Uitgebreide Gids voor Automatische Transmissiesystemen

Net als de handmatige transmissie, wordt een automatische transmissie gebruikt in een interne verbrandingsmotor. Hun hoofddoel is om de motorvermogen naar de wielen over te brengen.

Een automatische transmissiesysteem is ook bekend als auto, zelfschakelende transmissie, n-snelheid automatische. De n vertegenwoordigt het aantal voorwaartse tandwielverhoudingen. Dit type transmissie wordt afgekort als AT.

De interne verbrandingsmotor is bekend om haar geschiktheid voor het draaien met hoge rotationele snelheid. Het biedt een bereik aan snelheid- en koppeluitgangen die vereist zijn voor voertuigreizen. Een automatische transmissie geeft dezelfde kenmerken aan een voertuig met zo'n motor.

Wat is Automatische Transmissie?

Het transmissiesysteem is een type motorvoertuigtransmissie die de tandwielverhouding automatisch verandert. Het versnellingsschakelen gebeurt terwijl het voertuig beweegt. Bestuurders hebben niets met de tandwielingang te maken, zoals het handmatig in handmatige transmissie gebeurt.

Lees: Classificaties van interne verbrandingsmotor

De hydraulische planeetmatige automatische transmissie is de meest populaire in automobielen. Echter, grotere apparaten worden gebruikt voor zware commerciële en industriële voertuigen alsook apparatuur.

Sommige andere geautomatiseerde transmissies zoals de continu variabele transmissie (CVT) en geautomatiseerde handmatige transmissies. Ze gebruiken ook de traditionele koppelomvormer hydraulische automatische transmissie. Dit is de reden waarom ze worden geclassificeerd als typen automatische transmissie.

Deze transmissies bevrijden de bestuurders ook van handmatig schakelen van versnellingen. Dit wordt bereikt door de transmissies om versnellingen te veranderen.

Automatische Transmissie Onderdelen:

Hieronder staan de onderdelen van een automatische transmissiesysteem:

• Koppelomvormer montage
• Koppelingpak montage
• Transmissie tandwielen
• Koppelomvormer vergrendeling besturing solenoid klep montage
• Schakelbesturing solenoid klep montage

Lees: Toepassingen, Voor- en Nadelen van Tweetaktmotoren

Typen automatische transmissie:

Hieronder staan de verschillende typen automatische transmissie die in moderne en oudere voertuigen worden gezien:

Traditionele Automatische Transmissie:

De traditionele automatische transmissie is de meest voorkomende, bekend als koppelomvormer automatische. Het wordt wijd gebruikt onder alle soorten geautomatiseerde transmissie.

Een hydraulische vloeistofkoppeling of een koppelomvormer wordt gebruikt om de operatie uit te voeren. Deze versnellingswisseloperatie wordt bereikt met een koppeling in de handmatige typen transmissie.

Wel, ECU (Motor Control Unit) wordt gebruikt om soepele en nauwkeurige motorcontrole van het voertuig toe te staan. Het is direct verbonden met het transmissiemechanisme.

Dubbele koppeling Transmissie (DCT):

De dubbele koppeling transmissies zijn de combinatie van een automatische en handmatige transmissie. Een koppelomvormer wordt geëlimineerd, maar twee afzonderlijke assen met koppelingen worden gebruikt voor het wisselen van versnellingen.

Eén as is voor oneven-genummerde versnellingen, terwijl de andere voor de even-genummerde is. Inschakelen naar hogere en lagere versnellingen kan zo soepel zijn, maar krijgt lawaai en ruw schakelen als slijtage optreedt.

In de dubbele koppeling transmissie hoeven bestuurders de tandwielkasvloeistof niet te veranderen. De koppelingen zijn droog en slijten hun wrijvingkwaliteit uiteindelijk uit.

Geautomatiseerde-Handmatige Transmissie:

De geautomatiseerde-handmatige typen zijn ook bekend als een half-automatische transmissie. Het werkt met een koppeling en tandwielconfiguratie. Echter, het maakt gebruik van sensoren, actuatoren, processors, en

Voertuigen met zo'n transmissie zijn bekend als ruckende motorprestaties. Het draait lage snelheden bij harde acceleratie, maar het is hoogst zuinig in termen van brandstofverbruik.

Continu Variabele Transmissie (CVT):

De CVT typen transmissie gebruiken riemen of katrollen in plaats van traditionele staaltandwielen. Naadloze versnellingswisseling wordt verkregen door de motortoer of RPM.

Maximale efficiëntie en continue acceleratie zijn nauwkeurig in deze transmissie. Maar de motor kan zo lawaaierig zijn.

Tiptronic Transmissie:

De Tiptronic transmissie wordt gebruikt op hoge prestaties en sportvoertuigen. Het wordt ook "manumatic" genoemd. Deze transmissie werd geïntroduceerd door Porsche in de jaren '90.

Het werkt vergelijkbaar met een handmatige tandwielkas, maar het gebruikt een koppelomvormer in plaats van een koppelingspedaal. Deze transmissie geeft de kans voor automatische versnellingswisseling en bestuurders kunnen de automatische modus handmatig overschrijven voor selectie van versnellingen.

Tiptronic transmissies zijn ontworpen met een ingebouwd veiligheidsapparaat dat de tandwielkas beschermt tegen schade. Dit wordt bereikt met overtoeren bij afschakelen.

Directe Schakel Versnellingsbak (DSG):

Een directe schakel versnellingsbak is vergelijkbaar met de dubbele koppeling in opzet. Het gebruikt ook twee koppelingen die afwisselend ontkoppelen bij het wisselen van versnellingen.

Sneller schakelen en naadloze acceleratie worden verkregen met deze transmissie. De moderne versie biedt brandstofefficiëntie die handmatige tandwielkasten overtreft.

In tegenstelling tot de DCT, zijn directe schakel versnellingsbakken natte transmissies. Vloeistoffen worden regelmatig gewisseld, wat leidt tot voertuigservice of onderhoud.

Lees: Viertaktmotor: alles wat u moet weten

Hoe Automatische Transmissie Werkt

In de werking van een automatische transmissiesysteem treedt hetzelfde proces op, net als bij de handmatige transmissie, maar het gebeurt "achter de schermen" en automatisch. De koppeling wordt in deze situatie geëlimineerd en de transmissie vertrouwt op de koppelomvormer voor de gewenste snelheidstassen.

Wanneer de motor langzaam draait, wordt een heel klein koppel overgebracht door een vloeistof en turbine binnen de koppelomvormer. En wanneer de motor snel draait, wordt al het koppel van de motor overgebracht naar de transmissie. De koppelomvormer is de reden waarom auto's met automatische transmissie langzaam vooruit rijden wanneer ze op idle staan in de drive. Een kleine hoeveelheid van het motorkoppel wordt toegevoerd aan de invoeras van de transmissie.

Omdat de koppelomvormer de verbinding van de transmissie-invoer van de motor afhandelt, worden de tandwielen binnen de transmissie ingekoppeld zonder directe instructie van de bestuurder. De transmissie gebruikt een enkele concentrische as met een set tandwielen binnen en om elkaar heen in een planeetmatige indeling, inclusief een zonnetandwiel. Een planeetdrager houdt de meerdere planeettandwielen en een krontandwiel.

De planeettandwielset functioneert door de verhouding van invoer- naar uitgangstandwielsnelheden te veranderen door de ingekoppeling van het ene tandwiel met het andere. Het bereik van beschikbare verhoudingen hangt af van welk tandwiel met welk is ingekoppeld. Er is een compleet hydraulisch systeem of regelsysteem dat de set planeettandwielen op een gegeven moment ingekoppelt. Dit hydraulische regelsysteem wordt bestuurd door een geprogrammeerde elektronische controle-eenheid.

De tandwielsets zijn verbonden met de motor-invoer door een reeks interne koppelingen, die worden bestuurd door de computer en het hydraulische systeem. Het helpt de motor om de tandwielverhouding te bepalen die zal worden uitgevoerd via de uitgangsas naar de aandrijfas van het wiel.

Bekijk de onderstaande video om te zien hoe het automatische transmissiesysteem werkt:

Dit is het voor dit artikel dat definitie, typen, onderdelen, en hoe automatische transmissie werkt bevat. Ik hoop dat u de lezing genoten heeft, zo ja, reageer dan graag, deel en beveel deze site aan andere technische studenten. Dank u!