On-Time Levering: Merken vs. Detailhandelaren in de Nieuwe Toeleveringsketenrace

De COVID-19-pandemie heeft veranderd hoe we leven, werken en, het meest opvallend voor consumentengoederenfabrikanten, de manier waarop we winkelen. En het heeft zowel merken als detailhandelaren gedwongen hun bedrijfsmodellen en toeleveringsketenpraktijken aan te passen.

Kopers toonden aan dat ze grotendeels klaar waren om de switch te maken naar online consumentenverpakte goederen (CPG) aankopen vorig voorjaar. Onderzoek van McKinsey & Company vond dat de meeste categorieën van consumentenproducten 10% groei zagen in hun online klantenbasis, zonder teken van terugval na het verdwijnen van de pandemie.

Zelfs digitaal achterblijvende sectoren zoals supermarkten breidden hun online aanwezigheid uit voor kopers. De industrie rapporteerde eerder dat ongeveer 3% van transacties online plaatsvonden pre-pandemie, maar zagen een massive 76,2% groei in 2020.

Detailhandelaren hebben dat bericht ontvangen. De grootste winkels van de ruimte hebben begonnen indrukwekkende omnikanalopties te promoten, eindklanten te bereiken via hun voorkeursaankoopmethode. Of dat nu click-and-collect opties zijn, directe klantlevering, of strikt in-winkel aankopen, de meest vooruitstrevende detailhandelaren zijn vastbesloten om product op voorraad te hebben hoe hun klanten ook kiezen om te winkelen.

Om deze doelen te ondersteunen, hebben detailhandelaren hun verwachtingen voor leveranciers verhoogd. Chargebacks ontspannen niet in 2020, en in sommige gevallen werden ze opgedraaid. Als gevolg zullen de toeleveringsketenstrategieën die groei dreefden voor CPG-merken, niet langer dezelfde omzetondersteuning bieden die ze eens deden.

Out-of-Stocks Verhogen de Inzet

De drijvende motief achter het veranderen van leverancierfulfilmentverwachtingen is de hoopvolle eliminatie van out-of-stocks. Het fenomeen heeft historisch rond de 8% gehoeven, en kost detailhandelaren ergens in de buurt van $1 biljoen per jaar in verloren omzet. En hoewel er in de laatste paar jaar geen grootschalige studie is uitgevoerd, kunnen we met vertrouwen aannemen dat die cijfers alleen maar zijn toegenomen tijdens COVID-19.

Detailhandelaren streven ernaar het risico van out-of-stocks te reduceren door de fulfilmentlast te verplaatsen naar hun CPG-leverancierspartners, via boetes voor gemiste afspraaktijden of te korte orders. Maar leveranciers voelen ook de knip van out-of-stocks tijdens COVID-19. Organisaties in die sector merken nu op dat dit een probleem is waard om aan te pakken.

De Consumer Brands Association, in samenwerking met de Council of Supply Chain Management Professionals en Iowa State University, publiceerde een rapport gericht op de uitdagingen die de CPG-toeleveringsketen beïnvloeden. Onder andere issues, vond het dat vrachtwagentransport het grootste aandeel uitmaakt van ordercyclustijdvariabiliteit, wat direct voorraadvraagniveaus, out-of-stock kosten en on-time levering beïnvloedt. De auteurs van dit rapport concluderen dat de veranderende aard van handel strenge aandacht vereist voor out-of-stocks en hun effecten op klanten.

De strijd om plankruimte heeft in de CPG-sector al het beste deel van het laatste decennium gesmoorbrand, met disrupters die continu opduiken, en venture-capitaalinteresse die opkomers naar de voorgrond duwt. Opnieuw heeft de pandemie alleen maar deze trend verergerd.

Detailhandelaren blijven SKU-tellingen inkrimpen om te garanderen dat de meest populaire producten op voorraad blijven, wat het concurrentievenster voor leveranciers verder vernauwt. En naarmate meer consumenten overschakelen naar online opties, hebben detailhandelaren gesignaleerd dat ze niet van plan zijn om inkomsten op transacties te verliezen, wat productsubstituties gemeengoed maakt. Deze productswaps creëren een omgeving waarin elk moment dat een CPG-merk zijn product niet op voorraad heeft, het kan worden uitgewezen voor dat van een concurrent.

Belang van On-Time Levering

De combinatie van talloze factoren, zoals de aandacht voor out-of-stocks en toenemend intense sectorconcurrentie, heeft de inzet dramatisch verhoogd voor CPG-merken die werken met detailhandelklanten. Tijdige levering is niet langer alleen een aspiratie; het is een noodzaak voor groei in de huidige wereld van handel. Niet alleen elimineert on-time levering boetes voor niet-compliante leveringen, zoals Walmart's boete van 3% van de kostprijs van verkochte goederen, maar het is ook een duidelijke differentiator voor CPG-merken geworden.

Bedrijven kunnen een serieus voordeel krijgen over hun concurrenten gewoon door op voorraad te zijn en op de plank. Orders op tijd leveren bespaart leveranciers hun bottom line van kostelijke vervangingstransacties, en bouwt merkloyaliteit op bij eindklanten. Maar misschien nog belangrijker, het stelt merken in staat om te slagen in hun detailhandelrelaties.

Detailhandelaren hebben getoond dat ze willen werken met betrouwbare merken. In een wereld waar out-of-stocks de mainstream conversatie zijn binnengedrongen, willen grote winkels niet werken met bedrijven die hun detailhandellogistiekfunctie niet effectief hanteren.

In een enquête onder detailhandelkopers, stelde 100% van de respondenten dat de capaciteit van een leverancier om producten op tijd te leveren, hun bereidheid om met hen te werken beïnvloedde. Verder legden 73% van de respondenten in diezelfde enquête uit dat ze een relatie hadden beëindigd over leveringsissues.

Zoals eerder genoemd, vertegenwoordigt transport een onevenredig aandeel van de reden voor late levering. Het vertegenwoordigt ook het grootste enkele aandeel van toeleveringsketenskosten, op ongeveer 40%.

Het is een uitgave die voor eeuwig deel zal uitmaken van budgetten, dus het is tijd voor alle betrokken partijen om het anders te bekijken. Als een organisatie erop uit is om te slagen in de consumentengoederensector, moet logistiek beschouwd worden als een investering, niet alleen als een kostenpost. Immers, het kan gebruikt worden als een strategische differentiator die een merk scheidt van zijn feroosste concurrenten, om dividenden op de lange termijn af te werpen.

Detailhandel levering is een complexe onderneming, met strenge afspraaktijden en starre ontvangsturen. Uw meest waardevolle zendingen toevertrouwen aan zomaar een vervoerder is niet de winnende formule om bij te blijven met uw belangrijkste klanten. Met zoveel op het spel voor CPG-merken, moeten ze hun toeleveringsketenfunctie optimaliseren om de behoeften van hun detailhandelpartners te voldoen.

Andrew Lynch is medeoprichter en president van Zipline Logistics.