Inzicht in de totale tijd van de moersleutel

Nadat ik in de laatste kolom verder heb gewandeld over wat moersleuteltijd is en hoe deze moet worden gemeten, wil ik benadrukken hoe moeilijk het is om te geloven dat moersleuteltijd zo laag kan zijn. Hoe meer we begrijpen hoe moeilijk het is om te geloven, hoe meer we zien waarom de kans verborgen is.

Vijfendertig procent is een typische moersleuteltijd voor onderhoudspersoneel. Veel managers vinden het moeilijk te geloven dat de productiviteit van een personeelsbestand zo laag kan zijn. Enige tijd geleden gaf Danny Mallard me een numeriek scenario van hoe moeilijk het lijkt te zijn om opzettelijk te proberen een sleuteltijd van slechts 35 procent te behalen. Mallard is een onderhoudsmanager bij het Northside Generating Station van Jacksonville Electric Authority, een elektriciteitscentrale.

Overweeg een gemiddelde technicus gedurende een gemiddelde dag (Figuur 1). Na een onderhoudsdienst van 10 uur had de monteur 's ochtends eerst 30 minuten nodig om aan de slag te gaan. Dit was in wezen een inchecktijd waar de bemanning elkaar ontmoette en de technicus een kopje koffie of twee dronk. De supervisor gaf de monteur verschillende opdrachten en daarna ging de monteur aan de slag. Toch kwam de technicus in de loop van de dag verschillende keren terug naar de supervisor voor verschillende instructies en om een ​​paar punten over het werk te verduidelijken. Deze keer duurde het ontvangen van instructies in totaal 45 minuten. Bovendien wachtte de technicus overdag 30 minuten in de gereedschapsruimte om speciaal gereedschap uit te proberen. De monteur heeft ook 30 minuten gewacht bij het magazijn om onderdelen te halen. Om zich op het fabrieksterrein te verplaatsen, bracht de technicus 45 minuten van de dag door met reizen.

Tot nu toe lijken deze tijden misschien niet al te onredelijk, maar denk dan eens aan pauzes, lunch en uitchecktijden. In plaats van twee pauzes van 15 minuten nam de monteur in totaal 90 minuten pauze (een heel extra uur) en 30 minuten extra voor de lunch. De monteur nam ook 90 minuten de tijd om te douchen en zich anders voor te bereiden om aan het eind van de dag naar huis te gaan. Met al deze verspilde tijd (390 minuten) had de monteur nog maar 210 minuten van de 10-uurploeg (600 minuten) over voor zijn werk. Deze tijdregeling leverde de monteur een sleuteltijd van 35 procent en een vertragingstijd van 65 procent op.

Kun je het geloven? Komt het te dicht bij huis? De technicus lijkt zijn uiterste best te hebben gedaan om sleuteltijd te vermijden en behaalt nog steeds wat wordt beschouwd als een branchegemiddelde. Hoe ongelooflijk het ook lijkt, de in de industrie gerapporteerde moersleuteltijd varieert van 25 tot 35 procent.

Hoewel sommige technici in elke fabriek in productievere situaties verkeren dan andere, tonen onderzoeken aan dat de algehele productiviteitsmetingen binnen dit bereik liggen. Een paar minuten hier en daar vormen een productiviteitsprobleem met aanzienlijke vertragingen. Ondanks het idee dat de moersleuteltijd onmogelijk zo laag kon zijn, voerde de fabriek van Mallard een moersleuteltijdstudie uit en ontdekte dat de gemiddelde moersleuteltijd . . . 35 procent.

We zien dus dat de realiteit van moersleuteltijd verrassend kan zijn en kansen biedt voor verbetering. Effectieve planning en planning pakt deze kans in onderhoud aan.

Figuur 1. Is dit echt een 'extreem' scenario van vertragingen?

Doc Palmer is de auteur van het 'Handboek voor onderhoudsplanning en -planning'. Hij is een CMRP en heeft bijna 25 jaar industriële ervaring als beoefenaar binnen de onderhoudsafdeling van een groot elektriciteitsbedrijf. Van 1990 tot en met 1994 was hij verantwoordelijk voor de revisie van de bestaande onderhoudsplanningsorganisatie. Het resulterende succes speelde een rol bij het uitbreiden van de planning naar alle vaartuigen en stations die eigendom waren van en geëxploiteerd werden door het nutsbedrijf.