Hoe COVID-19 de verzendverwachtingen in het hoogseizoen verandert

In de logistieke wereld betekent het voorbereiden op het piekseizoen voor lucht- en zeevracht meestal het onderzoeken, begrijpen en volgen van historische vraagpatronen. Maar dit jaar verandert alles door de onzekerheid van COVID-19.

Zoals je zou verwachten, moeten lucht- en oceaandiensten zich tijdens het piekseizoen van de scheepvaart aanpassen aan de hogere vraag. Veel sectoren ervaren echter ongebruikelijke veranderingen in de typische vraag- en aanbodtrends.

Sommige industrieën, zoals de gezondheidszorg en papierproducten, hebben zelfs in de drukste tijden van het jaar een grotere vraag gezien dan normaal. Anderen, zoals foodservice en retail, worstelen om te overleven te midden van lockdowns en vereisten voor sociale afstand. Dit alles zorgt op zijn zachtst gezegd voor een ongewoon hoogseizoen.

De consumentenimport uit Azië daalde in maart tot een historisch dieptepunt, waarbij retailers de bestellingen aan banden legden vanwege onzekerheden in de vraag en een tijdelijke stopzetting van de productie. Zelfs toen staten en bedrijven in de zomermaanden weer open gingen, dwongen een toename van COVID-19-gevallen en terugkerende beperkingen veel importeurs ertoe hun bestelgewoonten opnieuw te evalueren.

Het bestedingsgedrag van consumenten blijft op dit moment onzeker. Met aanhoudende escalatie van COVID-19-gevallen handhaven veel staten beperkingen op sociale normen. Dit maakt het moeilijk om vast te stellen wat de werkelijke uitgaven zullen zijn en als zodanig hoeveel voorraad moet worden vervoerd. De verandering in consumentengedrag heeft invloed op meerdere sectoren, van een sterke stijging van de vraag naar artikelen voor woningverbetering tot een verminderde behoefte aan formele kleding.

Luchtvrachtmarkt

De luchtmarkt is en blijft volatiel. Verladers mogen verwachten dat dit van week tot week dynamisch verandert. Vracht- en charteropties zullen slimme oplossingen blijven bieden voor grote projectgebaseerde kansen en die met verhoogde transitvereisten.

Als het gaat om luchtdiensten, verwacht dan dat de totale capaciteit op jaarbasis zal afnemen, aangezien luchtvaartmaatschappijen de passagierscapaciteit blijven beperken en vloten van oudere widebody-vliegtuigen met pensioen gaan.

Aan de andere kant zal de vraag naar luchtdiensten waarschijnlijk sterk blijven vanwege een combinatie van toegenomen consumentenaankopen, een oplevende behoefte aan persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) en geplande lanceringen van technologie. De trend zal zich voortzetten met de noodzaak om vaccins en bijbehorende medische hulpmiddelen te vervoeren, waardoor er een grote vraag is naar luchtvrachtdiensten.

Zeevaart

De oceaanindustrie in containers ondergaat een transformatie sinds Hanjin Shipping in 2017 failliet ging. De afgelopen jaren hebben aanzienlijke veranderingen teweeggebracht in de oceaandienstverlening, en 2020 is daarop geen uitzondering.

Consolidaties van vervoerders, tariefoorlogen, economische onrust en COVID-19 hebben allemaal hun tol geëist van de zeescheepvaart. In het licht van deze uitdagingen heeft de industrie laten zien hoe veerkrachtig ze kan zijn in het navigeren door de storm.

Vanwege COVID-19-onzekerheden hebben zeevervoerders een aanzienlijke hoeveelheid capaciteit uit de markt gehaald. Deze actie hielp om het aanbod af te stemmen op de krimpende wereldwijde vraag. Door minder capaciteit aan te bieden, hebben zeevervoerders ervoor gezorgd dat de vrachttarieven niet daalden.

Ze blijven consolideren door fusies en overnames. Hierdoor kunnen ze efficiënter werken en kosten besparen. Deze trend zal zich waarschijnlijk voortzetten.

Behoefte aan capaciteitsplanning

Met de vermindering van zowel de lucht- als de oceaancapaciteit en de toegenomen vraag naar persoonlijke beschermingsmiddelen, is capaciteit niet altijd direct beschikbaar. Daarom zijn er in deze omgeving een paar dingen waar u rekening mee moet houden.

Hoewel het nooit eenvoudig is om naar de toekomst te kijken en dienovereenkomstig te plannen, zullen importeurs die nauwkeuriger kunnen voorspellen hiervan profiteren, in de vorm van meer toegang tot capaciteit en de mogelijkheid om deel te nemen aan meer naadloze strategieën voor voorraadbeheer.

Het naleven van planningen is van cruciaal belang, maar de betrouwbaarheid van de planning is momenteel op een historisch dieptepunt, doordat vervoerders capaciteit verwijderen en aanpassen. Door flexibel te blijven, kunnen producten naadloos worden verplaatst op basis van de eerst beschikbare opties.

Aangezien de luchtvrachttarieven stijgen als gevolg van de vraag naar PBM, moet u al uw versnelde opties zorgvuldig doornemen. Zowel less-than-containerload (LCL) als full-containerload (FCL) oceaandiensten bieden versnelde opties. Er is een tijd en plaats voor luchtvervoer, en als u weet welke zendingen echt de snelheid van de lucht nodig hebben en welke oceaanservice kunnen gebruiken, kunt u uw budget onder controle houden.

Al deze verstoringen hebben geleid tot aanzienlijke congestie bij maritieme terminals. Verwacht tekorten aan chassis, chauffeurs en transportdiensten, evenals herschikkingen van de spoorcapaciteit voor het vervoer van containers landinwaarts. Er zijn zelfs situaties waarin hele magazijnen worden stilgelegd vanwege positieve COVID-19-gevallen. Flexibiliteit is de sleutel om door deze vertragingen te navigeren.

Als u een langzamer vervoermiddel kiest vanwege budgettaire zorgen of havencongestie, onderzoek dan alternatieve manieren om tijd in te halen in uw toeleveringsketen. Diensten zoals pick-and-pack of creatieve distributiestrategieën zoals direct to store kunnen u helpen uw tijdlijn weer op de rails te krijgen.

Of het nu gaat om een ​​vermindering van de lucht- of oceaancapaciteit, of uitdagingen op het gebied van voorraadbeheer, het is veilig om te zeggen dat er tegenwoordig veel stress is op de toeleveringsketens. Proactieve planning en prognoses kunnen een groot verschil maken in hoe u het hoogseizoen benadert, zelfs te midden van een wereldwijde pandemie. Flexibel blijven en zich waar mogelijk snel aanpassen, is de sleutel tot succes. Werk ten slotte samen met een leverancier die op betrouwbare wijze kan voldoen aan al uw logistieke en technologische behoeften, vandaag en in de toekomst.

Sri Laxmana is vice-president van wereldwijde oceaandiensten en Matt Castle is vice-president van luchtvrachtproducten en -diensten bij C.H. Robinson.