Biden's handelsstrategie: VS relaties met Europa en Transpacific partners herdefiniëren

Van beperkingen tot lockdowns, heeft de coronavirus pandemie de grote meerderheid van zakelijke en logistieke activiteit gedwongen zich te heruitvinden. Daarnaast vinden de besluitvormers van de zakelijke wereld, met name die betrokken bij internationale handel, het steeds moeilijker om te beslissen of ze zwaar in bepaalde markten moeten investeren of committen moeten maken aan verzendpartners en overseas leveranciers en klanten. COVID-19 heeft de zakelijke wereld in een ongekende onzekerheid gegooid.

Met elke VS presidentiële verkiezing is er altijd een verschuiving in de manier waarop de wereld zaken doet. Met Joe Biden als de nieuwe President-elect, mogen we verduidelijking verwachten op sommige van de kwesties waar zakelijke leiders momenteel mee worstelen met betrekking tot strategische besluitvorming? Hoewel geen definitieve plannen zijn uitgewerkt door het Biden team, zijn er bepaalde scenario's die nu de moeite waard zijn om te overwegen.

China

President Donald Trump's administratie heeft hun vijandigheid tegenover China en de Europese Unie niet verborgen, met name met China's rol in de COVID-19 pandemie. Trump's ongenoegen over bepaalde instituties en internationale relaties heeft zich ook uitgebreid tot de multilaterale organisatie van de EU, die hij gelooft tijd en tijd weer heeft gebaat bij de gunstige subsidies die hun door de VS zijn gegeven, naast gratis militaire bescherming.

Het is veilig om aan te nemen dat, onder de Biden administratie, er waarschijnlijker een gunstige verschuiving zal zijn naar zaken doen met China.

De President-elect is zeer waarschijnlijk de distrustvolle relaties met China te vermijden die deze situaties alleen gecompliceerd hebben tijdens de Trump administratie, en te bewegen naar een sterkere relatie. Dit zou de VS in staat stellen investeringen van China te ontvangen, en voor China informatie, technologie en middelen van de VS te ontvangen.

Europa

Biden zou een soortgelijke verzoenende aanpak naar Europa hanteren, wat een sterkere economische ontwikkelingsrelatie met de EU zou bouwen. Het is onduidelijk wie er echt zal profiteren van dit scenario: de VS of de EU. Noch Trump noch de EU hebben veel vertrouwen in elkaar gehad, wat nog verder is gegaan door de World Trade Organization die ervoor kiest om zich op veel tariefkwesties met de EU te verenigen.

Ongeacht wat de toekomst mag houden, zouden shippers en logistieke managers moeten beginnen met het overwegen van committen met deze markten — hoewel een beetje apprehensie in bepaalde gebieden wijs kan zijn. Een bilateraal handelsakkoord tussen de VS en het Verenigd Koninkrijk is waarschijnlijk een voorgegapen conclusie, maar het is ook waarschijnlijker om financiële diensten te beïnvloeden dan productie of handel.

Azië-Pazific

Biden heeft al gezegd dat hij van plan is het Trans Pacific Partnership te hervatten. Aannemend dat de TPP wordt geratificeerd wanneer Biden het ambt aanneemt, zou het handels potentieel openen met Vietnam, Singapore, Japan, Maleisië, Peru, Nieuw-Zeeland, Mexico, Canada, Chili en Japan.

Gebaseerd op hoe dingen nu zijn, zou de beste stap zijn voor diegenen die logistiek en supply chains opereren, zich te richten op de kostenkwesties die ze in staat zijn te controleren: Welke aspecten weet je zeker dat je in de komende maanden moet prioriteren? Welk hefboompunt kun je veranderen binnen je huidige supply chains? Het doel is om te focussen op het kennen en begrijpen van de ins-en-outs van je bedrijf samen met de interne politiek van je kopers en categorie managers. Deelnemers in je supply chain zijn ijverig om bekende elementen van een plan te vormen omdat iedereen probeert hun eigen te beschermen.

Je hebt de kans om onnodige kosten en beweging te pinpointen terwijl iedereen gefocust is op een krimpende wereldwijde economie. Niet alles hangt af van wie president is of de resolutie van COVID-19. Dit biedt je de perfecte kans om je partners, algemene praktijken en middelen te herbeoordelen.

Politiek zal internationale handel blijven compliceren, maar internationale markten zijn cruciaal voor de economie van elke natie op de planeet, dus het is onvoorstelbaar dat internationale handelsactiviteit ooit voor altijd beperkt zal worden. Wat je je echt moet vragen is dit: Heeft het zin om op te schalen voor meer agressieve activiteit, of om te blijven wachten en alert te blijven?

Dit is wat we weten: Het is nooit een slecht moment om je proces te versterken en je supply chain beter af te stemmen en je kosten te controleren. Nooit. In deze onzekere tijden kan Supply Chain een nuttig instrument zijn om je bedrijfsmissie te advoceren en je een competitief voordeel te geven.

Ron Atapattu is founder en president van Ship OCI.