Introductie van Brake Shoe Seam Welder

Een remschoennaadlasapparaat, een type lasapparaat dat sterke lassen kan maken op cilindrische vaten, belichaamt het concept van naadlassen en remschoen - een essentieel onderdeel van het remsysteem van een voertuig. Aangezien de remschoen een van de meest kritische veiligheidsgerelateerde componenten van een remsysteem in een voertuig is, wilt u er zeker van zijn dat u een strikte richtlijn en procedure volgt bij het lassen van remschoenen. Om u te helpen het onderwerp van vandaag beter te begrijpen, beginnen we met het bespreken van de basis, het remsysteem van een voertuig en de remschoenen.

Remsysteem in één oogopslag

Het doel van een remsysteem is om een ​​bepaalde kracht op de wielen uit te oefenen om rijdende voertuigen met geweld te laten vertragen op instructie van de bestuurder. Het stelt bestuurders ook in staat het rijdende voertuig met een constante snelheid te parkeren onder verschillende wegomstandigheden, zoals op een oprit of steile helling.

Een remsysteem kan doorgaans worden onderverdeeld in een trommelremsysteem of een schijfremsysteem remsysteem. Het trommelremsysteem is een traditioneel soort remsysteem dat meestal wordt aangetroffen in zware voertuigen zoals vrachtwagens en bestaat uit een zuiger, remoliepomp, remblokken en een trommelcompartiment. De remschoenen, waarop de zuiger een bepaalde kracht uitoefent, drukken stevig tegen de wand van het trommelcompartiment om de rem te realiseren door te voorkomen dat de remtrommel gaat draaien.

Het schijfremsysteem daarentegen is te vinden in standaard voertuigen. Omdat het remblokken gebruikt in plaats van remschoenen voor de rem, gaan we het hier in dit artikel niet bespreken.

Meer over lasremschoen

Zoals we al zeiden, zijn remschoenen te vinden in trommelremsystemen. Bij gebruik fungeert de remschoen als een remonderdeel dat naar buiten duwt om stevig tegen het binnenradiusoppervlak van de remtrommel te drukken met zijn wrijvingsplaat. Dit creëert een wrijvingsmoment doordat de niet-roterende remschoenen de roterende remtrommel raken, waardoor een remkracht op de remtrommel wordt uitgeoefend. en een schoenrib, waarvan de dikte normaal 6 tot 8 mm beslaat, en het lassen wordt gedaan door de hole-plug lasmethode te ondergaan. Er zijn enkele technische vereisten waarmee u rekening moet houden bij het lassen van remschoenen:

1. Het gelaste remblok van remschoenen moet morsvrij zijn, waardoor het daaropvolgende slijpen wordt verminderd.

2. U moet zorgen voor de penetratiediepte en sterkte van elke lasplek. En elke lasplek moet uniform en consistent zijn zonder enige ondersnijding, barst, onvolledige fusie of andere defecten.

3. Mogelijk hebt u een configuratie van meerdere lasmachines nodig om consistent lassen te kunnen garanderen. En met een dergelijke opstelling is het ook belangrijk om de uitgangslasspanning consistent te houden.

4. Het wordt aangeraden om 24 uur per dag Continu lassen . te ondergaan (we zullen dit later bespreken) voor een betere weerstand tegen vermoeidheid en stabiliteit.

Naadlassen uitgelegd

Naadlassen, of weerstandsnaadlassen, is een elektrische lastechniek die twee gelijkaardige of ongelijksoortige materialen bij de naad verbindt door elektrische stroom en druk uit te oefenen. De techniek wordt meestal gebruikt op metalen omdat ze een hoge elektrische geleidbaarheid hebben en hoge druk kunnen weerstaan. Dankzij de contactweerstand die ontstaat tussen twee metalen en het vermogen om zeer sterke lassen te produceren, is naadlassen altijd een uitstekende kandidaat geweest voor het lassen van auto-onderdelen. Een speciale naadlasmachine kan een bepaald onderdeel van een voertuig (bijv. remschoen) met optimale consistentie vervaardigen.

Nu is naadlassen slechts een van de verschillende soorten elektrisch weerstandslassen, maar het is het meest gebruikte lasproces onder hen. Wat een naadlasmachine zo populair maakt bij autotoepassingen, wordt toegeschreven aan de volgende voordelen:

Luchtdichte lassen

Dankzij het proces van continu lassen zijn lassen geproduceerd door weerstandsnaadlassen lucht- en waterdicht. Dit is vooral cruciaal voor veel voertuigonderdelen waarvan de structuur volledig moet worden beschermd tegen waterlekkage.

Snelle las

Doordat het gehele weerstandsnaadlasproces automatisch verloopt, is het lassen met hoge snelheden mogelijk. Het is namelijk sneller dan de meeste andere alternatieven zoals puntlassen.

Geen vulmiddel of vloeimiddel nodig

Het is mogelijk om naden te lassen zonder gebruik te maken van filter of fluxmateriaal.

Continu bewegende naadlas

Bij continu naadlassen is een continue las mogelijk om lucht- en waterdichte afdichtingen te bieden. De metalen worden samengevoegd terwijl de elektroden met een constante rolsnelheid passeren. Dit maakt uniforme, overlappende lassen mogelijk omdat het gelaste materiaal onder constante druk blijft. Het type elektroden dat wordt gebruikt bij continu-naadlassen is gebaseerd op het type metaal dat moet worden gelast. U zou bijvoorbeeld meestal koperelektroden vermijden bij het lassen van aluminium werkstukken, omdat koperlegeringen met aluminium tot een veel snellere aantasting van de elektrode kunnen leiden.

Bij aankoop van een remschoennaadlasser

Met het bovenstaande gezegd, als u remschoenlassen gaat aanpakken, kunt u meestal een speciale naadlasmachine vinden die speciaal is ontworpen voor het lassen van remschoenassemblages. Bij het kiezen van een remschoenlasapparaat moet u er onder andere voor zorgen dat de machine is uitgerust met een basislastransformator, microprocessorgestuurde besturing, een roterende indexeerinrichting met aandrijvingen, een verticale laskop, enz. zorg ervoor dat de constructie van de machine bestaat uit een robuust hoofdframe, stevig versterkt met gelast metaal zoals staal.