Vooruitgang versus vertragend ontstekingstijdstip

Er zijn veel bewegende delen in de motor van een auto. Van de krukas en nokkenas tot de zuigers, stangen en poelies, al deze componenten bewegen snel en op bepaalde tijden, zodat alles naar behoren functioneert.

Tijdens dit proces maakt de motor van uw auto gebruik van vier verschillende zuigerslagen om effectief te kunnen werken. Er zijn vier stappen bij betrokken:inlaat, compressie, kracht en uitlaat. Het ontstekingstijdstip van een auto speelt een rol tijdens de compressieslag. Het ontstekingstijdstip regelt wanneer de bougie tijdens dit proces afgaat.

Het ontstekingstijdstip is een belangrijk proces dat een grote rol speelt in de prestaties van een motor. Gezien dit, is het logisch dat er manieren zijn om het ontstekingstijdstip te beïnvloeden om de voertuigprestaties te verbeteren. De beste manier om de motorprestaties te maximaliseren, is door het ontstekingstijdstip te vervroegen of te vertragen.

Als u meer wilt weten over het ontstekingstijdstip, hoe het werkt en hoe u het kunt aanpassen om de prestaties van een voertuig te beïnvloeden, lees dan verder.

Wat is het ontstekingstijdstip?

Ontstekingstijdstip is een belangrijk proces als het gaat om het laten draaien van een motor. Als de bougie te vroeg of te laat ontsteekt tijdens de compressieslag, kan er na verloop van tijd schade aan de motor ontstaan.

Tijdens het proces vinden de volgende stappen plaats:

• De bougie ontsteekt tijdens de compressieslag.
• Het lucht/brandstofmengsel in de verbrandingskamer wordt ontstoken.
• Er wordt druk opgebouwd in de cilinder als de brandende gassen uitzetten.
• Net als de zuiger het bovenste dode punt (BDP) raakt, wordt de druk gemaximaliseerd.
• Druk drukt zo hard mogelijk op de zuiger.

Na het ontstekingstijdstip vindt de uitlaatslag plaats om de oude gassen vrij te maken, zodat het proces opnieuw kan plaatsvinden. De timing van de vonk is uiterst belangrijk om hoge motorprestaties te behouden.

Een reeks factoren kan het ontstekingstijdstip in een motor beïnvloeden, waaronder de staat van de bougies, de temperatuur van de motor en de inlaatdruk. Wijzigingen of upgrades aan een motor vereisen latere wijzigingen in de instellingen van het ontstekingstijdstip.

Ontsteking vordert vs. ontsteking vertraagt

Het ontstekingstijdstip wordt gemeten in graden van een krukasrotatie vóór het bovenste dode punt (BDTC). Bougies moeten op het juiste moment ontsteken, wat kan worden bereikt door de timing van de motor te vervroegen of te vertragen.

Ontstekingstijdstip vordert betekent dat de bougies eerder in de compressieslag aanslaan, verder van het BDP. Het lucht- en brandstofmengsel in de verbrandingskamer verbrandt niet meteen. Het kan nodig zijn het ontstekingstijdstip naar voren te halen om tijd te geven om alles te laten ontsteken.

Het grote voordeel van het verbeteren van de timing van de ontsteking van een voertuig is het verhogen van het vermogen van een motor. Het vervroegen van het ontstekingstijdstip helpt het high-end vermogen te verhogen en het low-end te verminderen. Het helpt ook om de vonk voorbij de ontstekingsvertraging te krijgen en op piekvermogen te werken.

Ontstekingstijdstip vertraagd zorgt ervoor dat de bougie later in de compressieslag ontsteekt. De effecten van het vertragen van het ontstekingstijdstip zijn onder meer het verminderen van detonatie van de motor, wat verbranding in de cilinders is nadat de bougie afgaat. Dit wordt ook wel het kloppen van de motor genoemd.

Als het gaat om motoren met turbocompressor of supercharger die op hogere drukniveaus draaien, kan het gunstiger zijn om de timing van een motor te vertragen. Door de timing van dit soort motoren te vertragen, kunnen de dichtere lucht- en brandstofmengsels worden gecompenseerd en kunnen ze efficiënter draaien.

Een motor timen

Het is belangrijk om uw gebruikershandleiding te raadplegen voor de details van uw specifieke motor voordat u bepaalt wat er kan worden aangepast met het ontstekingstijdstip.

Als het gaat om moderne motoren of motoren zonder aanpassingen, wordt het ontstekingstijdstip meestal geregeld door de motorcomputer. Het zal, afhankelijk van een aantal factoren, vooruit of achteruit gaan om uw motor soepel te laten draaien.

Bij motoren met een verdeler kun je vrij eenvoudig handmatig afstellen, maar dan moet je wel eerst een achtergrond van kennis en de juiste apparatuur hebben. U kunt ook een reparatiewerkplaats raadplegen om ervoor te zorgen dat de procedure correct wordt uitgevoerd.

Geeft aan dat uw ontstekingstijdstip is uitgeschakeld

Als de timing van uw ontstekingssysteem is uitgeschakeld, kunnen er verschillende prestatieproblemen optreden. Het is belangrijk om op deze tekens te letten, zodat u eerder dan later aanpassingen kunt doen of uw auto kunt laten nakijken.

Er kunnen problemen optreden, zelfs als de timing in de ene of de andere richting maar een klein beetje afwijkt. Enkele dingen om op te letten:

• Motor klopt: Het kloppen van de motor treedt op wanneer het lucht-brandstofmengsel te vroeg in de cilinder wordt ontstoken. Het mengsel duwt dan tegen zuigers die nog steeds proberen het mengsel samen te drukken. Hierdoor komen er luide pinggeluiden uit de motor.
• Verlaagd brandstofverbruik: De timing van de bougie is cruciaal tijdens het ontstekingsproces. Wanneer dit op het verkeerde moment begint te gebeuren, wordt het verbrandingsproces uitgeschakeld. Dit zorgt ervoor dat uw motor meer brandstof verbruikt om het verminderde vermogen te compenseren.
• Oververhitting: Als het lucht-brandstofmengsel te vroeg in het verbrandingsproces wordt ontstoken, zal de opgewekte warmte toenemen. Dit kan verschillende delen van de motor beschadigen.
• Laag vermogen: Een te ver vertraagd ontstekingstijdstip kan ertoe leiden dat de bougie het mengsel te laat ontsteekt. Dit kan het vermogen van uw motor verminderen.

Dit zijn slechts een paar dingen waar u op kunt letten als het gaat om het ontstekingstijdstip en de prestaties, waardoor u proactief kunt zijn bij het onderhoud van uw voertuig.

Meer informatie over ontstekingstijdstip bij UTI

Als uitzoeken hoe dingen werken onder de motorkap iets is dat je interesseert, kun je van je passie je beroep maken met een opleiding aan het Universal Technical Institute (UTI).

Ons Automotive Technology-programma geeft je de praktische ervaring en training die je nodig hebt om een ​​reeks systemen te diagnosticeren, onderhouden en repareren, waaronder het ontstekingssysteem. ¹ De cursus Power &Performance II bouwt met name voort op kennis als het gaat om timing en motorprestaties.

Je kunt in minder dan een jaar afstuderen aan het programma met de opleiding die nodig is om de arbeidsmarkt te betreden.⁷ Lees hier meer over het programma door hier informatie aan te vragen.