Het bereik van beschikbare ratio's hangt af van welke is gekoppeld aan welke. Er is een compleet hydraulisch systeem of besturingssysteem dat de set planetaire tandwielen op een bepaald moment inschakelde. Dit hydraulische regelsysteem wordt bestuurd door een geprogrammeerde elektronische regeleenheid.

De versnellingssets zijn verbonden met de ingang van de motor door een reeks interne koppelingen, die worden bestuurd door de computer en het hydraulisch systeem. Het helpt de motor om de overbrengingsverhouding te bepalen die via de uitgaande as naar de aandrijfas van het wiel wordt uitgevoerd.

Bekijk onderstaande video om te zien hoe het automatische transmissiesysteem werkt:

Dat is het voor dit artikel dat definitie, typen, onderdelen bevat en hoe automatische transmissie werkt. Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!