Een direct-to-consumer supply chain optimaliseren

Nu de winkelpuien worden belegerd, is het versterken van het direct-to-consumer-kanaal nog nooit zo belangrijk geweest voor fabrikanten. Het lijdt geen twijfel dat het aantal bezoekers in de detailhandel in de nabije toekomst zal afnemen, dus fabrikanten zijn op zoek naar nieuwe strategieën om het bedrijf te beschermen, vraag en aanbod beter op elkaar af te stemmen, realtime reactievermogen te vergroten en logistieke uitvoeringscapaciteiten van wereldklasse mogelijk te maken. tot de laatste mijl.

In een poging om de serviceniveaus te verbeteren, een geweldige klantervaring te creëren en de loyaliteit en het marktaandeel te vergroten, vernieuwen veel organisaties de manier waarop ze producten produceren en verplaatsen op manieren die ze nooit hadden verwacht.

Door de consument gestuurde behoeften en gedragsveranderingen hebben sinds het begin van de COVID-19-verstoringen een snelle en aanhoudende schok veroorzaakt voor de meeste toeleveringsnetwerken. Deze verschuiving heeft geleid tot structurele veranderingen in supply chain-netwerken die ook van invloed zijn op bedrijfsprocessen. In veel gevallen zullen deze nieuwe processen de komende twee jaar permanent worden in alle bedrijfstakken.

Koopgedrag dat onder normale omstandigheden misschien tien jaar nodig had om te evolueren, is bijvoorbeeld centraal komen te staan ​​als gevolg van virusgerelateerde beperkingen. Door de overheid opgelegde quarantaines hebben geleid tot een wereldwijde toename van het online bestellen van voedsel, boodschappen, geneesmiddelen en andere essentiële behoeften. Zelfs voor niet-essentiële goederen hebben bedrijven een enorme toename van e-commerce gezien. Waar consumenten normaal gesproken naar een lokale winkelier zouden zijn gegaan, zijn veel transacties online verschoven of worden ze rechtstreeks van de fabrikant gedaan.

Forbes merkt op dat alle online retailbestellingen in Noord-Amerika met 146% zijn gestegen en dat "de toeleveringsketens, orderbeheer- en fulfilmentsystemen van e-commerce en online retailers allemaal worden getest door de driecijferige order- en omzetgroei op vandaag." Terwijl sommige consumenten zullen terugkeren naar oude gewoonten naarmate de situatie normaliseert, geldt dat hoe langer het pandemische gedrag aanhoudt, hoe groter de fractie van de consumentenbestedingen permanent zal blijven opgesloten in nieuw uitgebreide direct-to-consumer kanalen.

Accenture meldt dat "veel van deze nieuwe e-commerce-activiteiten afkomstig zijn van nieuwe gebruikers. COVID-19 zal het consumentengedrag permanent veranderen. De houding, het gedrag en de koopgewoonten van consumenten veranderen - en veel van deze nieuwe manieren zullen post-pandemie blijven. De trend in de richting van digitale handel zal naar verwachting na de uitbraak zich voortzetten, waarbij consumenten melden dat het aandeel van de gevallen dat ze online winkelen na de uitbraak zal toenemen van 32% naar 37%, wat de duidelijke behoefte aan een aanzienlijk grotere investering in dit kanaal illustreert.”

Snel omhoog, omlaag

Om te helpen omgaan met het nieuwe normaal van vandaag, gebruiken veel organisaties intelligente bedrijfsnetwerken om autonoom supply chain management toe te passen. Met behulp van machine learning en intelligente agenttechnologie stellen deze digitale netwerken met meerdere partijen organisaties in staat om enorme voordelen en efficiëntie in de toeleveringsketen te realiseren in hun ecosysteem van zakelijke partners. Deze netwerken helpen alle partners om samen te werken om tegemoet te komen aan de stijgende volumes in de voedseldetailhandel, gezondheidszorgnetwerken, 3PL's en algemene rechtstreekse levering aan consumenten. In sommige netwerken zijn de eenheids-, order- en transactievolumes de afgelopen maanden met meer dan 100% gestegen. De volumetrische stijgingen van de afgelopen maanden waren ongekend en organisaties realiseren zich dat traditionele ERP-systemen de veerkracht, beveiliging en prestaties niet kunnen verbeteren zoals gehoopt.

Natuurlijk zijn bepaalde industrieën hard getroffen door een afnemende vraag als gevolg van het virus, zoals de horecasector. Maar zelfs daar, door gebruik te maken van een netwerkecosysteem, kan het hele leveringsnetwerk - van de vervoerders en distributeurs stroomopwaarts tot de producenten en leveranciers - zich in realtime aanpassen aan het nieuwe vraagprofiel. In tijden als deze, waarin werkkapitaal een belangrijk aandachtspunt wordt voor bepaalde sectoren, is het van groot belang om op elk moment plannen en planningen bij te kunnen sturen.

Er zijn vertragingen geweest voor de automobiel-, hightech- en industriële sectoren, en velen begrijpen nu dat de oude hub-and-spoke-oplossingen van ERP-leveranciers een wendbaar netwerkgebaseerd handelsecosysteem niet konden ondersteunen. Sterker nog, er is een sterke behoefte bij bedrijven die langzamer zijn gaan investeren in de infrastructuur van het leveringsnetwerk, aangezien de capaciteit een aanzienlijk marktvoordeel zal zijn zodra de economie zich volledig herstelt.

Vraag naar één artikel

Is het echt mogelijk om over te gaan op kleinere bestelhoeveelheden en tegelijkertijd de kosten te verlagen? Met moderne technologie is het antwoord ja, op voorwaarde dat realtime netwerkzichtbaarheid en samenwerking worden toegepast om de variabiliteit voor alle handelspartners te verminderen en om de doorlooptijden van informatie in alle lagen van de supply chain te elimineren.

Hoewel er veel belangrijke variabelen zijn waarmee rekening moet worden gehouden in alle lagen van het toeleveringsnetwerk, was het belangrijkste in de afgelopen maanden de mogelijkheid om te reageren op de vraag naar afzonderlijke artikelen die door de 'thuis'-consument werd gegenereerd, samen met de bijbehorende last-mile-levering. Bedrijven worden bijvoorbeeld uitgedaagd om in te spelen op de toegenomen vraag naar thuisbezorging van voedsel, kruidenierswaren en farmaceutische bestellingen. Een realtime vraag- en aanbodnetwerk dat iedereen omvat, van vervoerders tot retailers tot 3PL's tot fabrikanten tot leveranciers, heeft de mogelijkheid om capaciteit te flexibiliseren om te voldoen aan de sterke stijging van de vraag naar leveringen. Vlootcapaciteitsverhogingen van 20% tot 30% kunnen eenvoudig worden bereikt via dit soort plannings- en transactienetwerk met meerdere partijen.

Of medicijnen nu dezelfde dag of de volgende dag bezorgd moeten worden of om een ​​lokaal restaurant te ondersteunen via thuisbezorging, deze mogelijkheden worden op een zeer kostenefficiënte en effectieve manier beschikbaar gesteld. Kortom, alle mogelijkheden die het hele netwerk in staat stellen om de hoogste niveaus van klantenservice te bieden tegen de laagst mogelijke kosten, worden volledig uitgebreid naar de consument via deze moderne vraaggestuurde logistieke capaciteit

Procesautomatisering is natuurlijk al vele jaren beschikbaar in zakken over het leveringsnetwerk. Tegenwoordig is die automatisering uitgebreid over het netwerk en naar het huis met de mogelijkheid om een ​​reactie van het netwerk te activeren op basis van individuele thuisgebaseerde bestellingen. Netwerken maken niet alleen thuisbezorging in één stap mogelijk, mogelijk gemaakt door een aanbod-netwerkecosysteem dat in realtime aan de vraag van het individu over de laatste mijl voldoet, het verzamelt deze vraag ook in realtime bij alle klanten om schaalvoordelen te benutten. Hierdoor kan het netwerk het hoogste niveau van klantenservice bereiken tegen de laagst mogelijke kosten, zelfs wanneer de bestellingen voor individuele artikelen thuis zijn.

Het netwerk beschouwt inkomende en uitgaande orders als twee kanten van dezelfde medaille. Wat de ene handelspartner als inkomend beschouwt, beschouwt de andere als uitgaand. De enige manier waarop een last mile-oplossing zowel de consument als de bedrijven die de goederen en diensten leveren ten goede kan komen, is door alle inkomende en uitgaande activiteiten over het netwerk te optimaliseren. Door zichtbaarheid, controle en op wiskunde gebaseerde besluitvorming op verschillende contactpunten in de toeleveringsketen te bieden, zijn handelspartners in staat om goed geïnformeerde beslissingen te nemen over het positioneren en verplaatsen van voorraad.

Realtime kennis over het hele netwerk, samen met de mogelijkheid om samen te werken tussen handelspartners, zorgt voor superieure prestaties voor alle deelnemers en helpt hen om hun klantenbestand uit te breiden. Mogelijkheden zoals telematica en volledige zichtbaarheid van bestellingen versterken klanten en verhogen de tevredenheid, wat op zijn beurt de mond-tot-mondreclame stimuleert. Voor bedrijven die NPS (net promoter scores) meten, zijn deze mogelijkheden zeker een sterke versneller bij het stimuleren van klantloyaliteit voor het direct-to-consumer-kanaal.

Samenwerking met de fabrikant

Vanuit het perspectief van de verlader zijn er veel variabelen waar ze het gevoel hebben dat ze weinig of geen controle hebben, waaronder het begrijpen van kooppatronen van consumenten, brandstofkosten, onderbrekingen van de levering en capaciteitstoewijzingen. Velen hebben geprobeerd statistische voorspellingstechnieken of zelfs machine learning toe te passen, maar deze variabelen zullen altijd moeilijk te voorspellen zijn. Ongeacht hoe laag verladers voorspellingsfouten kunnen veroorzaken, ze zullen altijd moeten reageren op problemen en waarschuwingen tijdens de uitvoering en zich in principe in de "reactieve modus" bevinden.

Door vraaggestuurde logistieke capaciteiten in te zetten, kunnen fabrikanten de samenwerking stimuleren binnen het ecosysteem van hun handelspartner, inclusief klanten, vervoerders en leveranciers, wat leidt tot betere kosten en klantenserviceniveaus. Transportbeheersystemen (TMS) en realtime leveringsnetwerkmogelijkheden rond zichtbaarheid, besluitvorming, bestellingen, inventaris en uitvoering, allemaal beschikbaar op een enkel cloudgebaseerd platform, bieden verladers de mogelijkheid om informatie te delen en transport- en logistieke processen overal te beheren het netwerk. Het hebben van gegevens in één federatieve master data management (MDM)-repository die stroomopwaartse planning en analyse voedt, helpt bij het faciliteren van vraaggestuurde logistiek.

Een realtime leveringsnetwerk

Voor degenen die wereldwijd inkopen, veroorzaakt het niet in realtime communiceren met upstream-partners aanzienlijke inefficiënties en kosten. Als u dit probeert te doen in tientallen geïmplementeerde ERP-instanties, is het alsof u aan een anker vastzit. Tegenwoordig moeten bedrijven ernaar streven om alle lagen en niveaus in hun toeleveringsnetwerk te bereiken en nauwer samen te werken met leveranciers en fabrikanten om productiesystemen te verfijnen en ervoor te zorgen dat ze in de pas lopen met downstreamprocessen.

Wat echt nodig is voor een efficiënte vraaggestuurde logistiek om de consumentgerichte toeleveringsketen te ondersteunen, gaat veel verder dan een standaard e-commerceplatform. Het omvat een complete supply chain-oplossing met geïntegreerde multi-tier voorraadoptimalisatie, orderbemiddeling, merge en cross docking, inclusief last mile delivery, en de mogelijkheid om een ​​toegewezen Available-to-Promise (ATP) te creëren voor het beloven van een bestelling tot een levering raam in een woning binnen enkele uren. En dit alles moet worden geoptimaliseerd op kosten.

De huidige netwerkplatforms maken het mogelijk, en op deze manier kan het hele ecosysteem profiteren van de verschuiving naar direct-to-consumer en een snelle toename van door de consument aangestuurde last-mile-leveringen bereiken. Om nog maar te zwijgen, de organisatie en haar partners zullen volledig voorbereid zijn om te profiteren van de groeiende vraag en nieuwe kansen naarmate de economieën herstellen.

Joe Bellini is chief operating officer bij One Network Enterprises, een AI-bedrijfsplatform voor supply chain management.