Luchtveersysteem begrijpen

Een luchtveersysteem bestaat uit een luchtveer, ook wel plastic/airbags, rubber en een luchtlijnsysteem genoemd, die allemaal zijn gekoppeld aan een luchtcompressor, kleppen, elektromagneten en elektronische regelaars. De toepassing van een luchtveersysteem omvat zware vrachtwagens, trailers en bussen.

In dit artikel maakt u kennis met de definitie, toepassingen, schema, componenten, constructie, typen, werking, voor- en nadelen van het luchtveersysteem. Je leert ook over de onderdelen en kenmerken van luchtveren.

Wat is een luchtveersysteem?

Luchtvering is een type voertuigophanging die wordt aangedreven door een luchtpomp of compressor die elektrisch of door een motor wordt aangedreven. De lucht wordt in een flexibele balg gepompt, die gewoonlijk is samengesteld uit met textiel versterkt rubber. In tegenstelling tot een hydropneumatische vering, die veel van dezelfde voordelen heeft, gebruikt luchtvering perslucht in plaats van vloeistof onder druk. De balg wordt opgeblazen door de luchtdruk, waardoor het chassis van de as af wordt getild.

Wat is een luchtveer?

In luchtveersystemen worden luchtveren gebruikt. Luchtveersystemen worden voor verschillende merken en modellen anders geïnstalleerd en geconfigureerd, maar het essentiële idee is hetzelfde. De metalen veer (spoel of blad) wordt verwijderd en een airbag, ook wel luchtveer genoemd, wordt aangebracht of gebouwd om deze te vervangen. De vering kan omhoog of omlaag worden gewijzigd wanneer er luchtdruk aan de airbag wordt geleverd (omhoog of omlaag).

Luchtveren zijn flexibele balgen die de perslucht bevatten en worden gebruikt om de belasting van auto's te dragen. Ze zijn meestal samengesteld uit met textiel versterkt rubber. De balg wordt opgeblazen door de luchtdruk, waardoor het chassis van de as wordt opgetild. Wanneer ze worden samengedrukt, hebben luchtveren flexibiliteit of "veerkracht". Het is te vinden op veel van de hedendaagse zware vrachtwagens, trailers en bussen.

Kenmerken en enkele voordelen van luchtvering

• Als het voertuig niet geladen is, zijn ze zacht, maar naarmate de lading wordt geheven, verbetert de stijfheid door de luchtdruk in de kamer te verhogen. Als gevolg hiervan biedt het voertuig het beste rijcomfort wanneer het licht of volledig beladen is.
• Als de lading varieert, wordt de luchtdruk gevarieerd om de hoogte van het voertuig constant te houden.
• Door schokken op de weg te absorberen, verbeteren luchtveren de stabiliteit van het voertuig.
• Luchtveersystemen zijn gemaakt om het draagvermogen, de stabiliteit en de algehele rijkwaliteit te vergroten.

Soorten luchtvering

Hieronder volgen de verschillende soorten luchtveren die worden gebruikt in luchtveringssystemen:

Dubbel-gekronkelde luchtveer:

Het dubbel ingewikkelde ontwerp lijkt op twee kleine banden die op elkaar zijn gestapeld. Deze luchtveren hebben een hoger draagvermogen, een kortere slag en een meer progressieve veerconstante, waardoor ze ideaal zijn voor de meeste voorwielophangingen waarbij de veer ruim binnen het laadpunt van de ophanging ligt. Als gevolg hiervan wordt de behoefte aan laadvermogen vermenigvuldigd terwijl de reisbehoeften worden verdeeld.

Tapered-Sleeve &Rolling-Sleeve:

Luchtveren met een taps toelopende of rollende huls hebben een kleinere diameter, een langere slag en een meer lineaire veerconstante. Omdat ze meer reisbehoeften en minder laadcapaciteitsvereisten hebben, zijn ze het meest geschikt voor de meeste back-endtoepassingen.

In luchtveerophangingen zijn apparaten voor het aanpassen van de luchtdruk en compressoren voor het comprimeren van lucht noodzakelijk. Kleine, elektrische of motoraangedreven luchtcompressoren worden vaak gebruikt in deze systemen, die af en toe een luchtontvangsttank aan boord vullen die perslucht reserveert voor onmiddellijk gebruik in de toekomst. Het ophangsysteem is daarentegen ingewikkelder. In de huidige auto's wordt elektronisch gemoduleerde luchtvering gebruikt in combinatie met luchtveren.

Onderdelen van een luchtveersysteem

Luchtfilter, luchtaccumulator, ontlastklep, luchtveer, liftregelklep, retourklep en toevoerleiding is het belangrijkste onderdeel van een luchtveersysteem. Hieronder staan ​​de gemeenschappelijke onderdelen van het moderne luchtveersysteem.

1. elk wiel heeft een luchtveer van gevulkaniseerd rubber
2. Een luchtcompressor bevindt zich meestal in de kofferbak of onder de motorkap van een auto.
3. Een opslagtank voor perslucht, die lucht kan opslaan bij 150 psi (1000 kPa), kan worden voorzien voor snel "knielen". (1 psi =6,89 kPa)
4. een kleppenblok met een opeenvolging van elektromagneten, kleppen en vele o-ringen die lucht van de opslagtank naar de vier luchtveren leidt
5. een ECAS-computer die communiceert met de BeCM, de hoofdcomputer van de auto, en selecteert waar de luchtdruk naartoe moet worden geleid
6. een systeem van 6 mm luchtleidingen die lucht door het hele systeem verdelen (voornamelijk van de opslagtank naar de luchtveren via het kleppenblok)
7. een met droogmiddel gevulde luchtdroger
8. Hoogtesensoren op alle vier de hoeken van het voertuig, idealiter gebaseerd op resistieve contactdetectie, om een ​​absolute hoogtereferentie voor elke hoek te bieden.
9. Dunlop Systems and Components Ltd zijn doorgegaan met het verbeteren van de producten tot het punt waarop de elektronische regeleenheid (ECU) nu onder de vloer van het voertuig kan worden geïnstalleerd. De regelkleppen zijn veel kleiner en lichter, en ze maken hun eigen compressoren.

Diagram van een luchtveersysteem:

Bouw

In bovenstaande figuur is de indeling van een luchtveersysteem weergegeven. De vier luchtveren, die van het balg- of zuigertype kunnen zijn, bevinden zich op dezelfde locatie als de schroefveren. Een luchtcompressor, luchtaccumulator, ontlastklep, liftregelklep, nivelleerklep en pijpleiding zijn ook inbegrepen.

Soorten van een luchtveersysteem

Hieronder staan ​​de verschillende soorten luchtveersystemen.

Balg luchtvering (veer)

Rubberen balgen vormen dit soort veer. Voor een goede werking is de balg opgebouwd uit cirkelvormige delen met twee windingen. Als gevolg hiervan wordt de schroefveer vervangen door een balgachtige luchtvering.

Zuiger luchtvering (veer)

Bij dit soort luchtveersystemen wordt dit voorjaar gebruik gemaakt van een metalen luchtcontainer in de vorm van een omgekeerde trommel. Het frame is bevestigd aan de trommel. De onderste draagarm is gekoppeld aan een verschuifbare zuiger. Een flexibel membraan wordt gebruikt om een ​​afdichting te creëren. Aan de buitenomtrek is het diafragma nauw bevestigd aan de lip van de trommel en in het midden aan de zuiger.

Verlengd onder luchtveer:

Bij toepassing van dit veersysteem op de achteras van het voertuig worden langwerpige balgen gebruikt. Deze balgen zijn ruwweg rechthoekig van ontwerp, maar ze hebben halfronde uiteinden met in het algemeen twee windingen. Deze ellebogen bevinden zich tussen de achteras van het voertuig en het frame. Radiusstaven worden gebruikt bij de achteras om torsie en stuwkracht te weerstaan.

Werkingsprincipe

De werking van een luchtveersysteem is minder complex en goed te begrijpen. Een luchtveersysteem bestaat uit een luchtveer, ook wel plastic/airbags, rubber en een luchtlijnsysteem genoemd, die allemaal zijn gekoppeld aan een luchtcompressor, kleppen, elektromagneten en elektronische regelaars. De boordcompressor is een elektrische pomp die via verschillende leidingen lucht naar de airbags voert. Kleppen zijn cruciaal in deze situatie omdat ze de luchtstroom regelen en lucht toegang geven tot verschillende delen van het systeem. Wanneer het systeem zich aanpast aan verschillende rijomstandigheden, openen en sluiten de elektromagneten, worden de airbags opgeblazen en ontlucht, waardoor de hoeveelheid lucht die in elke airbag komt verandert.

De aan/uit-schakelaars worden aangestuurd door de elektronische regelmodule, die ook de druk bewaakt en de rijhoogte aanpast. Ze zijn buigzaam en hebben enige flexibiliteit. De stijfheid van het materiaal neemt toe wanneer het wordt samengedrukt.

Door lucht toe te voegen bij volledig beladen rijden en de lucht te laten leeglopen bij licht rijden, kunnen luchtveren zorgen voor aanpasbare vering en ondersteuning van de lading. U kunt uw voertuig verlagen zodat het zeer laag op de weg staat, maar toch hoog genoeg om oneffenheden en oneffenheden aan te kunnen. Luchtveren zijn het enige lastondersteunende onderdeel dat kan worden afgesteld, waardoor verschillende laad- en nivelleringscapaciteiten en meer rijcomfort mogelijk zijn.

Bekijk onderstaande video voor meer informatie over de werking van een luchtveersysteem:

Voor- en nadelen van een luchtveersysteem

Voordelen:

Hieronder vindt u de voordelen van luchtveersystemen in hun verschillende toepassingen:

• Verhoogd rijcomfort als gevolg van minder lawaai, ruwheid en trillingen van de weg, waardoor de bestuurder minder vermoeid raakt.
• Gereduceerde trillingen tijdens zwaar rijden betekent minder slijtage aan het veersysteem.
• Als een vrachtwagen met een korte wielbasis wordt gelost, zorgt de luchtvering ervoor dat het voertuig minder over slechte wegen stuitert.
• Omdat de luchtvering beter is afgestemd op de wegomstandigheden, kunnen hogere bochtsnelheden worden behaald.
• Luchtveringen hebben een breed scala aan veerconstanten en belastingscapaciteiten, waardoor ze direct kunnen worden aangepast. In slechts een paar minuten kan het aanpassingsvermogen de gewenste rijbelasting en rijhoogte krijgen.
• Aanpassen aan diverse situaties:het aanpassen van de veerconstante in combinatie met prestatieaanpassing geeft uw voertuig een grenzeloos prestatiepotentieel, waardoor realtime afstemming en een schokdemping mogelijk zijn voor meer comfort op een hobbelige weg.
• Slepen:vrachtwagens en zware voertuigen kunnen met deze techniek gemakkelijker zwaardere lading slepen. Bij het trekken van hoge gewichten kunnen bestuurders de stijfheid verhogen om het rijcomfort te verbeteren.

Nadelen:

Ondanks de goede voordelen van een luchtveersysteem zijn er toch enkele beperkingen. Hieronder staan ​​de nadelen van luchtveringveren.

• Lekkage is een typische fout in alle luchtveersystemen. Wanneer het systeem geen lucht meer kan bevatten, zal het plat gaan. Problemen met luchtvering zijn wijdverbreid als gevolg van verstopte luchtvaartmaatschappijen.
• Initiële kosten:dit zijn eenmalige uitgaven die verband houden met de aanschaf van een auto. Luchtvering is alleen beschikbaar als standaarduitrusting op luxe auto's, high-end auto's en bepaalde SUV's.
• Onderhoud is duurder dan bij normale spoelen en schokken.
• Vanwege de complexiteit van bedrading, aansluitingen en slanginstallaties duurt het installeren van een luchtvering langer. De installatie zelf vereist het gebruik van een aantal verschillende tools. Als gevolg hiervan is het inschakelen van een ervaren monteur om het af te handelen de beste manier om de veiligheid en integriteit van het voertuig te waarborgen.
• Als luchtvering niet goed wordt onderhouden, kan het in tien jaar tijd drie keer zo duur zijn om te repareren als een bladveringsysteem.
• Omdat het gewicht van het luchtveringsysteem zwaarder is dan het gewicht van de bladvering, kan het brandstofverbruik in het gedrang komen.
• Het falen van luchtveren of zakken kan worden veroorzaakt door roest of vocht van binnenuit.
• De luchtveringsslang die de luchtsteunen of zakken met het luchtsysteem verbindt, is defect.
• Defect van een luchtfitting als gevolg van schade opgelopen tijdens installatie of incidenteel gebruik

Conclusie

Een luchtvering is een type voertuigophanging die wordt aangedreven door een luchtpomp of compressor die elektrisch of door een motor wordt aangedreven. De lucht wordt in een flexibele balg gepompt, die gewoonlijk is samengesteld uit met textiel versterkt rubber. Het is gemaakt van een luchtveer. Dat was alles voor dit artikel, waar de definitie, toepassingen, schema, componenten, constructie, typen, werking, voor- en nadelen van een luchtveersysteem staan. De betekenis, kenmerken en soorten luchtveren worden ook besproken.

Ik hoop dat je er veel aan hebt, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot ziens!