CDI-systemen: Betrouwbare Vonk Voor Kleine Motor Ontstekingsapplicaties

Ontstekingssystemen hebben een vonk nodig om alle aangehechte motors op te wekken. Dus als u werkt met een ontstekingsapplicatie, hebt u een systeem nodig om de veelbenodigde vonk te leveren. Laten we u introduceren aan een van dergelijke systemen: CDI.

CDI is een populair systeem ideaal voor schakelingtoepassingen met kleinere motors. Misschien heeft u geprobeerd uit te zoeken wat die zwarte doos is, of u vraagt u af wat CDI doet. Maak u geen zorgen. Dit artikel legt alles uit wat u moet weten.

Lees verder om te ontdekken wat het is, hoe het werkt, de voor- en nadelen, en meer.

Wat Standaat CDI Ontsteking Voor?

Condensators

CDI is een acroniem voor Capacitor (of capacitive) discharge ignition (condensatorontladingsontsteking). Het is een deel van een ontstekingssysteem dat condensators gebruikt om energie op te slaan en direct vrij te geven om vonken voor een ontstekingscircuit te creëren. Ook kunt u het thyristor ontsteking noemen, en het zit in kettingzagen, turbinen-aangedreven vliegtuigen en andere kleine motors.

Hoe Werkt Een CDI-ontsteking?

De CDI is een van de onderdelen van een ontstekingssysteem dat direct linkt aan de ontsteking. Het werkt door condensators te gebruiken om stroom op te slaan.

Interessant genoeg bouwt de CDI een lading op voordat het deze aan de condensators doorgeeft voor opslag. Vervolgens geeft het alle opgeslagen stroom vrij aan de bougie, wat de motor ontsteekt.

Bougie

Een standaard CDI bestaat uit een kleine transformator, hoofdcondensator, oplaadcircuit en triggercircuit. Het systeem genereert een spanning van 400 tot 600 volt en leidt deze door de inductiespoel (die dient als een kleine transformator), waardoor de spanning vrij door kan gaan.

Dan reist de stroom naar het oplaadcircuit en de condensator voor opslag. Er is een gelijkrichter in de oplaadeeenheid die de condensator voorkomt van te ontladen vóór ontsteking.

Zodra u de ontsteking inschakelt, stopt het triggercircuit de lading en veroorzaakt een snelle condensatorontlading tot het 40 kV bereikt bij de winding van de bougie. Als resultaat zal de aangehechte motor starten.

Het beste deel is dat de CDI een snelle oplaadtijd en efficiënte zelf-voedingsmogelijkheden heeft, wat ze beter maakt dan inductieve ontstekingssystemen voor kleinere motors.

Verschillende Typen CDI

Hier zijn de verschillende typen CDI die u voor uw applicaties kunt gebruiken.

AC-CDI

Deze CDI-module is vrij typisch voor kleine motors. De stroomafkomst is de wisselstroom die alleen van de alternator komt. U kunt deze modules in gereedschappen zoals grasmaaiers en kettingzagen vinden.

Grasmaaier

DC-CDI

In tegenstelling is de DC-CDI batterij-gevoed. Ook heeft het een DC/AC omkeercircuit dat gewone 12V DC kan verhogen tot 400-600 volt DC.

Bovendien is dit een iets grotere module dan de AC-CDI, en het werkt voor een paar grotere motors. Bovendien heeft het apparaat een nauwkeurigere ontstekingstiming en makkelijkere motorstart, zelfs als het koud is.

Motor

Wat Is Beter?

We kunnen niet zeggen dat de ene beter is dan de ander omdat ze allebei uitzonderlijke prestaties hebben, afhankelijk van de toepassing. De AC-CDI is simpel en klein, wat het handiger maakt voor kleinere toepassingen. En er is een zeldzame kans dat het enigszins problemen zou hebben.

Aan de andere kant is de DC-CDI beter voor projecten met lagere temperaturen die nauwkeurige ontsteking nodig hebben.

Beide CDI-systemen hebben enige immuniteit tegen shunt-weerstand, wat het mogelijk maakt om meerdere vonken tegelijk te genereren voor verschillende toepassingen. Bovendien is er meestal geen vertraging, en de meeste motors starten direct.

Voordelen

• Het heeft snelle oplaadtijden (meestal 1 ms), wat CDI geweldig maakt voor toepassingen met onvoldoende dwell-tijd.
• CDI's snelle spanningsstijging biedt immuniteit aan de shunt-weerstand.
• Ook ontlaadt CDI niet gemakkelijk, en de spanningsstijging kan tussen 3 en 10 kV liggen.
• CDI is geweldig voor kleinere machines zoals motorfietsen en boegmotoren.

Nadelen

•  De meeste automobielfabrikanten vermijden CDI's omdat het enorme hoeveelheden elektromagnetische ruis produceert. En dit komt door het condensatorontladingsontstekingssysteem.

• CDI werkt niet voor het aansteken van arme mengsels met lage vermogensniveaus. Echter, veel varianten lossen dit probleem op door vonken bij lage snelheidsniveaus vrij te geven.

• De condensator kan slechts een specifiek hoeveelheid stroom opslaan voordat het uitbrandt. Daarom is CDI niet geweldig voor grotere machines en voertuigen.

Wat Is Het Verschil Tussen CDI En TCI?

Ontstekingsspoel

TCI staat voor transistorized Coil Ignition (getransistoriseerde spoelontsteking). Het is een systeem waar een transistor de spoelstroom aanstuurt. Hier zijn enkele grote verschillen tussen de twee:

CDI Probleemoplossingsgids

Multimeter

Als u een vonkprobleem heeft, is er een grote kans dat uw CDI defect is. CDI komt in een zwarte doos en zou onderhoudsvrij moeten zijn. Maar, veel trilling van de machine en hitte kunnen schade veroorzaken.

Dus als u alle andere machinecomponenten hebt uitgesloten en alleen de zwarte doos overblijft, hier is hoe u uw CDI's kunt troubleshooten of testen.

Let op: het kan moeilijk zijn om CDI te testen omdat het onderhoudsvrij is.

• Eerst controleert u de CDI-doos met een multimeter. Het is essentieel om te testen of u een goede of defecte CDI-doos heeft voordat u troubleshoot.
• Als u een defecte CDI heeft, controleert u de specificaties van de fabrikant voor pin-voor-pin testen. Maar u bent beter af de verdachte CDI-doos te vervangen.
• Echter, u moet voorzichtig zijn bij het kopen van vervangende onderdelen. En dat is omdat sommigen van hen dezelfde problemen kunnen hebben.

Constructie Van Condensator Ontladingsontsteking

Verschillende delen maken het CDI-ontstekingssysteem. Deze delen omvatten de stator, oplaadspoel, vliegwiel, halsensor en timingsmarkering. Laten we eens nader kijken:

Vliegwiel

Vliegwiel

Vliegwielen zijn grote hoefijzermagneten die een krankas activeren. Het is ook een permanente magneet die in een cirkel gerold is.

Stator

Stator

De stator is een vitaal component dat de ontsteking en andere apparaten op de machine voedt. Het is als een structuur die alle elektrische draadspoelen van het CDI-systeem huisvest.

Oplaadspoel

Oplaadspoelen zijn elektrische statoren die tot 6 volt kunnen produceren om de hoofcondensator op te laden.

Halsensor

Koppeling met Halsensor

Er is een direct punt waar het vliegwiel richting verandert (noord naar zuid), wat een kleine, enkele puls naar de CDI's stuurt. Als resultaat trigger de CDI's-doos de energieoverdracht van de transformator naar de condensators, wat ook een halleffect creëert.

De halsensor is wat we gebruiken om dit effect te meten.

Trigger Circuit

Het triggercircuit is de ontstekingsschakelaar die stroomstroom slechts van één kant toestaat tot er een trigger is. Bovendien gebruikt het een transistor, thyristor of SCR en wordt getriggerd door een halsensorpuls.

Kill Switch

Deze schakelaar is verantwoordelijk voor het afsluiten van de motor van de machine. Het grondt het circuit zodat alle stroom naar de grond overgaat. Daarom stopt het de CDI's van opladen en vonken produceren.

Afsluiting

Motorfiets

CDI's werken geweldig voor een verscheidenheid aan machines met kleine motors zoals motorfietsen. Maar het kan de vermogensbehoefte voor grotere machines niet aan. Echter, het is nog steeds een van de beste systemen om snelle ontsteking en condensatoroplading te bieden.

Bovendien kan de CDI's blijven draaien zolang het stroom heeft. Maar u kunt de sleutel of kill-switch gebruiken om het uit te schakelen.

Voel u vrij om contact met ons op te nemen als u vragen heeft.