Aanhoudende pandemie vergroot de behoefte aan transparantie van supply chain-gegevens

Omdat de coronaviruspandemie verwoestende gevolgen blijft hebben voor de samenleving en de economie, de toeleveringsketens zijn dramatisch – zelfs onherroepelijk – aangetast.

Begin 2020, toen toeleveringsketens te lijden kregen van producttekorten, vertragingen bij verzending en verminderde personeelsbezetting op fabrieksvloeren als gevolg van sociale afstandsvereisten, moesten supply chain-managers de disfunctie in de supply chain aanpakken zonder de kosten te verhogen - zoals door extra voorraden aan te houden of het bouwen van nieuwe regionale voorzieningen.

"Met COVID waren er minder mensen die deze supply chain-processen konden bemannen - er stonden minder mensen op de voorraadvloer om te zien welke producten er waren, minder mensen maakten deel uit van het magazijnbeheerproces, minder mensen in de werf om te lossen – mensen konden er niet zijn. Veel zwakke punten in de ‘traditionele toeleveringsketen’ kwamen naar voren.”

Met deze ingrijpende veranderingen werd 57% van de toeleveringsketens geconfronteerd met een reductie van 25% of meer in operaties, volgens Infosys Consulting.

Als gevolg hiervan zijn veel supply chain-managers overgestapt op een digitale toolkit om beter inzicht te krijgen in supply chain-gegevens.

Twee belangrijke tools zijn onder meer supply chain control tower-technologie, of centrale hubs die een verscheidenheid aan processen in de supply chain vastleggen op basis van AI-gestuurde aanbevelingen, evenals digitale dubbele modellering van de supply chain, die activa en processen in de supply chain repliceert , om de productiviteit te verhogen, de kosten te verlagen en een beter inzicht te krijgen in de knelpunten in de huidige grillige vraag, aanbod en logistiek.

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

Registreer voor IoT World 2021 hier .

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

Uitdagingen voor de traditionele toeleveringsketen

Volgens experts is digitalisering het centrale middel geworden om deze disfunctie van de supply chain aan te pakken.

"Het traditionele lineaire supply chain-model transformeert in digitale toeleveringsnetwerken (DSN's), waar functionele silo's worden afgebroken en organisaties worden verbonden met hun volledige toeleveringsnetwerk om end-to-end zichtbaarheid, samenwerking, wendbaarheid en optimalisatie mogelijk te maken", schreef Jim. Kilpatrick van Deloitte.

Volgens een juli-rapport van McKinsey &Co., "Resetting Supply Chains for the Next Normal", was 93% van de respondenten van een onderzoek onder 60 senior supply chain executives van plan om de veerkracht in hun supply chain te vergroten - vaak door een combinatie van nieuwe sourcing strategieën, meer focus op supply chain-analyse en bijscholing van bestaande arbeidskrachten.

Verder zei 85% van de respondenten van het onderzoek dat ze worstelden met inefficiënte technologieën in de toeleveringsketen, en 60% zei dat ze van plan waren geavanceerde analyses te implementeren om hun toeleveringsketens beter te begrijpen.

"Bedrijven nemen hun activiteiten en toeleveringsketen onder de loep", zegt George Bailey, uitvoerend directeur en chief research officer bij het Digital Supply Chain Institute (DSCI). “Bedrijven zullen niet winnen met hogere kosten in hun activiteiten – meer voorraad, meer magazijnen enzovoort. Automatisering en procesverandering zijn nog belangrijker dan ooit,” zei hij.

Ontwikkelen van gegevensgestuurde toeleveringsketens

Het begrijpen van de dynamiek van de supply chain - en het verkrijgen van zinvolle supply chain-gegevens - is echter een gigantische taak.

Supply chain managers hebben inzicht nodig in de beschikbaarheid van hun producten, de voorraad van leveranciers en de logistiek om leveranciersmaterialen naar het magazijn te krijgen. Ze moeten ook inzicht hebben in verschillende productieprocessen op de werkvloer - hoe lang het duurt om artikelen te produceren, of bepaalde apparatuur onderhoud nodig heeft en meer - evenals de logistiek van het verzenden van producten naar klanten.

Als gevolg hiervan streven bedrijven er nu naar om meer gegevensgestuurd te zijn om hun supply chain-activiteiten te begrijpen - of dat nu is om inventaris te tellen, vrachtwagens op de weg te lokaliseren of een alternatieve leverancier voor een onderdeel te vinden als een andere leverancier niet op voorraad is.

Controletorentechnologie biedt een gecentraliseerde console waarmee bedrijven grip kunnen krijgen op de verschillende activa en processen. Het kan ook helpen bij het verwerken van verschillende gegevenspunten met behulp van machine learning en aanbevelingen doen voor de beste actie in het licht van onvoorziene omstandigheden, zoals een orkaan. Tijdens orkaan Katrina, bijvoorbeeld, hielp verkeerstorentechnologie leveranciers om zendingen om te leiden naar onaangetaste delen van het land.

Volgens een ander recent onderzoek van McKinsey &Co. wordt een groter inzicht in de verschillende gebeurtenissen die deel uitmaken van de toeleveringsketen steeds belangrijker:39% van de respondenten van een enquête (onder Aziatische fabrikanten) heeft een zenuwcentrum, of controletoren, verhoog de transparantie van de end-to-end supply chain.

Uitdagingen bij het integreren van supply chain-gegevens

Tegelijkertijd vereist de technologie van de verkeerstoren veel werk vooraf.

Bedrijven met verafgelegen, slecht geïntegreerde data of data van slechte kwaliteit staan ​​bijvoorbeeld voor een uitdaging. Deze ondernemingen moeten behoorlijk wat tijd besteden aan het integreren van oudere, legacy-systemen en data met nieuwere systemen. Gegevens moeten mogelijk worden vertaald en gemasseerd voordat ze met succes kunnen worden geïntegreerd en geconsolideerd.

"Zeer ouderwetse systemen - legacy ERP- en voorraadsystemen - en je legt dat overlappen met meer realtime, op inzicht gerichte systemen:wagenparkbeheer en track-and-trace-systemen", zegt Pelino. “Je overbrugt legacy-systemen met nieuwe verbonden IoT-compatibele systemen. Om die reeks aanbevelingen te doen, moet je die gegevens vertalen en integreren.”

Er zijn ook culturele verschuivingen nodig. Gezien de inspanning die nodig is om supply chain-processen en gegevens bij elkaar te brengen, kunnen bedrijven de integratie-inspanningen verkorten of afmelden.

Verder hebben veel bedrijven gekozen voor een "als het niet kapot is, laten we het niet repareren", zei Pelino. Tegelijkertijd, zei Pelino, begonnen veel bedrijven de verschillende hiaten in hun gegevensinzicht te herkennen als gevolg van de vertragingen in de toeleveringsketen en het disfunctioneren tijdens de pandemie. Hoewel ze verandering voorheen misschien niet als belangrijk beschouwden, gingen ze controletorentechnologie, data-integratie en data-inzicht als missiekritiek beschouwen.

Digital Twin-technologie koppelen aan supply chain-analyse

Een ander hulpmiddel dat helpt om toeleveringsketens onder controle te krijgen, is digitale tweelingtechnologie om risico's en bedreigingen voor toeleveringsketens te evalueren.

Een digitale tweeling is een virtuele replica van activa en processen in de echte wereld. Voor toeleveringsketens vertegenwoordigt een digitale tweeling vaak honderden activa, magazijnen en logistieke factoren om vast te leggen hoe goederen van een fabrikant naar een klant gaan. Digitale tweelingen hebben terrein gewonnen als een manier om risico's zoals extreem weer, stroomuitval en, meer recentelijk, pandemieën zoals COVID-19 te beheersen.

"Digitale tweelingen helpen [bedrijven] om die wat-als-analyses te doen met een digitale tweeling-overlay om zeer efficiënt te worden, om zeer gedetailleerd te worden over [risico's]", zei Pelino.

Digitale tweelingen staan ​​misschien nog in de kinderschoenen of zijn niet volledig representatief voor alle supply chain-processen van vandaag. Maar zelfs als ze nog ambitieus zijn, hebben sommige bedrijven ze met goed resultaat gebruikt.

Bedrijven zoals Bridgestone Corp., een bandenfabrikant, gebruiken digitale tweelingen om de levensduur van banden te verlengen. Het bedrijf kan een digitale tweeling creëren die factoren als belasting, snelheid, wegomstandigheden en rijgedrag weerspiegelt.

Bridgestone gebruikt naast andere analysetools digitale tweelingen om bandenslijtage beter te begrijpen en te simuleren. Het bedrijf gebruikt ook digital twin-technologie in combinatie met andere big data-initiatieven.

"Hoewel analyse een belangrijke rol speelt, vergroot het alleen de digitale tweeling", zegt Hans Dorfi, directeur digitale engineering, in een Deloitte-rapport over digitale tweelingtechnologie. "De digitale tweeling kan de multidimensionale prestatie-envelop van banden vastleggen en kan ook worden toegepast op producten in ontwikkeling, waar nog geen gegevens beschikbaar zijn."

Volgens een onderzoek van Juniper Research zal de wereldwijde markt voor digitale tweelingtechnologie naar verwachting met 17% toenemen in 2021 tot $ 12,7 miljard.

Tegelijkertijd is de replicatie van fysieke activa en processen een uitdaging, vooral wanneer er tal van legacy-systemen en gegevens uit verschillende bronnen komen, of het nu gaat om verbonden IoT-sensoren, ERP-systemen of andere toepassingen. Hun gegevens zijn mogelijk van slechte kwaliteit of moeilijk te integreren met nieuwere realtime en IoT-compatibele systemen, zei Pelino van Forrester.

"Digitale tweelingen zijn slechts zo waardevol als de kwaliteit van de gegevens die het platform binnenkomen", concludeerde Nick Maynard, co-auteur van Juniper Research.

Slechts een klein deel van de ondernemingen gebruikt inderdaad digitale tweelingtechnologie. Uit een Gartner-onderzoek naar IoT-implementatie bleek dat 13% van de bedrijven die met IoT-projecten werken al een digitale tweeling had, terwijl nog eens 62% aan de implementatie ervan werkte.

Ten slotte kan digitale tweelingtechnologie een andere aanvalsvector vormen voor onechte activiteiten.

"Het aanvalsoppervlak is vergroot", zei Pelino. "Nu ik die toeleveringsketen - die activa, die voertuigen - met elkaar verbind voor iemand die iets slechts wil doen, zijn er meer plaatsen."