Remskoen Naad Lasser: Expertgids voor Veilig Lassen

Een remskoen naadlasser, een type lasmachine die in staat is sterke lassen op cilindrische vaten te maken, belichaamt het concept van naadlassen en remskoen – een essentieel onderdeel in het remsysteem van een voertuig. Aangezien de remskoen een van de meest kritische veiligheidsgerelateerde componenten van een remsysteem in een voertuig is, wil je zeker weten dat je een strikte richtlijn en procedure volgt bij het lassen van remschoven. Om je te helpen vandaag het onderwerp beter te begrijpen, beginnen we met de basis, het remsysteem van een voertuig alsook de remschoven.

Remsysteem in een oogopslag

Het doel van een remsysteem is om een bepaalde kracht op de wielen uit te oefenen om bewegende voertuigen op instructie van de bestuurder te doen vertragen. Het stelt bestuurders ook in staat om het bewegende voertuig op een constante snelheid te parkeren onder diverse wegcondities, zoals op een helling of steile heuvel.

Een remsysteem kan typisch gecategoriseerd worden in een trommelremsysteem of een schijfremsysteem. Het trommelremsysteem is een traditioneel type remsysteem dat meestal in zware voertuigen zoals vrachtwagens gevonden wordt en bestaat uit een zuiger, remoliepomp, remblokken en een trommelcompartiment. De remschoven, waarop de zuiger een bepaalde kracht uitoefent, drukken stevig tegen de wand van het trommelcompartiment om de rem te realiseren door te voorkomen dat de remtrommel draait.

Het schijfremsysteem aan de andere kant vind je in standaard voertuigen. Aangezien het remblokken gebruikt in plaats van remschoven voor de rem, gaan we er niet op in in dit artikel.

Meer over lassen van remskoen

Zoals vermeld, zijn remschoven te vinden in trommelremsystemen. Bij gebruik fungeert de remskoen als remdeel dat naar buiten duwt om stevig te drukken tegen de binnenste straaloppervlak van de remtrommel met zijn wrijvingsplaat. Dit creëert een wrijvingsmoment doordat de niet-draaiende remschoven de draaiende remtrommel aanraken, waardoor een remkracht op de remtrommel ontstaat.

Nu lassen van remskoen omvat typisch het verbinden van een wrijvingsskoenplaat en een schoenrib, de dikte van welke normaal loopt van 6 tot 8 mm, en het lassen wordt gedaan door het gaatgeplug-lasproces te ondergaan. Er zijn enkele technische eisen waar je je van bewust moet zijn bij het lassen van remschoven:

1. De gelaste schoenplaat van remschoven moet vrijkwamsvrij zijn, waardoor naslijpen verminderd wordt.
2. Je moet de penetratiediepte en sterkte van elk laspunt waarborgen. En elk laspunt moet uniform en consistent zijn zonder enige onderkap, scheur, onvolledige smelting of andere defecten.
3. Je hebt misschien een configuratie van meerdere lasmachines nodig om consistente lassen te garanderen. En met zo'n opzet is het ook belangrijk om de uitvoellasspanning consistent te houden.
4. Het is geadviseerd om 24-uurs Continu Lassen te ondergaan (we bespreken dit later) voor betere vermoeidheidsweerstand en stabiliteit.

Naadlassen uitgelegd

Naadlassen, of weerstandsnaadlassen, is een elektrisch lastechniek die twee gelijke of ongelijke materialen aan de naad verbindt door elektrische stroom en druk toe te passen. De techniek wordt typisch gebruikt op metalen omdat ze hoge elektrische geleiding hebben en hoge druk kunnen weerstaan. Dankzij de contactweerstand die ontstaat tussen twee metalen en de mogelijkheid om zeer sterke lassen te produceren, is naadlassen altijd een uitstekende kandidaat voor het lassen van autonderdelen. Een toegewijde naadlasmachine kan een bepaald deel van een voertuig (bijv. remskoen) met optimale consistentie produceren.

Nu is naadlassen slechts een van de verschillende typen elektrisch weerstandslassen, maar is het meest gebruikte lasproces onder hen. Wat maakt een naadlasmachine zo populair onder automobile toepassingen wordt toegeschreven aan de volgende voordelen:

Lucht- en waterdichte lassen

Dankzij het proces van continu las, zijn lassen geproduceerd door weerstandsnaadlassen lucht- en waterdicht. Dit is vooral cruciaal voor veel voertuigonderdelen die vereisen dat de structuur volledig beschermd is tegen waterlekkage.

Snel las

Omdat het gehele weerstandsnaadlasproces automatisch is, is het las mogelijk bij hoge snelheden. Het is in feite sneller dan de meeste andere alternatieve methoden zoals puntenlassen.

Geen vulmateriaal of flux nodig

Het is mogelijk voor naadlassen om plaats te vinden zonder enig vulmateriaal of flux te gebruiken.

Continu Beweging Naadlas

Bij continu bewegingsnaadlas is een continu las mogelijk om lucht- en waterdichte afdichtingen te bieden. De metalen worden samen gevoegd terwijl de elektroden doorlopen met een constante rolssnelheid. Dit stelt uniforme, overlappende lassen toe aangezien het gelaste materiaal onder constante druk blijft. Het type elektroden dat gebruikt wordt in continu bewegingsnaadlas is gebaseerd op het type metaal dat gelast moet worden. Bijvoorbeeld, je zou doorgaans koperen elektroden vermijden bij het lassen van aluminium werkstukken omdat koperlegeringen met aluminium kunnen leiden tot veel snellere verslechtering van de elektroden.

Bij aanschaf van een remskoen naadlasser

Met het bovenstaande gezegd, als je remskoenlassen gaat aanpakken, kun je typisch een speciaaldoel naadlasmachine vinden die speciaal ontworpen is voor het lassen van remskoenmontages. Bij het kiezen van een remskoen lasunit, zijn er enkele dingen waar je moet zorgen dat de machine uitgerust is met: een basistastransformator, microprocessor-gebaseerde controle, een draaiend indexeringsbevestiging met aandrijvingen, een verticale laskop, etc. Zorg ook dat de constructie van de machine bestaat uit een hoofdframe dat robuust is, stijf versterkt met gelaste metalen zoals staal.