Motorsmeersysteem begrijpen

Een automotor heeft smering nodig omdat ze uit twee of meer bewegende, bewegende delen bestaan. Deze onderdelen produceren wrijving en genereren warmte die overmatige slijtage van de paren veroorzaakt.

Smering speelt een cruciale rol in auto's omdat het de efficiëntie en levensduur van een motor bevordert.

Wanneer twee bewegende delen een smeerfilm ervaren, zijn ze gescheiden van elkaar. Dat wil zeggen, ze komen niet in fysiek contact met elkaar.

Auto's zijn ontworpen met indicatielampjes die "aan" zijn wanneer de motoroliedruk laag is. Hoewel sommige motoren de indicator gebruiken om de kwaliteit van de olie in de motor aan te geven.

Een elektrische analoge en elektronische digitale meters worden gebruikt om de oliedruk aan te geven. Er is ook een peilstok beschikbaar om het oliepeil in de oliecarter te meten.

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, onderdelen, functies, typen en diagrammen van het motorsmeersysteem in auto's.

Lezen:Onderdelen van een verbrandingsmotor

Wat is motorsmering?

Motorsmering is het proces waarbij metalen onderdelen worden gescheiden door de stroom smeermiddel ertussen. smeermiddelen zijn verkrijgbaar in vloeistof, vaste stof of gas, maar de vloeistof is de meeste vorm van smering die in motoren wordt gebruikt.

Functies van het motorsmeersysteem

Hieronder staan ​​de functies van smeerolie in een motor:

• Het primaire doel van motorsmering is het minimaliseren van slijtage door de speling tussen bewegende delen zoals assen, lagers, enz. veilig te sluiten. Smering voorkomt ook dat de bewegende delen niet in direct contact met elkaar komen.
• Olie dient als reinigingsmiddel in een motor omdat het het vuildeeltje naar het oliecarter verplaatst. Kleinere deeltjes worden door de oliefilters uitgefilterd, terwijl grotere deeltjes in de oliecarter worden vastgehouden.
• Een ander doel van motorsmering is dat het dient als koelsysteem. Smeerolie koelt de bewegende delen van de motor en brengt de hete olie over in de koelere olie in het oliecarter.
• De olie zorgt voor een afdichting tussen de cilinderwanden en de zuigerveren. Het vermindert ook de uitlaatgassen.
• De ruimte tussen de roterende tappen en het lager is gevuld met olie. De olie werkt als een dempingsmiddel wanneer het lager plotseling zwaar wordt belast. Oliën verminderen de slijtage van lagers.

Belangrijkste onderdelen van motorsmeersysteem

Hieronder volgen de onderdelen van het smeersysteem:

Oliepan/carter:

Een carterpan is een reservoir in de vorm van een kom waarin de motorolie wordt opgeslagen. Met het carter circuleert de olie in de motor. Het onderdeel bevindt zich onder het carter, de onderkant van de motor, waardoor de olie gemakkelijk via de onderkant kan worden verwijderd.

Slechte wegen veroorzaken vaak schade aan de oliecarter. Daarom is de opvangbak gemaakt van hard materiaal en is er een steenvanger onder aangebracht. Deze carterbescherming is bestand tegen alle klappen van de oneffen grond of een slechte weg.

Oliepomp:

De oliepomp is een onderdeel dat helpt om de smeerolie naar alle bewegende delen in de motor te duwen. Het bevindt zich aan de onderkant van het carter, dicht bij het oliecarter. Het levert olie aan het oliefilter voordat het verder wordt gestuurd.

Oliepompen kunnen uiteindelijk stoppen met werken, wat kan leiden tot schade aan de motor. Het kan worden veroorzaakt door kleine deeltjes in de smeerolie, die de oliepomp en galerijen verstikken.

Om dit probleem te voorkomen, is het zeer noodzakelijk om binnen een bepaalde tijd de motorolie en het filter te vervangen.

Oliefilter:

Het oliefilter houdt kleine deeltjes tegen en scheidt ze van de olie, zodat schone olie naar de motoronderdelen kan stromen. De oliepomp laat de olie door het oliefilter naar de galerijen stromen voordat deze de motoronderdelen bereikt.

Lees Dingen die u moet weten over het auto-cilinderblok

Oliegalerijen:

De functie van oliegalerijen in het motorsmeersysteem is om olie snel te laten circuleren om alle bewegende delen in auto's te bereiken. De prestaties van een oliegalerij bepalen dus hoe snel uw motoronderdelen olie hebben ontvangen.

De oliegalerijen zijn een reeks onderling verbonden doorgangen die olie overbrengen naar delen die dit nodig hebben.

Deze doorgangen zijn grote en kleine gaten die in het cilinderblok zijn geboord. De grotere gaten zijn verbonden met de kleinere tot ze de cilinderkop en bovenliggende nokkenassen bereiken.

Oliekoeler:

Een oliekoeler is een apparaat dat werkt als een radiator terwijl het de hete olie afkoelt. Koelers dragen de warmte van de motorolie over naar de motorkoelvloeistof met behulp van hun vinnen. Oliekoelers stabiliseren de temperatuur van de motorolie, houden de viscositeit onder controle, voorkomen dat de motor oververhit raakt, minimaliseren slijtage en behouden de smeermiddelkwaliteit

Sommige motorsmeersystemen circuleren olie in de motor met het recyclingproces. Dit zijn de onderdelen die tijdens het proces olie worden geleverd:

• Hoofdlagers krukas
• Big-end lagers
• Zuigerpennen en kleine eindbussen
• Zuigerveren
• Timing versnellingen
• Zuiger en lagers van luchtcompressor (in bedrijfsvoertuigen voor luchtremmen)
• Nokkenas en lagers
• Kleppen
• Cilinderwanden
• Oliepomp onderdelen
• Waterpomplagers
• Turbolagers (indien beschikbaar)
• Vacuümpomplagers (indien beschikbaar)
• In-line brandstofinjectiepomplagers
• Stoters en duwstangen

Soorten motorsmeersysteem

Hieronder staan ​​de soorten motorsmeersystemen:

Mist smeersysteem :is het type dat wordt gebruikt in de tweetaktmotoren waar olie en brandstof worden gemengd. Het mengsel wordt gegenereerd via de carburateur.

De brandstof verdampt terwijl de olie in de vorm van een nevel de cilinder binnenkomt via een krukbasis. In de krukbasis smeert de olie de drijfstang samen met de zuigerveer, zuiger en cilinder.

Smeersysteem voor nat carter :bevindt zich meestal naast of nabij de krukas. het is het onderste deel van de motor en het heeft een enkele oliepomp. Deze pomp verplaatst de olie door de oliegalerijen. De constructie is eenvoudiger en niet omvangrijk.

Dry Sump Smeersysteem :een dry-sump systeem heeft een oliereservoir dat zich niet aan de onderkant van de motor bevindt. Het gebruikt twee oliepompen om de olie in de motor te laten circuleren. Het systeem is complexer en duurder om te ontwerpen. Er is echter meer flexibiliteit in het ontwerp van de pan omdat deze zich op een ongebruikelijke plaats bevindt. Het wordt vaak aangetroffen in prestatie-engines.

Lees:wat zijn een autochassis en het belang ervan?

Smeersysteem in tweetakt- en viertaktmotoren

De werking van tweetakt- en viertaktmotoren is heel anders, net als hun smeersysteem. Deze verbrandingsmotoren produceren mechanisch vermogen uit chemische energie in koolwaterstofbrandstoffen. De werking van de onderdelen van deze motor vereist smering om slijtage te minimaliseren en de effectiviteit van de motor te vergroten.

Het grote verschil tussen de motoren is dat tweetaktmotoren een arbeidsslag of expansie in elke cilinder hebben tijdens elke omwenteling van de krukas. Het uitlaat- en het inlaatproces vinden gelijktijdig plaats terwijl de zuiger door zijn laagste gaat. Terwijl

Een viertaktmotor vereist twee volledige omwentelingen van de krukas om een ​​krachtslag te maken. verbrande gassen worden bij een opwaartse slag eerst door de zuiger verplaatst. Verse lading komt de cilinder binnen tijdens de volgende neerwaartse slag.

Smering in viertaktmotor

Bij de smering van viertaktmotoren wordt olie opgeslagen in een oliecarter of -pan. De olie circuleert in de motor door middel van spatsmering of een smeerpompsysteem onder druk, wat de voorkeur heeft van fabrikanten. Hoewel de twee samen in een engine kunnen worden gebruikt.

De spatsmering gebeurt wanneer de krukas gedeeltelijk is ondergedompeld in een oliecarter. Het momentum van de roterende krukas spat olie naar andere componenten in de motor, zoals de nokkenassen, cilinderwanden, polspen enz.

Smering onder druk wordt bereikt met behulp van een oliepomp om de smeerfilm tussen bewegende delen zoals de hoofdlagers, stanglagers en nokkenlagers te duwen. Het pompt ook olie naar de klepgeleiders en tuimelaars van de motor.

Lees Dingen die u moet weten over het handgeschakelde transmissiesysteem

Tweetaktmotorsmering

Over het algemeen hebben tweetaktmotoren de neiging sneller te slijten omdat er geen smeermiddel in zit. maar er is een hoogwaardige olie die de motorslijtage aanzienlijk vermindert.

Tweetaktmotoren ontvangen olie onder de krukas met behulp van een totaalverlies-smeersysteem. Dit smeersysteem combineert zowel olie als brandstof om beide energieën voor motorsmering te leveren.

De twee middelen worden gecombineerd in het inlaatkanaal van de cilinder en smeren componenten zoals krukas, drijfstang en cilinderwanden.

Tweetakt ontworpen met olie-injectie injecteert olie rechtstreeks in de motor waar het zich vermengt met de brandstof. In een premix-tweetaktmotor wordt olie-brandstof gemengd voordat deze in de brandstoftank wordt gegoten.

Bekijk de video om de werking van het motorsmeersysteem beter te begrijpen:

Dat was het voor dit artikel "Motorsmeersysteem". Ik hoop dat de kennis wordt verkregen, zo ja, becommentarieer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!