Verschil tussen aandrijfriem en distributieriem

Met het artikel over zowel de aandrijfriem als de distributieriem, zagen we dat ze verwant zijn, waardoor we hun verschillen moesten laten vallen. De twee zijn gemaakt van hetzelfde materiaal en worden gebruikt om verschillende componenten in verbrandingsmotoren aan te drijven. Hun ontwerpen zijn behoorlijk verschillend omdat hun positie in de motor niet hetzelfde is. De twee-riem werkt met spanner, waardoor het voldoende kracht heeft om de componenten aan te drijven.

in het artikel over de aandrijfriem hebben we een distributieriem uitgelegd als een soort aandrijfriem en we zeiden dat een serpentineriem een ​​enkele aandrijfriem is die wordt gebruikt om alle randcomponenten aan te drijven. dus vandaag zullen we kijken naar het belangrijkste verschil tussen een aandrijfriem en een distributieriem, omdat ze behoorlijk verwant zijn.

Aandrijfriem

Een aandrijfriem, ook wel kronkelige riem of dynamoriem genoemd, is een rubberen riem die de motoraccessoires aandrijft. Het vervult kritieke functies, die bij uitval de motor niet goed zullen werken of ook kapot kunnen gaan. De motordynamo, stuurbekrachtigingspomp, waterpomp, airconditioningcompressor, enz. drijven de aandrijfriem aan.

Bijna alle moderne motoren gebruiken meerdere aandrijfriemen om ten minste twee of meer componenten aan te drijven. Dit maakt het iets ingewikkelder om te veranderen en de meeste doe-het-zelvers zullen ze niet kunnen veranderen. Er is een kans voor chauffeurs om naar huis te rijden wanneer de riem kapot gaat, afhankelijk van wat de riem aandrijft.

Voor oudere voertuigen die met de kronkelige riem rijden, die alle bovengenoemde componenten met één aandrijving aandrijven, is het gemakkelijk te onderhouden, te veranderen, minder complex, ruimte vrij te maken rond de motor. Maar de kans is groter dat automobilisten langs de weg staan ​​zodra de gordel kapot gaat. Net zoals wat ons hier bracht, heeft de aandrijfriem veel te maken met de distributieriem in materiaal, maar er is een verschil in hun ontwerp en functies.

Voor de aandrijfriem gaat deze meestal minstens 10.000 mijl mee. Wanneer bekeken, is het zichtbaar vanaf de zijkant in auto's met voorwielaandrijving en in auto's met achterwielaandrijving, het is zichtbaar vanaf de voorkant. Oudere motorontwerpen en auto's met achterwielaandrijving gebruiken de aandrijfriem om de motorventilator aan te drijven.

Distributieriem

De distributieriem verbindt twee belangrijke componenten in verbrandingsmotoren. De nokkenas en krukas zijn zo met elkaar verbonden dat de motorcomponenten, zoals de kleppen en de zuiger, de timing synchroniseren. Dit zorgt voor perfecte compressie- en verbrandingscycli, waardoor de motor werkt zoals verwacht.

De rotatie van de distributieriem regelt het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen. Hierdoor kunnen lucht en brandstof op het juiste moment in de verbrandingskamer komen en kan het uitlaatgas ontsnappen. Hiermee wordt de heen en weer gaande beweging van de zuiger geregeld, die vervolgens de krukas laat draaien die de nokkenas aandrijft. Nu kun je zien dat dezelfde energie wordt gebruikt om de nokkenas aan te sturen.

Een distributieriem heeft meestal tanden die in de tanden op de tandwielen van de componenten die hij aandrijft ingrijpen. Hierdoor blijft de synchronisatie tussen nokkenas en krukas behouden. Dit elimineert ook slippen tussen de componenten, aangezien de riem en tandwielen perfect in elkaar passen. Bij een aandrijfriem wordt spanning gebruikt om slippen te voorkomen, maar bij een distributieriem is dat anders.

Bekijk video over hoe de distributieriem werkt:

Een distributieriem is zo handig in voertuigen dat deze kapot gaat en de motor volledig stopt. De riemen zijn nauwelijks zichtbaar in de motor omdat ze zijn afgedekt om deze te beschermen tegen interferentie die kan optreden wanneer de motor werkt. Motoren die olie lekken, kunnen ervoor zorgen dat een distributieriem slipt. Daarom zal een monteur een lekkende motor repareren voordat de riemen worden vervangen.

In sommige motorontwerpen worden sommige andere componenten zoals de oliepomp, waterpomp en injectiepomp aangedreven door de distributieriem.

Distributieriemen kunnen een lange tijd meegaan voordat ze worden vervangen, ten minste 3 tot 5 jaar, wat ongeveer 30.000 - 40.000 mijl is. Andere factoren, zoals de wegomstandigheden en het weer waarin het voertuig wordt gebruikt, kunnen ervoor zorgen dat de gordels snel kapot gaan.

Wat is het verschil tussen een aandrijfriem en een distributieriem?

Met de uitleg van twee riemen die motoronderdelen aandrijven, weet je zeker dat je hun verschil kunt afleiden. als je het nog steeds niet kunt, maak je geen zorgen, ik heb je gedekt. Hieronder ziet u het verschil tussen aandrijfriem en distributieriem in tabelvorm:

Kortom, de twee apparaten zijn een belangrijk aandrijfonderdeel dat een ander doel dient, dat hierboven is uitgelegd. Welnu, we hebben het verschil tussen een aandrijfriem en een distributieriem onderzocht.

Ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!